fby

"Faut quand même vachement bien plier la carte"

C'est ça voiture n° 2 de 1 ère classe évacuée et reclassée en seconde classe . 50 de retard mais pas de vitesse au ralenti .

Actuellement , avec Jean Luc Lemoine , dans le 3651 . Et pas besoin de lui demandé si il aime le confort , sans me tromper se sera non .

I Cela fait un moment qu'il n'y a plus de VAC sur les AFA

Et pourquoi à ton avis , SNCF ne loue pas ces locs avant de les vendre ?

Inapte UM ? A bon ! Elles sont pré équipées non ? Il se pourrait qu'elles prennent bientôt du service , vous savez sur des trains que vous trouvez aberrant et inutile.

Il y avait une bonne table ou l'on mangeait d'excellents pavés de chevreuil en 94 95 .Par contre le foyer côté voie , tu dormait au doux chant des différents turbo arrêtés au sémaphore .

A ce jour 39 sont radiées .

Il y'en aurais encore 7 , selon le site Train du Sud Ouest.

Et celle qui sont rentrées du Maroc , pour entretien ? Y sont elles réparties ?

Oui j'en ai même fait en UM de 7200 .......... bon ok c'était en Maurienne

http://ferropedia.es/wiki/CAF_BITRAC

Je crois que c'est un train qui sortait de Culoz , avec un organe de travail non chaîné .

Il n'y a pas de 22200 sans VI . Les première 22200 ont été commandées avec des boggies PV pour les permuter avec des boggies GV de 7200 . Pas sur que dans cette configuration les 22200 est tirées des trains .

Faut pas confondre il y a encore une région de Lyon et de Chambéry .

A moins de voir des car TER , avec des pneus rechapés aux falaises très usés

Le samedi , oui le retour est à vide . En semaine il redescend environ 5 wagons de divers pour Montauban , mais pas du frais .

26131 à Valenton en tête d'un long fruits et légumes du jour , en attente de départ pour un retour en terre catalane. Le deuxième

Plus de presse depuis cette semaine et pour le voir de jour , reste plus que le week-end

Et la maison mère pour assurer des trains .

Sauf erreur le poste C d'Austerlitz est un PRS . Il gère la surface jusqu'à Choisy le roi .

Et disparition du fret aussi.

"Un contact fixe de la voie, dit « crocodile », qui est un élément du système d’aide à la conduite Memor II+, aurait dû transmettre la position du signal fixe avancé à l’automotrice. Les enregistrements montrent cependant qu’aucune impulsion n’a été reçue par l’automotrice. Le système Memor II+, qui était en service à bord de l’automotrice, n’a par conséquent pas déclenché de freinage d’urgence, malgré l’absence de freinage de la part du conducteur." Question : le stysteme Memor II+ , envoi t'il une impulsion signal ouvert sur l'enregistreur de la motrice ?

Hé hé ..........