fby

Non , comme dit , ce n’est plus une anomalie , et tu ne signale rien au SGC .

https://trainsfret.com/ 119 879 € de chiffre d’affaires pour ses liaisons fret (transport de bois principalement, et un peu de transport de palettes entre Toulouse et Capdenac/Figeac), c’est peu ! Railcoop explique ces mauvais chiffres par des difficultés d’ordre technique, mais aussi par rapport à un problème d’optimisation des équipes commerciales en charge de promouvoir l’offre fret de Railcoop. Rien qu’avec les salaires des dirigeants, Railcoop est largement dans le rouge. Il ne faut pas oublier les salaires des employés, les deux locomotives louées à DB Cargo France, ou encore les frais de fonctionnement divers (diesel des locomotives, entretien, locaux…). Malgré ces mauvais résultats, Railcoop espère pouvoir atteindre 2,1 M€ de chiffre d’affaires en 2023. Il faudra pour cela rapidement trouver de nouveaux clients, renforcer son offre existante, et louer de nouvelles locomotives. Mais pour le moment, ces résultats ne vont certainement pas rassurer les investisseurs…

Oui c’est un rectificatif au règlement en date du 12 décembre 2022. Faut dire effectivement que cela interpelle .

https://trainsfret.com/2023/01/30/la-desserte-de-bois-railcoop-entre-capdenac-et-saint-gaudens-monte-en-puissance/ Mais va falloir y aller doucement.

Tout à fait , il faut une connexion autorisée par VPN .

https://wit.sncf.fr

WIT à repris du service depuis un bon moment.

La même source ? Mais quelle est cette source ? Le journaliste ? Cet article à été publié exactement 27 min après l’accident . Cela me semble beaucoup mais alors beaucoup trop rapide pour être valable.

Quelle source donne une collision à 100km/h . Ne serait ce pas la vitesse maximale de circulation du train et que celui-ci soit déjà en freinage d’urgence avant le choc et donc à une vitesse possible bien inférieure .

Reprise des circulations à 16h48 .

Il doit y avoir de quoi faire ici https://www.halles-de-lyon-paulbocuse.com/nos-commercants/?f=boire-manger

Apparemment US

Normalement en Régiolis Z54500 .

Si on enlève les quelques notes de DM , il reste quoi à part profiter du silence.

Correction , au Fret c’est ECAF , GIRAF ( Groupement d’Intervention Rapide des Autoroutes Ferroviaire) est pour l’UGP .

Dans les couloirs cela me semble compliqué de les sortir .Généralement elles étaient en cabines sur un support au dessus des portes manteaux.

Certe cela ne dit pas grand chose au final .Pareil pour un taux de remplissage de 83% en moyenne au printemps et 70 % 9 mois plus tard ?

Et ? C’est tout?

Je pause une question .

Tiens il acquiesce en se félicitant d’une baisse de fréquentation ? Lors du sondage satisfaction 60 % voyages pour la première fois , ce qui laisse pensé qu’une partie non négligeable ne revient pas ?

Il paraît que l'on y danse . Enfin pas sur celui-là.

Grève ? Non blocage. https://www.lettreducheminot.fr/fret/des-operateurs-de-fret-ferroviaire-prets-a-des-actions-de-blocage-pour-se-faire-entendre/

Non bien un problème de givre , plutôt glace . mais avec des locomotives BR n’ayant qu’un panto c’est moins facile . Mais vu l’état pas sûr que cela soit plus formidable avec deux .

C’est ballot même TER BFC 🥺

Celles de Voyage si .