fby

par chez nous les ME100 peuvent rouler a 110 !!!!!!!!!!! déja 2 RT de concerné !!!!!!!!!!!! y a du laisser aller grave !!!!!

oui confirmé de la bouche même du conducteur en question ( le conducteur de VEOLIA sur le train de Montauban ) , avec qui j'ai roulé , été commandé , et habite a coté de chez moi !! et non , ici , point d'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ! :Smiley_63:

sur le sujet du conducteur du train de Montauban il cumulait tous ce qui a été dit : retraite + salaire+ appart de fonction +plus véhicule de fonction + frais de repas en RHR non limité !!!!!

bon et bien tan mieux ! désolé d'avoir fait un vilain colportage .

un ex ADC de DPY aujourd'hui a CSS

un collegue de Lyon a raconté une situation similaire , en debut de semaine . Garé dans le vignoble bourguignon , ayant la dalle depuis un moment , se laissa tenté aussi mais sans modération ! Il du s'arreter plusieurs fois afin de déposé se qui mal acquis ne profite jamais !!!!

j'ai eu part d'une très très mauvaise nouvelle hier soir ! cela est il confirmé ?

idem +1

http://www.ledauphine.com/savoie/2012/01/08/deux-dysfonctionnements-a-l-origine-de-la-fermeture-du-tunnel Hier soir, le préfet de Savoie, Christophe Mirmand, maintenait son arrêté d’interdiction de circuler dans le tunnel du Mont-Cenis (appelé aussi tunnel du Fréjus) : “Dès que le dispositif de sécurité refonctionnera, des vérifications seront faites et j’abrogerai mon arrêté” assurait, hier, le représentant de l’État. Depuis les intempéries de jeudi, deux problèmes ont porté atteinte à la sécurité dans le tunnel ferroviaire : Le premier concernait l’accès d’un véhicule de secours à l’intérieur de l’ouvrage. La voie était obstruée par des congères. Un souci réglé samedi dans la journée, soit plus de 24 heures après. Le deuxième dysfonctionnement concerne le transformateur électrique alimentant les pompes à eau de la partie française du tunnel (7 km sur 14 au total). Il n’y a plus de pression. En panne, ce système empêche les sapeurs-pompiers d’intervenir sur un feu dans l’ouvrage. Le préfet a été alerté de ce problème vendredi soir. Samedi, il était question de réparer le transformateur. Hier, ERDF envisageait l’installation d’un groupe électrogène. Le préfet attend avec impatience, dans la journée, les fiches de dysfonctionnement concernant un ouvrage dont le système de sécurité est flambant neuf. Il souhaite ainsi pouvoir justifier son choix radical et sans préavis de stopper toute circulation. “À la lumière de ces dysfonctionnements, nous remettrons à plat le dispositif de sécurité du tunnel ainsi que son plan de secours binational entre la France et l’Italie. Il y aura des points à enrichir” a-t-il averti.

Non une OS . Tu pense bien qu'avec tous ces AGT ART et SDM la direction le voudrait ;

Il te semble bien , mais les ADC du combi sont exclus .

Surtout que normalement seront équipé en premier de la version 2 ,les détenteur de la version 1 :tongue:

Présantation des nouvelles versions de SURIUS les 16 et 17 janvier sur Ambérieu .

maintenant pour les 1600T il suffit d'une 36000 entre Ambérieu et Saint Avre puis une pousse UM36300 la Maurrienne est le terrain de prédilection des 36000 et des 26000 pour les combi

chez les culs nus

il s'agit plus de celui ci http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=46.164198,5.359182&spn=0.001973,0.004823&t=h&z=18&vpsrc=6

Se serait plus sur Montpellier , non ?

normal ! c'est la saison du "petit jésus dans la crèche"!!! :jesuisdehors:

ce traffic est fait par Fret SNCF

départ DPY ou GEV ? et ton train vient d'ou ?

Et que penser de ces dirigeants ECR , ex SNCF , qui font du tri au lancé une pratique pourtant interdite depuis des lustres !

logique puisque la traction est confié à la SNCF , et va passer à 2 AR semaine .

Pour un féru d'informatique c'est pas malin :rolleyes:

entre Lyon et Dijon ?

Beaune ?