nefy

Bonjour à tous, En tant que contrôleuse je peux vous dire qu'il y a 2 poids 2 mesures. En effet il existe 2 modèles de trousse de secours, 1 pour TGV et 1 pour TER. Trousse TGV : tensiomètre, stéthoscope, médicaments type adrénaline et d'autres dont je ne me souviens plus, sans oublier les pansements et le paracétamol. Trousse TER : uniquement des pansements et des lingettes désinfectantes.

Pour moi aussi c'est la bonne réponse. Pas besoin de se mettre la cervelle à l'envers, il suffit de respecter les dates imprimées sur les billets : le 23 on composte le billet du 23 et le 24 celui du 24....

De tout coeur avec le collègue et sa famille. Pour ceux qui ne comprennent pas le dépot de sac national, je tiens à préciser que le pronostic vital est engagé..... Signé : une contrôleuse écoeuré et en colère !

Bonjour Wellie, Si je ne me trompe pas, il s'agit en fait d'une évaluation qui permet de voir si tu es apte à travailler en groupe et à bien classer les priorités. Lorsque j'ai passé les épreuves de recrutement (il y a quelques années..), voilà comment elle s'était déroulée : Nous étions tous réunis dans une salle et les recruteurs nous ont donné une "mise en situation" à traiter. Avec un temps de préparation avant de leur exposer notre solution. A savoir que nous étions contrôleurs à bord d'un train qui avait du retard (donc correspondances à gérer), et comme un problème n'arrive jamais seul, nous devions également traiter un malaise, une bande de jeunes qui mettait le bazard, une personne agée qui souhaitait acheter un surclassement pour voyager en 1ère etc.... L'idée du test, c'est de voir si tu es capable d'écouter tes collègues, de proposer des solutions, et aussi de changer d'avis si les idées des autres sont pertinentes.... Et surtout savoir gérer les priorités. Le malaise est prioritaire par rapport au surclassement etc.... De la simple logique, en fait ! Ce test étant un vrai révélateur de personnalité, n'hésites pas à prendre la parole, à expliquer tes choix ; au besoin mets ta timidité de côté ! En espèrant t'avoir éclairé Nefy

Effectivement il faut la carte FIP, car il s'agit de "trains internationaux à prix de marché". La carte FIP te servira au moment du contrôle sur le réseau italien Je te conseille d'aller au guichet et de voir avec eux, tu devrais normalement bénéficier d'un tarif "FIP loisirs". De toute manière, le guichetier calculera le meilleur prix.

CITATION(toyoyo @ 05/01/2008 19:25) pareil!tout comme le dit Marc n'attendez pas le passage du allez le voir c'est plus simple et cela montre reelement votre bonne foi Pour moi c'est pareil que Marcarrick, d'autant plus que dans ma région, il y a une épidémie de composteurs en panne grâce aux nouveaux billets TER, qui coincent et s'ils ressortent, sont en confettis..... Et du coup pour le remplacement des machines, il faut attendre un peu, car le parc est plutôt grand.......... Quoi qu'il en soit le fait de se présenter directement avant de monter, permet de voyager tranquillement ! Nefy

Hello ! Le pire c'est lorsqu'ils sont en panne de batterie et qu'ils viennent nous demander : "mais où sont les prises ?".... et moi de leur indiquer les wc............... nonmais

Bonjour à tous et bonne année !!! En tant que contrôleuse, j'ai passé l'épreuve de la manivelle (un grand moment.....) !!! Nefy

Au fait, on a des nouvelles du contrôleur qui était à bord ?

bigbisous

Allez je me lance ! Voilà je suis ASCT (Agent du Service Commercial des Trains), plus connu sous le nom de contrôleur. La mission la plus connue d'un agent des trains est bien entendu de contrôler les titres de transport où leur absence... Mais nous sommes aussi le seul lien visible pour les voyageurs, lorsqu'ils sont à bord. Ce qui implique l'information en cas de retard (correspondance, prise en charge....). D'où l'importance des annonces que nous diffusons à bord. Si un voyageur est malade, nous devons organiser sa prise en charge éventuelle par les secours. Nous avons une responsabilité en terme de sécurité des circulations, car dans certaines gares nous devons gérer la fermeture des portes et le départ du train. Si besoin, nous pouvons intervenir sur les voies en cas d'accident (en cas de défaillance du mécano ou bien en soutien avec lui), pour donner l'alerte. Nous répondons aux questions que peuvent poser les voyageurs (tarifs, matériel....). Nous gérons la vie à bord : altercation entre voyageurs, climatisation trop froide, chauffage pas assez chaud, toilettes bouchées........ et j'en passe ! Finalement, le rôle d'un contrôleur est assez large : sécurité des circulations et des personnes, tarification, vie à bord. Sans oublier qu'il faut souvent gérer plusieurs situations à la fois, et que pour la plupart du temps nous travaillons seuls ! Alors qu'en je me planque en cabine arrière, c'est que je suis ko ou bien parce que c'est l'heure de manger. Nefy contrôleuse dans le Sud

j'avoue être restée très c... lorsque j'ai lu que la fgaac représentait également les asct (en tout cas pas dans mon ect). A la décharge de Fabrice (post initial), il n'a fait que reprendre l'article (voir le lien) même si avant de poster il aurait dût se renseigner. En tout cas, ce corporatisme me gêne et qui est le grand gagnant au final ? lapleunicheuse

Hello ! si je me rappelle bien, ton DET était plutôt de ton côté dans cette histoire, je ne sais pour Lyon, mais dans mon ECT, le drh n'est pas supérieur au det. En plus de l'inspection du travail, des prud'hommes et des syndicats, tu devrais demander un rdv avec ton directeur de région, avec si possible copie de ton carnet d'alternance, et lui montrer que tu en veux, que tu es un bon élément qui a fait ses preuves (on t'a quand même laisser assurer des trains en titulaire........) et surtout que la faute reprochée est mineure, en lui rappelant que chez les asct la tarification est importante, mais la sécurité est primordiale et passera toujours en premier. En tout cas, il est certain qu'il te faut taper à toutes les portes disponibles et ne pas hésiter à faire le forcing, tous les jours s'il faut ! Bon courage quand même !!! Et tiens-nous au courant Nefy

Bon courage mon grand ! Normalement tu devrais avoir droit à une séance de rattrapage ?! au vu de tes résultats dans les autres modules, çà devrait pencher dans la balance, quand même !!! il faudrait te rapprocher du DP qui assistait à ton exam, parce que là franchement c'est d'un ridicule (surtout ton drh), par son action il jette l'argent de la boîte par les fenêtres !!!! En tout cas, accroche-toi et montre leur que tu en veux, et insiste sur le fait que c'est une faiblesse passagère qui se rattrape facilement. bigbisous

Nul !!!!! L'inversion des couleurs 1ere et 2nde : débile !!! Le bar : pas pratique du tout les nouveaux aménagement......... çà bouchonne rapidement ! Le confort, perso je trouve que l'on est "un peu" mieux assis en 2nde par rapport à la 1ere.... Pour moi le seul point positif : les asct n'ont pas été oublié, puisque création d'un placard (face au cagibi qui nous sert de local de service), ainsi que de places assises réservées et isolées (fermées à clefs). Voili voilou Nefy

Si, un lancement unique était prévu pour le 10 juin. Le seul problème : c'est que tout le monde ne l'a pas reçu ! A commencer par moi.............. Je pense que les collègues de l'Est ont eu la tenue en priorité, pour coller avec le lancement du tgv. Voili voilou @ + Nefy

+ 1 ! (et pas de Paris Austerlitz) Ce train est une vraie calamité !!! La première fois où j'en ais fait un, j'ai manqué de me démettre l'épaule à cause du roulis............... (super les petits retours en vitres des compartiments 1ère). N'oublions pas le WC pmr, dans lequel les voyageurs se retrouvent régulièrement bloqués !!! Téoz : pas top du tout (joli, et encore...) Nefy

Salut Maxime ! Ben normalement pour cet été : c'est un peu juste ! (les formations ont déjà commencé). Pour l'ECT de Nice, à mon avis il faut d'adresser au centre de recrutement de Marseille. Et de toute manière, les saisonniers ne font pas de pv (assermentation) mais des reconnaissances de dettes (ils ont l'air et la couleur, mais............). A bientôt Nefy cartonrouge

43410 (sans voiture, bien sur) beurk

Thesofasurfer, ne t'inquiète pas pour cet été et les "reconnaissances de dettes", il n'y a que les "habitués" qui verront la différence !!!!!!!!!! Le principal est que tu fasses ton boulot correctement, l'uniforme n'est qu'un détail (certes important car repérable, mais....). Et puis rassure-toi les voyageurs viendront te voir quand même !! Même lorsque je voyage pour ma pomme (donc en civil), il y en a toujours un qui vient me demander un renseignement, alors................... Pour l'assermentation, c'est vrai qu'avant de l'avoir tu sais pas trop comment te situer, mais bien content d'avoir un collègue sous la main pour faire un pv. Moi le jour J, j'avais une envie de rigoler (le trac peut être), avec toute la bande d'avocats présents ce jour-là, sans parler des gendarmes présents également pour 2 des leurs qui prêtaient serment également. Bon courage bigbisous

C'est vrai que pour commencer c'est pas le top !! Moi aussi j'ai commencé à rouler avec des vêtements persos (chemisier blanc et pantalon noir....). L'un des avantages c'est que tu passes incognito une fois la casquette ou le badge enlevé. Tu as quand même raison de lancer un appel : on ne sait jamais ! Mais cela n'équipera pas tout le monde. Car au vu de la qualité..... Pour ma part, je ne suis pas sûre d'arriver au changement de tenue en portant l'ancienne................ Donc je ne peux malheureusement pas donner quelques pièces Ceci dit bon courage quand même !!! bigbisous

Voici le message envoyé aux asct pour annonce dans le train : "Soyez le premier à l'annoncer : 574,8 km/h, nouveau record du monde de vitesse sur rail. A 13h15." Bravo :Smiley_42:

je crois qu'il y a quelques erreurs dans tes indicatifs. CH = 57 DJ = 53 MP = 56 Un petit nouveau : TL = 45 helpsoso

Hello ! Pour Montpellier : MP Toulouse : TL Bordeaux : BD Lille : LE (pas sûre....) Chambéry : CH (je crois) Pour le reste Voili voilou @+ nefy

Bonjour à tous ! Accelio : oui et non............. Déjà au bout de 15 jours, il est reparti au garage... Sur le terrain, je le trouve pas du tout adapté au TER. Le temps d'impression est trop long !!! Pour les pv il faut compter environ 10 mn voire 15 mn. Tout le temps d'écouter la philosophie du contrevenant !!!!! Pour le portage, je confirme : la sacoche est mieux adaptée. En ce qui concerne la formation : 1 jour. Un peu court pour maitriser la bête !!! Chose à éviter : le double versement. C'est à dire, qu'il vaut mieux faire une décade soit en cc et pv papier soit en cc et pv accelio. Car en cas de mélange des 2, c'est la pagaille !! Pour le oui : riho !! adieu la bibliothèque d'indicateurs : ouf !!!! Voilà pour moi @ ++ mdrmdr