dedegrz57

Salut les modélistes, Bravo à ROCO pour la BB 9231, non réversible, je crois; la BB 9288 était réver. avec le sigle SNCF en couleur jaune orangé à l'avant, pas comme la 9231 qui tire plus vers le blanc cassé. Pour la couleur marron de la BB 9288, j'ai bien une photo sous la verrière de la gare de Paris Austerlitz en avril 1982, mais la couleur sur la machine est trompée par la lumière de la verrière. Pour les sablières je ne peux vous dire,si elles sont plus petites ou plus grandes entre la BB 9231 et BB 9288. Il serait bon, d'envoyer des photos de certaines locs à T2M ROCO. Pourquoi ne pas faire un sondage pour les amoureux de locs ROCO pour voir un jour proche, la sortie de modèle de la grande classe ROCO: Exemple: BB 12000, BB13000, CC 14000, CC14100, et continuer les versions pour le continu. Roco devrait à mon avis, revoir entièrement la mécanique et la transmission des "nez cassé", et supprimer le bloc bogie en plastique, pour un bloc métal, comme la plus part des machines, avec couvercle pour l'accès aux essieux. J'ai réaliser différents essais de marche d'endurance avec loc sans bandages. Le 1ère prix revient aux BB 25150. Dernier prix, les "nez cassé". A + Dédé

Salut à Tous, On ne risque pas d'avoir une allergie en traversant les champs, vu la vitesse de passge des rames A + Dédé

Salut à Tous, Belle collection "CC40104". J'y crois pas, une machine allemande Ex.DR parmis tout ce monde. J'déconne ! cette machine allemande est superbe et peu cher. J'en possède quelques une. Ma collection a fondu, passant de 500 à 300 loc. partiquement que du ROCO. @ + Dédé

Salut "Tophe", "MDR" et bravo pour ton aide. A + Dédé

Bonsoir à Tous, J'aime les réponses et les commentaires. Pour la marche à vue "non reconnaissance d'un TIV", c'est bien beau, mais lorsqu'il y a du brouillard à "couper au couteau" ! "que dois-je faire S.V.P." ???? A + Dédé

Salut à Tous, "Souvenirs, Souvenirs". Moi je me préparais pour partir en "Découcher" pour aller rouler des "TRAINS ! TRAINS !", sans fanfares, ni trompettes, comme tous mes collègues en service le "Jour J". C'est bien de rappeler la date, car ça fait 1 an et 1 jour, que j'attends la casquette du record du monde, comme promis aux agents travaillant le "Jour J". Sans rancune !!! Je continue toujours à rouler des "TRAINS! TRAINS! " sans la "CASQUETTE" (l'un m'empêche pas l'autre). A + Dédé

Bonjour à Tous, En traversant Chalindrey, la neige de Pâques est au rendez-vous, mais uniquement sur le plateau, de quoi recouvrir tout, même les signaux "TIV et pancarte S". (21 mars 2008). A + Dédé

Salut à Tous, A l'époque, il y avait une petite aile de sémaphore dans un petit boîtier qui donnait la même indication. Je ne pense pas avoir des photos. Si je trouve cela dans mes archives, je ferais un petit complément. A + Dédé

Bonjour à Tous, Faire de la maintenance dans les guérites en fibro-ciment, je pense que c'est la même chose que d'avoir rouler les anciennes machines bourrée d'amiante (compartiment moteur, contacteur électrique et autre organe électrique, chauffage cabine, ...). Je ne critique personne, nul n'est à l'abri de cette "saloperie", mais il y a quelques années de celà, lors d'une visite médicale, le médecin demandait le travail éffectué avant la SNCF (je travaillais dans la sidérurgie pendant environ 18 mois). Le médecin demandait plus sur la sidérurgie, que sur les 25 ans en tête des trains avec de vieilles machines. Bref! c'est la SNCF. Sur la question des guérites en fibro-ciment sur la région de Metz-Nancy, lors des travaux de rénovation des nouvelles installations, les guérites sont en tôles, mais en dehors des grandes gares, il y a beaucoup de guérites en fibro-ciment. Sur les parcours empreintés régulièrements, pour "rouler les trains", il y a beaucoup de guérites en fibro-ciment et mêmes certains caissons à batteries. A + Dédé

Bonsoir à Tous, A propos des gares Ex. A.L., Moyeuvre-Grande (voir rubrique modélisme pour la même gare en HO en cours de construction), j'aimerais avoir des infos sur cette gare. Gare ouverte au trafic voyageur le 15 novembre 1888, avec comme nom d'époque Gross - Mövern. Ligne à double voies, avec terminus Moyeuvre-Grande, plaque tournante de 16 m, abris de dépôt à 2 voies, pendant la première guerre les voies sont prolongées vers Joeuf (réseau EST). La gare de Moyeuvre-Grande fêtera les 120 ans d'ouverture aux voyageurs, mais sans pétards si trompettes (gare fermée), juste une petite fête dans ma cave avec ma gare en HO. Les infos sont "dur-dur" à trouvées, mais je suis prennant pour pour infos complémentaires, plans ou photos (j'ai des infos, plans, photos, mais +++ c'est mieux). Merci à toutes infos ! A + DéDé

Salut "Laurentdu84", Je préfère les photos N° 1 - 6 - 7 et 8, mais le tout est magnifique. A + DéDé

Salut "Necroshine", Pour ma part, il y a plus de 15 ans, je devais en faire part à ma direction, qui me donnait ensuite les coordonnées des services intéressés, de là, refaire des courriers a ne plus finir, pour ensuite reçevoir un courrier négatif. Bref ! que du bonheur. Aujourd'hui je ne sais pas les démarches, je pense que tout a changer. A + DéDé

Salut "CC40104", Bravo, il y a des personnes qui suivent, très bien vu J'avais la CC 14202 en tête pour la prochaine série de CC 14100. Merci A + DéDé

Comme je vois je ne suis pas le seul!!! RRR BB 16500 vitesse limite, et "clac" un trou dans la voie, et l'aiguille du Flaman a sautée toute seule à une grande vitesse sur la bande, sans accélération et sans patinage: qui dit mieux !!!! Je vous ne dis pas la joie des voyageurs à 2 jours de Noël: arrêt urgence et tout le reste A +++ DéDé

Salut "Fabrice", Moi j'avais fait le test à l'époque avec les fer à repasser. La BB 12000 HLP avec le coupe "saucisse" c'était du sport, il fallait des bras et un doigté pour ne pas "bouffer" la vitesse, rien à voir aujourd'hui avec les locs modernes; bref! tout change de nos jours. Peut-être les futurs cheminots auront leur petite barre d'uranium dans la poche pour faire rouler leurs engins. A + DéDé

Salut "flo81990", Pour moi rien d'impressionnant, donnez moi une locomotive, j'en ferais de même. Je me souviens les omnibus avec BB 13000 ou autres locomotives non modernes, ça c'était du chemin de fer !. Les conditions atmosphériques était idéal sur cette vidéo; je voudrais voir la même chose avec de mauvaises conditions atmosphériques. Super découverte ! A + DéDé

Salut "Satanas", Devine un peu ! "tu roule sans par brise". Regarde dans mon sac: il y a toujours une bouteille d'eau et du papier "cul" A + DéDé

Salut à tous, Merci pour les commentaires. Pour l'osto, j'attends les résultats (en attente d'analyse). Pour les 2 pantos levés, c'est pour la photo, mais aussi en cas de mauvaises conditions atmosphériques. Il est vrai que pour arracher un train de 4000 tonne c'était l'idéal. Mais la montée vers Remilly, on ne dépassait pas les 30 Km/h, voir 10 Km/h en hiver. Arracher un train de 4000 tonnes dans le trou de Béning était impréssionnant en hiver. Les 2 pantos levés, un arc électrique qui dépassait facilement les 40 mètres au dessus de la machine, de quoi faire peur aux agents de l'exploitation du site. C'était bleu, orangé, jaune, c'était jolie !!!! Que des souvenirs, qui restent gravés dans la mémoire de cheminots. Seul regret aujourd'hui! ne pas avoir fait ++ de photos à cette époque. J'ai une bonne collection à faire partager avec les fans de ces locos. J'avais fait des démarches pour la préversation de ces locomotives, mais vite découragé par les hautes autorités. S'il existe une association avec une de ces locomotives électriques en cours de restauration prête à rouler, je veux bien prendre du service. A + DéDé

Salut "Satanas", Chef; quel "BOUT" !!!!! A + DéDé

Salut "Rail cassé" Merci!! si ton réseau fait partie de l'ancien réseau Ex. A.L. ce bâtiment se prête parfaitement. A + DéDé

Salut à Tous, Quelques vues du train 79008 de MZS à CSS du 24.10.2007. BB 426110 en tête du train 79008 en attente de départ, en début d'après midi au faisceau de Metz-Sablon (57 Moselle). BB 426110 toujours avec le train 79008 en attente d'ouverture du signal dans la BIF de Toul en fin d'après midi (54 Meurthe-Et-Moselle) Le carré C9 de Gevrey Poste 4 m'arrête pour laisser passer un "voyageur" en début de soirée (21 Côte-D'Or). Dans 50 minutes c'est la "SOUPE" à CSS! Comme vous le voyez, les "conducteurs" partent de jour arrivent de nuit, ou le contraire et même très souvent, nous roulons souvent beaucoup de nuit, à l'aller et au retour. Trains de marchandises! n'est ce pas Xavou4 que je salus au passage. A + DéDé

Bonsoir à Tous, Gare de Moyeuvre-Grande (57 Moselle) à l'échelle HO de construction perso. Voici l'ancienne Poste, aujoud'hui disparue. Faite la comparaison avec le sujet antérieur. A + pour la suite! DéDé Vue côté des voies SNCF Vue côté rue Vue côté des voies SNCF Vue de la toiture côté des voies SNCF

Bonsoir à tous, L'orage menace sérieusement au croisement de la BB 427021. Je vous dis pas après le croisement, droit dedans! Comme tout orage, la galère! A + DéDé Photo le 26.09.2007

Salut à tous, J'ai survolé les réponse à ce sujet. Il est vrai que le patrimoine SNCF part en couille, et celà depuis des années. La SNCF ne fait rien pour celà aussi, au contraire elle décourage les passionnés. J'avais déjà fait des démarches pour la préservation de séries de locomotives type "fer à repasser" ou BB 25100, mais vite découragé. Je me contente de mes modèles réduits, et mettre quelques photos sur le WEB pour des souvenirs pour les anciens et pour la découverte pour les jeunes. Près de chez moi, il y avait le dernier chemin de fer à voie métrique industriel, aujourd'hui disparu. J'avais fait les démarches auprès des responsables de l'époque, pour la préservation des 4 engins électriques et quelques wagons trémies. Les responsables, ou plutôt un responsable m'avait demandé une forte somme en liquide par engin moteur. J'avais dis que le prix était vraiment élevé, surtout pour une personne et même pour une association. Réponse: "c'est celà ou la casse". Finalement tout ce beau monde a été vendu au prix de la ferraillage pour une bouchée de pain. Seul une loc est conservée, mais naturellement avec condition "sous silence". Quelques wagons trémies sont en baie de Somme et d'autres en Corse. Il n'y a pas que les véhicules SNCF qui partent à la casse, il y a tous les anciens signaux mécaniques et postes d'aiguillages. Bref! c'est comme celà, et encore heureux qu'il y a des personnes comme nous qui prennent des photos, mais quelques fois avec des ennuis. Vive la casse !!!! DéDé

Salut à tous, Nuage d'oiseaux à l'approche de mon convoi à proximité du poste 4 de Gevrey. A + DéDé