polonez

merci oxan, tu es sur de ca? peux tu stp te procurer le texte ( ce serait genial)? car on a enormement de problemes avec notre CPS et les agents qui reservent des sejours sont dans l'angoisse permanent car certaines fois ils ont la reponse de la cps meme pas une semaine avant de partir

Une petite question car personne arrive a me repondre. Concernant les demandes de jours de vacances (HORS VACANCESPROTOCOLAIRES) sur notre ligne il y a une réel probleme. LA CPS traite toujours à la derniere minutes les demandes, par example une personne qui à envoye à la CPS sa demande le mois d'Octobre pour des vacances au mois de Mars, il recevra la réponse le 20 fevrier !! (la CPS traite les demandes du mois de mars au mois de fevrier meme si tu as envoyé ta demande 6 mois avant). Je trouve ce systeme vraiment catastrophique car si la personne par malheur a réservé et payé un voyage ou une location et qu' à la derniere minute la CPS refuse les vacances je ne vous dit pas la perte d'argent. Donc quoi faire? est ce que il y a un reglement pour eviter de telles situtations?

Merci oxan pour les explications sur l'Idtgv, a ce jour sur notre ligne AUCUN DPX nous a mis au courant du lancement de l'IDTGV et donc bien sur aucune explication sur son fonctionnement (ca fait vachement serieux devant des clients qui demandent des renseignements!!), il y a agents commerciaux qui ne regardent pas souvent la TELE et donc ils n'etaient meme pas au courrant de ca.

Gargouille je suis desolé mais sur notre ligne on ne fait pas des billets mixtes B+U pour les cheminots actifs. Le parcours est gratuit jusqu'a à la gare tete de ligne et apres ont leur delivre des Tickets T (RATP).

bonjour a tous Excuse moi Gargouille mais je n'ai rien compris de tout a ton raisonement!! Je suis sous MOSAIQUE et voici ce qu'on delivre au guichet aux cheminots : Pour les agents SNCF qui souhaitent se rendre sur PARIS en ayant la gratuité sur le reseaux SNCF on delivre un carnet de metro RATP (10.50 euros le carnet de 10, plus avantageux que le ticket à l'unité qui est vendu 1.40 euros). pour les AYANT DROITS (UNIQUEMENT) dans mosaique il faut aller dans la case "Personnel SNCF" et la tu peux faire un billet PARIS (sans metro avec 90% de reduction) et PARIS + METRO. Depuis l'arrivé de MOSAIQUE il ne faut plus faire pour les cheminots des "billets mixtes". Steph, tu peux aller à Chatelet par le RER D gratuitement mais attention ne prend pas le RER B car ca fait partie de la RATP et souvent les controlleurs RATP t'ettendent en haut des escaliers

salut steph, les agents sncf n'ont aucune reduction sur la RATP, un Agent SNCF ne paye pas le trajet du Bourget à Gare du Nord par contre à la Gare du Nord il a besoin d'un ticket de metro à 1,40 euros (Tu peut acheter un carnet de 10 tickets de metro à 10,40 euros)

LE 2 NOVEMBRE greve des agents commerciaux sur Nord Ile de France, le greve du 1er octobre avez été assez suivie. Cette gréve concerne la reorganisations des gares et la disparition a terme de notre metier. Derniere trouvaille des DPX sur notre ligne :carton: : les agents d'accueil doivent ramener le plus de clients possibles aux automates quitte a mentir en disant a la clientele que le guichet est en panne, les agents qui ramennet le plus de clients sur l'automates (verifié par le DPX par le nombre de billets vendu!!) ils sont "primés" par le DPX avec des heures de recuperations!!! (style tu peux quitter ton poste une heure avant la fin de service). La majorités des agants ont refusé mais d'autre malhereusement se pretent a ce jeux qui est de detruire notre metier!. LES DPX disent aux agents que cette nouvelle politique commerciale a été fait pour le bien des agents!! car ce n'est pas tres valorisant de rester derriere un guichet est de vendre des cartes orange!! et que c'est mieux ramener les clients sur les distributeurs!!. Moi je leur repond : RESTER 8 heures debout (souvent dans le froid) a coté d'un distributeur ce n'est guerre valorisant.

lu sur internet La SNCF va donc lancer le "i-tgv", nouvelle offre qu'elle présente comme contre-attaque à la concurrence des compagnies aériennes à bas coût. Cette expérience devrait durer trois ans sur Paris-Marseille-Toulon et se baser sur des tarifs trés agressifs et de nouveaux services. A noter que sur Paris - Marseille - Toulon, la SNCF réalise 61 % de parts de marché en 2004 contre 63 % en 2002. Grâce au "i-TGV", l'entreprise espére augmenter de 5 % les parts de marché du TGV Med Paris-Marseille-Toulon. Concrétement, comment cela va se passer : A partir du 17 novembre, la SNCF vendra EXCLUSIVEMENT sur un site Internet, des billets TGV à 19 € en seconde et 39 € en première pour un voyage Paris-Marseille-Toulon. La conccurence elle s'affiche à 24,99 € TTC pour EasyJet sur Orly-Marseille et à 94 € pour Air France sur un aller-retour Paris-Marseille en promotion (108 € sur Paris-Toulon). Le premier départ de ce train est fixé au 6 décembre. A l'exception des périodes de grands départs, où il ne circulera pas, un i-TGV par jour (soit 500 places) est prévu dans chaque sens entre Paris-Marseille et Toulon et deux le week-end*. Ce sont donc des tarifs d'appel, c'est à dire que plus on s'y prendra tôt pour réserver, plus on aura des chances d'avoir ce tarif réduit. Les réservations sont ouvertes quatre mois avant le départ, et comme dans l'aérien, le prix varie en fonction de la demande : plus le TGV se remplit vite et plus le prix du billet augmente. Il y aura quinze niveaux de tarifs différents selon que l'on réserve dans les premiers ou dans les derniers. Le billet sera imprimable chez sois, ou dans un kiosque "i-TGV" installé à Paris-Gare de Lyon ou Marseille St Ch. Le billet sera non remboursable mais tant qu'il n'est pas imprimé, il sera possible de l'échanger (par téléphone) moyennant un surcoût. Pas de compostage, le billet sera contrôler par lecture optique du code barres au moment où le voyageur monte dans le train. La SNCF donc mise sur les services à bord de ces trains : Si les contrôleurs seront toujours présent (et rebaptisés !), s'y ajouteront des hôtesses en gare ou à bord chargées de l'animation (Prestation sous-traitée bien sur). La matériel sera une rame Duplex (avec nouvelle livrée ?), ce qui autorisera la mise en place de deux espaces : Dans la partie basse de la rame duplex à deux étages, un univers « bien-être » où seront interdits les téléphones portables et, peut-être, les marmots bruyants. En revanche, les clients pourront se payer une séance de massage ou de yoga. La partie haute de la rame sera réservée à l'espace « convivialité » avec restauration, location de DVD, et accès à d'autres animations payantes. Quelques remarques : La mise en place de cette nouvelle offre complexifie encore une fois le système tarifaire et surtout risque de mettre de la confusion dans toutes les offres attractives que propose la SNCF (cartes de réduction, tarifs prem's...). Voici les horaires de circulation de la rame "i-TGV": TGV 6113 PLY 13h20 - Avignon - Marseille - Toulon 17h26 TG TGV 6132 Toulon 18 h40 - Marseille - Avignon - Paris 22h41. TGV 6131 PLY 20h20 - Avignon - Marseille - Toulon 23h24 (le vendredi). TGV 6114 Marseille 10 h 20 - PLY 13 h 40 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Mon avis : il faut simplifier et clarifier de toute urgence les offres tarifaires de la SNCF car les clients n'arrivent plus a se retrouver. Entre les offres disponibles uniquement sur internet (prix soleil, offre de derniere minute,i tgv bientot) et les offres classiques (carte 12/25, carte senior, carte enfant plus,carte escapade, decouverte senior,decouverte 12/25,decouverte enfant plus,decouverte sejour,decouverte a deux,congé annuel,forfaits frequence, prem's) c'est un vrai bordel pour tout le monde. Au guichet ce sont des enguelades permanantes avec les clients qui n'arrivent pas a comprendre pourquoi ils peuvent acheter un billet a 25 euros sur internet et pas au guichet . pourquoi ne pas prendre example de l'Allemagne ou ils ont simplifié les offres pour le bien de tout le monde. En Allemagne vous avez le Plein tarif, LA BAHN CARD 25% (carte qui donne 25% de reduc tion et elle coute 50 euros a l'année), BAHN CARD 50% (200 euros à l'année), BAHN CARD 100% (3000 euros l'année) et pour finir les SPAHRpreise (1 seul niveau de prix) qui resemblent au tarif prem's.

je suis agent commercial et J'ai appris par la television!! et le site internet de la sncf qu'ils allaient mettre en place a partir du mois de novembre l'I-TGV sur la relation Paris toulon et puis Paris marseille ( 19 euros environ). Les clients acheteront uniquement les billets sur internet avec impression par imprimante, les billets ne seront ni echangeble ni remboursable. Il y aura 3 voitures consacrés à l'I-TGV avec accueil specifique et controle des billets uniquement à l'embarquement par lecture optique. Les hotesses qui seront sur ce i tgv si j'ai bien compris en lisant le message d'oxan feront partie d'Effia avec des salaires minables!. Autre nouveauté que j'ai decouvert aussi au JT, à partir du mois de novembre les billets avec reduction (decouvertes,cartes, etc...) ne seront plus remboursables ni echangebles aprés l'heure de depart (maintenant il y a une retenue de 50%). C'est consternant et inadmissible d'apprendre ce genre de nouvelles par les medias et par les clients, il y a un serieux probleme de communication de la part de l'entreprise!! Le metier d'AC est en train de mourir, il faut que tous les agents commerciaux se mobilisent car notre avenir est tres sombre

voici le communique de la CFTC Dépêche de l'AFP : 16 août, 12h53 SNCF: menace sur des "centaines d'emplois guichets" selon la CFTC Des "centaines d'emplois guichets sont menacés" à la SNCF, a affirmé lundi la CFTC-cheminots en dénonçant la création par la direction du métier de "conseiller clientèle" avec l'ambition de "réduire à 30% d'ici 2010 le nombre de transactions effectuées aux guichets". Selon un communiqué du syndicat, ces "menaces" sont contenues dans un "document interne" de la direction fourni au "conseiller clientèle" du "tout nouvel espace vente SNCF de la gare de Metz-Ville (Moselle), ouvert le 9 août" en préparation de l'arrivée du TGV-Est. La direction de la SNCF, jointe par l'AFP, a "formellement démenti toute suppression d'emplois" dans ce secteur, tout en confirmant "la réorganisation du métier de vendeur" aux guichets à travers celui de "conseiller clientèle" avec "l'objectif d'améliorer le service aux clients". Pour la CFTC, "derrière la création d'un nouveau métier, dont la mission sera en fait d'orienter les clients en priorité vers les distributeurs automatiques, se dissimule une grande ambition: réduire à 30% à l'horizon 2010 (contre 70% actuellement) le nombre de transactions effectuées au guichet". Selon la CFTC, "aucune organisation syndicale n'accepte le concept de ce nouveau métier (et) le siège du conseiller clientèle de la gare de Metz-Ville est resté vide". Le syndicat a indiqué qu'il "a saisi l'inspecteur du travail sur la légitimité du nouveau métier" et qu'il "interpellera très rapidement" sur ce sujet le directeur général exécutif, Guillaume Pépy.

Sur notre ligne PAris/Persan Beaumont (IDF) nos chers DPX on commence a nous faire chier avec les APV, ils nous ont donné un "objectif " (je rigole!!) APV (dans ma petite gare de banlieue il faut que L'APV delivre 100 billets par jour!!). pour atteindre cet objectif sur ma zone de vente le DPX conseille aux agents qu'a partir de 10h00 on dise aux clients que le guichet est en panne (meme si ce n'est pas vrai!!) , l'agent d'accueil present en gare doit ramener les clients a l'APV!! (c'est vraiment de la folie pure). Sur la zone de vente d'un autre DPX il y a carement un chalenge du 19 aout au 19 septembre. L' agent qui aura ramene le plus de clients aux APV recevra des cheques cadeaux de l'ordre de 150 euros!!. Certains agents qui sont prets a tout pour le fric sont en train de jouer le jeu des DPX mais ils ne se rendent pas compte qu'ils sont en train de creuser leur propre tombe!!. Pour ma part je me refuse de mentir aux clients et de leur dire que le guichet est en panne!! Je vois vraiment le futurs des AC tres sombre.

MOi oxan mon "reve" c'etait travailler en BOUTIQUE SNCF.1 ans apres mon entrée à la SNCF je fais la demande pour les boutiques, reponse : il faut avoir la Qualif c!! . Je ne desespere pas ! et voila il y a 2 ans j'ai ma Qualif c, Je refais la demande , je me deplace au GPE de gare du nord, j'envoye des CV droite a gauche. Le GPE de GARE DU NORD (le meme qui m'avait dit qu'il fallait avoir la qualif c pour travailler en boutique) aujourd'hui me disent qu'ils ne recrutent plus que des QUALIF B pour les boutiques!!! moi j'appel ca du foutage de guele!!. Je connais un DPX à la gare du nord et je lui demande si c'etait vrai cette histoire de qualif B, il me dit que lui, avant de passer l'examen de TC il avait en vain demandé les postes en boutique et il n'avait jamais reussi en avoir et il conclut en me disant que il a decouvert (en etant DPX) que dans les boutiques on emploi souvent des "pistonés". Donc pour moi je pense que je n'ai aucune chance un jour de me retrouver en Boutique!!. Mes differentes demandes de mutations doivent etre sans doute dans un tirroir ou tout court à la poubelle car j'ai le malheur de ne connaitre personne de haut placé à la SNCF et aussi de ne coucher avec personne!!

MIMI salut moi je connais uniquement la situation des agents commerciaux en RP et je peux te dire que la tres grande majorités des agent sont completement demotivés et decouragés. Les conditions de travail sont reelement tres difficiles, une clientele de plus en plus mal aimable et impolie, un mepris total de la part de la hierarchie, des salaires qui ne suivent pas de tout (tu te tape des 3*8 pour un salaire entre 1150 et 1400 euros par mois!!). Le mois passé sur ma ligne il y a eu 2 demissions, tu sais ce que l'ACM a dit ? que ces 2 demissions arrangeaient bien le CHEF D'UO car dans les gares ou il y a eu ces demissions de tout facon il fallait reorganiser la gare et donc il aurait fallut "caser" ces agents ailleur!. Avec une ambiance pareil je peux te dire que les agents viennent au travail a reculon

Oxan, j'etais litteralement emu lire ton parcours si bien decrit. Moi j'ai toujours été fasciné par les trains, je me souviens quand j'etais tout petit mon grand pere me ramenait souvent a la gare pour voir passer les trains, quand j'ai grandi ma passions pour les trains est resté la meme, avant de rentrer a la SNCF tous les ans j'achetais l'INTERAIL et je me baladais en Europe en Train, j'ai fais tous les pays d'europe jusq'a la Turquie, cette année je vais realiser mon reve, faire le Transsiberien de Moscou à Pekin. Je suis rentré à la SNCF en 1996 au commercial sur la ligne Paris Nord -Luzarches/Persan, à l'epoque les agents etaient solidaires entre eux , je me souviens des bouffes qu'on se faisait en gare entre agents et Chef D'uo, ou alors des sorties avec le DPX. Cette epoque est bien revolue, depuis environ 2000 la situation se degradé de plus en plus. Il y a eu l'arrivée des emplois jeunes (je m'excuse mais c'est souvent la realité) souvent issus des quartiers difficiles et qui n'en avait rien a fouttre de la SNCF et du travail tout court!. Les agents titulaires devaient les surveiller car il y avait beaucoup de derapages , trafic de stupefiants sur les quais, comportement envers les clients honteux (taxage de clopes aux clients!!) etc... Cette epoque a été tres dure car on n'avait le soutien de personne, les DPX nous disaient que les EJ etaient des cas sociaux et que la SNCF avait recu l'obligation de l'etat de les integer dans la boite!!. Les DPX qui etaient bien sont tous parti et on a recolte des DPX arrivistes, tout ce qui comptait c'etait les "Chiffres" les relations humaines sont parties aux oubliettes et puis il y a eu l'arrivée des extremes soirées qui ont degradés la vie de centaines d'agents. Aujourd'hui l'ambiance est devenue infernale, il n y a plus de communication entre agent et DPX, tout est base sur la confrontation et les demandes d'explications que les DPX donnet a tort et a travers a cela on peut ajouter une clientele qu i est de plus en plus agressive .Le Chef d'UO qui promeait des monts et des merveilles aux agents pour essayer de les amaduer, mais bien sur on ne voit jamais rien venir!! En tout cas je peux dire que je suis fier de travailler a la SNCF.

salut OXAN il ne faut pas trop esperer qu'au guichet les agents faissent greve.avec un salaire entre 1150 et 1400 euros nets par mois peu d'agents sont pret de perdre de l'argent. Et puis tu as un majorite d'agents en Qualif B qui ne veulet pas faire greve car pour eux c'est un mauvais point pour acceder a la Qualif C!!. Ces agents ne comprennent pas que de tout facon quand tu arrives a la Qualif C au commercial tu fais exactemment la meme merde qu'avant. Sur notre ligne (PAris-Persan beaumont/Luzarches) les agents sont completement demotivés et ils vont au travail a reculon. on verra bien ce que l'avenir nous reservera, en tous cas si on a la possibilité de changer de filiere il faut le faire maintenat.

OXAn est ce que c'est possible de se procurer le PAC 2004/07?

Je pense que tous les agents en IDF ont les memes problemes. Nous on doit voir le chef d'UO 1 fois par an et encore, par contre notre cher DPX qui nous parle comme si on etait de la merde on le vois tous les jour. La seule chose qui est capable de faire et de gueler et de donner des demandes d'explications bidon (ET oui les DPX au EEX NIDF plus ils donnent des demandes d'explications aux agents et plus ils sont bien vu par le Chef d'etablissement!!). Le role d'un DPX au commercial est de faire une animation commerciale donc d'expliquer toutes les nouveautés commerciales aux agents, depuis 3 ans qu'on l'a il n'a jamais expliqué quoi que ce soit!!. La seule chose qu'il fait c'est de dire aux agent IL FAUT vendre des CI, des forfaits loisir......... et de nonner aux agents des tonnes de paperasse a remplir (les agents se tapent son travai). Le mois passé on a eu 2 demissions.MA derniere visite annuele chez le medecin du travail j'ai lui ait expliqué que j'en pouvais plus de faire des extremes et cette brave dame m'a conseillé de quitter la SNCF!!. en 2003 sur notre UO les arrets maladie ont explosé (en 2002, 70 jours d'arrets maladie et en 2003 280 jours!!). je me pose aussi une autre question, pourquoi le commercial est litteralment delaissé par les Syndicats?

oxan je voulais ajouter que ce n'est pas avec ce PAC que tu vas relancer le service public!! c'est plutot le contraire tu vas completement deshumaniser les gares, perdre de la clientele, bref ca va etre une vraie cata au niveau des chiffres. quand tu dis " debroulle pour rentrer chez soi" au niveau des extremes soirées, en effet au debout des extremes les agents qui n'avaient pas de voiture etaient repatrié chez eux en Taxi, maintenant ils commencent a limiter tout ca donc les agents qui habitent trop loin doivent se demerder tout seul!! J'ai deja vu des agents (filles!!) tout seuls a 1h00 du matin qui n'avaient pas droit au taxi et c'etait des collegues qui les rameneit chez eux!!! un vrai scandale

ca ne m'etonne pas ce que tu me dis, figure toi que notre cher DPX nous a donné des objectifs APV!!(100 billets par jours sur le distributeur!!) l'agent d'accueil/vente doit au maximum diriger la clientele sur les APV, pour justifier cette demarche il veut nous faire gober que c'est pour notre bien pour pouvoir alleger notre charge de travail!!(il n' y a personne qui croit a ces conneries!!).Le gros probleme des agents commerciaux c'est que ils ne sont pas de tout solidaires et donc la direction peut faire ce qu'elle veut!!. Tu as de la chance d'etre parti, chez nous c'est quasiment impossible, pour avoir un poste de jour ce n'est meme pas la peine car il y a des centaines de personnes qui ont fait la demande (a cause des horaires d'extremes soirées), les DPX et les chef d'UO nous mettent beaucoup de pression (a la limite de l'harcelement moral) et beaucoup de demandes de mutations transmises par l'agent via le DPX et chef D'UO n'arrivent jamais a destination (au GPE) moi j'appele ca du SABOTAGE , c'est vraiment tres tres grave car ces demandes je suis sur qui sont deliberement mise a la poubelle par la hierarchie!! Qu est ce qu'on va devenir dans le futur? ou les agents vont etre mis s'il y a supression de postes??

tu travailles ou OXAN? moi suis dans la banlieue Nord IDF. Je trouve et mes collegues aussi, que les conditions de travail ce sont beaucoup degradé au commercia lces dernieres années. Il ya eu une periode jusqu'a 2003 ou il fallait vendre des cartes commerciales a gogo se focaliser principalement sur GL. debout 2004 grand changement de notre chere direction il faut se focaliser sur les billets banlieue (gestion par activite obligé!!).Si vous avez un client qui veut acheter un billet GL priorité est faite aux ventes des billets banlieue!!, le client qu'on avait fidelisé auparavant il faut maintenat quasiment l'envoyer balader!! . le but de IDF est que dans le futur dans les gares de banlieue 90% des billets soient achetés sur distributeur automatique (donc a terme mort du metier d'agent commercial!!). Les agents feront de plus en plus d'accueil (je dirais plutot de l'assistanat) et quasiment plus de vente!. la situation s'est degradé en 2000 quand la SNCF a mis en place "des agents d'accueil jusq' au dernier train en banlieue". Les agents commerciaux en banlieue qui terminaient avant vers 21h00 se sont retrouvé terminer vers 1h00 du matin!! (vente au guichet jusq'a 21h00 et a partir de 21h00 faire de l'accueil dehors sur les quais jusq'a 1h00 du mat!!). La majorités des agents vivent tres tres mal cette situation car bye bye vie de famille a peu pres normal, sans parler de la fatique chronique, des depressions. Le pire c'est que a partir de 21h00 sur les quais il n'y a plus personne , les agents glandent toute la soirée et s'occupent comme ils peuvent (regarder la tele,jouer a cartes, lire etc..). C'est une situation vraiment difficile pour les agents d'IDF surtout que les salaires ne suivent pas de tout. unAgent en Qualif C qui travaille au guichet plus accueil jusq'a 1h00 se fait environ 1300 euros nets par mois!!! . on ajoute a cela des DPX qui meprisent au plus haut point les agents

je ne comprends vraiment pas pourquoi la SNCF continue sur cette voie!!! SOCRATE c'est une grosse daube alors pourquoi ne pas changer et admetre que le systeme de reservation allemand et beaucoup plus performant et d'en prendre example!. Je voyage beaucoup en Europe avec les fichets gratuits qu'on a droit une fois par an, quand il s'agit de faire la plupart des reservations pour des places assises ou voitures lits, j'essaye au travail si j'arrive a obtenir quelque chose sur SOCRATE, mais la grande majorité des fois c'est impossible !! soit la relation n'as pas été rentré soit j'arrive a obtenir la resa mais au moment d'imprimer le billet j'ai ce beau message sur l'ecran "PAS DE PRIX POUR CETTE RELATION". explication du service "ASSISTACE GARE" : la SNCF n'a pas rentré le prix de la reservation sur le systeme!!!. Ne voulant pas perdre tous mon temps pour des conneries pareils cet année je me suis decidé de me rendre a PAris Avenue de l'Opera a DB FRANCE ou j'ai pu obtenir des resa cheminots pour des relations internationales qui étaient impossibles de faire sur SOCRATE!!. Un ami de Marseille qui voyage aussi beaucoup à l'etranger me dit qu'il achete depuis des années ces resas a DB FRANCe par correspondace. Malhereux d'en arriver la!!. Dans le futur au guichet plutot de dire à la clientele que c'est impossible d'obtenir un billet en pretexant une excuse bidon, je dirigerai la clientle chez DB France.

le systeme de reservation SOCRATE existe (malhereusement ) toujours, les ordinateurs etaient avant sous OS/2, un vieux systeme mais qui marchait bien. Depuis environ 5 ans la SNCF avait comme projet de changer le systeme OS/2 et voila environ 1 a et demi que la SNCF a commencé e deploier une nouvelle interface baptisé "MOSAIQUE". Mosaique est tout simplement une nouvelle interface qui marche cette fois ci sous WINDOWS 2000/PROFESSIONAL, bien sur le vieux systeme de reservation SOCRATE lui il n'a pas changé il a été integré a la nouvelle interface. En soit le systeme sous windows facilite la vie aux vendeurs car les apres ventes sont plus faciles a traiter, les ventes avec plusieurs tarifs plus faciles a faire etc... Ce qui est terrible c'est le systeme Windows car tout le monde sait que ce n'est pas de tout un systeme fiable!! (Les grandes entreprises sont souvent sous LINUX un systeme qui ne plante jamais). On a enormement de problemes avec Mosaique surtout au niveau de la comptabilité, Example un client achete un billet de train pour 50 euros il paye en CB.A ta fin de service quand tu sors les arretés comptables tu te rends compte que tu a une difference de caisse de 50 euros!! GROSSE PÄNIQUE car c'est au guichetier de retrouver l'erreur( sinon la difference est imputé sur ton salaire!!) et de passer certaines fois des heures (non payées!!) a lister toute les operations de la seance, pour se rendre compte que Mosaique a oublié de prendre en compte la payement du client!!. Certaines fois ce sont plusieurs operations de payement qui ne sont pas comptabilisés par Mosaique!! je ne vous dit pas le bordel!! On ajoute a cela aucun soutient de la part des DPX. les differents bugs, lenteurs du systeme (et oui on est encore avec des connexions par MODEM, L'ADSL nous on dit que ca coutait trop cher!!) et autres problemes c'est le lot quotidien de MOSAIQUE!! Ce qu'il aurait du changer c'est le systeme de reservation SOCRATE qui vraiment une vraie cata!!

oui c'est ce logiciel, sur internet tu as la meme chose en langue francaise et anglaise, c'est vraiment exceptionnel car tu peux avoir meme les horaire jusq'a PEKIN!!

Je ne sais pas si ce CDroom est disponible a la vente pour le grand public. En tout cas la SNCF charge (la derniere version valable du 12 juin jusqau mois de decembre a été chargé sur les postes mosaique le 10 juillet!!) ce cd room directement sur touts les postes mosaique. Tu trouves les memes renseignements sur le site internet de la DB en langue francaise aussi. Ce logiciel d'horaires est developé par la societé allemande HAFAS qui s'occupe de l'affichage des horaires de plusieurs compagnies etrangeres (SNCB,PKP,OBB,etc..).