polonez

Chez nous il faut poser une demande de congé au moins 4 mois à l'avance pour etre sur de l'avoir! Souvent tu recois la reponse 2 jours avant!! . Durt dur de prevoir quelque chose!, si un agent reserve un voyage, il est preferable de le dire à la commande du personnel pour que tes vacances ne soient pas refusés!.

felicitations par contre jamais vu ca!!! le DPX qui met une demande d'explication parce que tu es allée au BA sans le prevenir!!! que je sache les agents (au moins chez nous) sont libres d'aller au BA sans demander l'autorisation a personne!

Salut oxan La formation continue!, on a recu un tract de Fo qui nous disait que si les agents restaient dormir à Amiens ils recevraient sur leur fiche de paye que 10% du deplacement, et en effet les agents qui sont resté sur place sur la fiche de paye il y avait marque +170 euros -155euros!! (soit 15 euros de deplacement).De la part de l'eex NIDF aucun renseignement a été donné aux agents pour savoir se qu'ils avaient droit si'ils restaient sur place ou pas

je voulais rajouter qu' au commercial a cause des notaions "suce boules" à la tete du client, il y a plein d'agents qui etaient hyper motivés il y a quelques années et qui deviennent des jenfoutistes en puissance car ils sont en train de comprendre que de toute facon c'est uniquement en faisant de la leche au DPX qu'on obtient quelque chose.

Des vendeurs suce boules (tellement suce boules et delateurs à te faire VOMIR!!) au commercial (sur notre ligne) il y en a un paquet!!. Dernier example cette année avec les notations : un Agent commercial rentré en 2000, au mois de juillet 2004 il est passé en B 2 9, au mois de avril 2005 monsieur il est passé en C 1 10!!!! :roger: Cet agent n'est pas de tout examplaire au niveau du travail (en 2004 il a eu une pochette de versement avec du fric qui a disparu, la SUGE est en train d'enqueter!!). mais il suce et leche tellement bien le DPX!! Je rappelle qu'il y a des agents commerciaux qui sont remarquables au niveau du travail mais ils ne sont pas dans les petits papiers du DPX!!, et ils mettent entre 8 à 10 ans pour etre en C 1 10. Ca me fait bien rigoler les notations au merite!! on pourrait plutot parler des notation "suce boules"

oui les embauches continuent pour mettre en effet les agents devant les APV pour aider les clients acheter leur billet, mais il ne faut par rever car ca ne va continuer eternellement!!, une fois que les clients s'habitueront aux machines de vente que deviendront les agents?

9 les notations soit disant au "mérité" au commercial existent deja. MERITE=delation au DPX,lechage de cul,agents qui participent a des challenges qui vont detruire nos emplois..... Encore cette année c'est du n'importe quoi!!!! RAS LE BOL!!! 2 agents (pas les meilleurs. mais ils ont la chance d'etre dans les petits papiers du DPX!!) , 5 année d'ancienneté, au mois de Juin 2004 ils sont passé en B 2 9 et en Avril 2005 ils ont été proposé pour passer en C 1 10!!!!. Sur la ligne il ya des Ac tres professionnels qu'ils ont mis 13 ans!!! pour etre en C 1 10!! manque de chance pour eux ils etaient souvent en conflit avec le DPX et ils ne disent pas AMEN a tout.

voila les choses avancent, après la demande audiance, voici les conclusion : ce n'est plus obligatoire de dormir sur place mais c'est conseillé pour le bien de la formation!, tout le monde devra remplir une feuiile de deplacement meme les agents qui étaient déja parti à la formation. Sur ce sujet il faudra vraiment faire tres attention car le chef d'uo nous dit que meme en remplisant la feuille de deplacement on aura uniquement droit à du temps compensé!!! le bureau administratif n'étaient meme pas au courant des nouvelles dispositions apres la reunion!! je voudrais vous poser une question : la formation dure 3 jours, si les agents reviennent tous les jours chez eux pour dormir est ce qu'on a droit à une complete? (pour la majorités des agents départ à 6h00 de la gare de banlieue arrivé à 8h17 à Amiens- retour le soir avec le train d'Amiens de 17h08 arrivé gare de banlieue environ à 19h00)

Oui Savir les syndicats dans leur grande majorités ne font rien! et idem, les agents commerciaux ne sont pas solidaires, chaqun pour sa guele!!. Je suis peut erte mechant ,mais franchement c'est aussi la faute des AC si on est dans une telle situation!!.. Je travail sur Transilien ligne H et pour la ennieme fois notre cher DPX nous a pondu un nouveau challenge APV. Les agents (sous forme de volontariat) qui amennent le plus de clients aux APV (prouvé par des arretés de controle des machines) gagnent des heures de recuperation!! Toute les coup bas sont permis pour notre cher DPX, MENTIR aux clients en leur disant qu'on est en panne au guichet et les inviter d' acheter leur billet sur APV, fermer le guicher pendant une heure et faire de la monnaie aux gens!!. Le DPX veut nous faire gober que ce challege est fait pour notre bien, pour nous soulager des files d'attente!! (BIZARE car pendant des années jamais personne c'est soucié des files d'attente!!!) La majorité d' AC plutot de rejeter en masse cette connerie de challenge ils y participent!! sans se rendre compte qu'ils sont en train de creuser leur propre tombe!. :carton: A tous ces agents qui participent a ces challenges, qui sont fait pour detruire nos emplois , il ne faudra pas pleurer dans quelques années si leur poste sera supprimé!! ils se retrouveront pendant 8 heures sur les quais en train d'arroser les plantes vertes,de nettoyer la merde et le vomi sur les quais, de faire de l'accueil à coté des APV!!,sans parler de l'accueil en BINOME a bord des trains. en somme on va etre des bonnes a tout faire! :good:

SERVICES Un rapport interne détaille la réorganisation du réseau de distribution Comment la SNCF va révolutionner ses guichets L'ambiance risque d'être animée lors du Comité central d'entreprise consacré demain à la refonte du réseau de distribution de la SNCF. Selon un document interne que Le Figaro s'est procuré, la direction commerciale du pôle grandes lignes prévoit d'ici à trois ans, quelque 2 330 suppressions de postes. Au total, la force de vente de l'entreprise publique compte 7 900 emplois, dont la grande majorité (6 170 agents), aux guichets. Ces profonds bouleversements sont liés à la part grandissante d'Internet pour les ventes de billets et la multiplication des automates en gares. A cela s'ajoute le développement de services comme l'envoi à domicile et le billet imprimé. Pour l'avenir, Internet devrait devenir le principal vecteur de la commande de billets, passant de 11% en 2004 à 40% en 2008. De leur côté, les guichets et les boutiques qui drainaient encore en 2002 plus de la moitié de ces commandes devraient «encore baisser pour se situer entre 20% et 25% en 2008», précise le document. Le téléphone va décroître également, passant de 6% fin 2004 à 4% en 2008. Pour les opérations de retrait, le phénomène est analogue : la part des guichets et des boutiques devrait passer en quatre ans de 47% à 30%- 35% tandis que les automates devraient doubler par rapport à 2003 pour atteindre 20% et la part de l'envoi à domicile quadrupler à 12%. Conséquence : un vaste programme de suppressions de postes dans les guichets, les boutiques et les centres d'appels lignes directs, ces derniers étant les premiers touchés. Les postes impactés portent sur 460 agents cette année, puis 820 prévus l'an prochain et enfin 1 050 en 2007. Compte tenu des départs en retraite, la SNCF évalue à 1 550 le nombre d'agents à reclasser sur la période. La SNCF cherche à valoriser ces mutations, notamment en proposant à ces agents «de nouveaux métiers dans le champ de la relation commerciale» et «former en deux à trois ans l'ensemble des vendeurs et des managers à la vente-conseil». Par ailleurs, l'entreprise va poursuivre la montée en puissance des bornes d'embarquement rapide (échanges de dernière minute...). L'objectif est qu'en 2005, quelque 1,5 million d'échanges soient réalisés sur ces appareils. Les nouvelles bornes libre service (BLS), dont les premières sont expérimentées à Paris-Montparnasse et Nantes, devraient être de l'ordre de 1 150 à la fin du premier trimestre. Enfin, l'entreprise compte développer les nouvelles formes de billets. Il s'agit des billets imprimés à domicile, ou électroniques (c'est-à-dire retirables au moment de l'embarquement) et enfin du mode «ticktless», sans support papier. Conséquence : quelque 35 des 236 boutiques seront fermées d'ici à trois ans. Mais l'entreprise développe ce qu'elle appelle les «nouveaux espaces de vente en gare», dans lesquels «une large gamme de canaux de distribution permet au client d'être autonome ou accompagné dans sa vente, selon son choix», précise le document. Dans cet espace, placé au coeur du système, le conseiller clientèle «accueille et oriente le client vers les automates ou vers les guichets». Les outils

Merci Oxan. Je suis allée à la peche aux renseignements : Cette formation a été décidé par M Hetzel responsable de la ligne H (Ligne Persan-Luzarches,Pontoise,une partie du rer c) car il y avait un excedent sur le budget 2004 pour la formation (reste à confirmer), n'empeche que cette connerie leur coute 700 euros par agent!! Le responsable de la Ligne du RER b est aussi interessé par cette formation. Je voulais en autre remercier SUD RAIL NIDF qui sont les seuls qui ont demandé une audiance aupres du DET pour tirer au clair certaines choses pas normales qui touchent à la formation (déplacements,obligation de participer aux activités en dehors des heures de travail,obligation de rester 3 jours sur place) . Sur notre ligne le CHScT, qui est composé en majorité par la CFDT et une minorité de FO, n'ont rien trouvé d'anormal a cette formation :carton: , en rajoutant que qu'on avait la chance que la SNCF nous paye l'hotel et que donc ce n'etait meme pas la peine de demander une complete. BRAVO FO et CFDT!! :carton: On verra qu' est ce que ca va donner cette demande d'audiance!!

L'intranet SNCF est une vraie mine d'information qui est reservé a seulement une minorités d'agents. Au commercial, meme si on travail sur l'ordinateur, ils ne veulent pas nous connecter sur intranet et ils nous disent que si on veut consulter intranet il faut se deplace a l'établissement (vachement pratique!!). C'est dommage cette situation car tous les mois sur intranet on peut consulter la "Bourse à l'emploi" qui propose les nouveaux postes a pourvoirs sur les differents regions. En n'ayant pas intranet on recois la version papier vers le 15 du mois!! et bien sur tous les postes ont deja été pris!

j'avais oublié de dire qu'à la formation on est filmé!!

Le chef d'uo nous a dit que c'etait hors de qustion de toucher les deplacements car sur Amiens l'hotel était payé ainsi que les repas!!! c'est du delire comme réponse!! encore hereux qui nous hebergent vu qu'on a l'obligation de rester sur place. Que je sache la formation dure de 9h00 à 17h00. Le 2eme jour, la soirée Karaoke qui se déroule avec les profs dans un resto d'Amiens est obligatoire (ca fait partie de la formation) ainsi que tous les répas du soir on est obligé de les prendre avec le groupe. Apres 17h00 ils ne peuvent pas nous obliger de faire quoi que ce soit, ou alors il faut nous payer en heure sup. Sur notre ligne ou la CFDT est majoritaire il n 'y a rien qui bouge, pour eux tout est normal. FO à publié un tracte denoncant cette formation mais personne bouge!

J'ai téléphoné aujourd'hui a sud rail paris nord et ils ont demandé une audiance à la direction au niveau regional. Sur notre ligne les agents qui reviennent de cette "formation" nous disent qu'elle ne sert pas a grande chose sauf à te ridiculiser en public!! On a une collegue qu'elle ne sait meme pas ou mettre ses enfants (elle n'a pas de famille) pendant la formation!! Le chef D'uo ne veut rien savoir!! Une autre collegue avait demandé de partir au mois d'avril car son mari gravement malade ne pouvait pas se deplacer de son lit, REFUS DU CHEF d'UO!!!!, elle a été oblige de demander à sa belle mere de garder son mari pendant les 3 jours!!. D'autres agents ont été obligés de demander à leur partenaire de prendre 3 jours de congé payés pour pouvoir garder les enfants!! C'est vraiment lamantable . :roger:

C 'est une vraie dictature Mimi, La direction n'a aucun respect envers ces agents, ils croivent qu'on est a leur dispo 24h/24h et qu'ils peuvent nous envoyer ou ils veulent sans demander auparavant l'avis des agents!!

Koub, la formation se deroule dans une ecole privé de communication d'Amiens, les formateurs ne sont pas de la SNCF!. Oxan, tu as raison, il ne peut pas obliger les agents dormir sur place en les menacant d'absence irreguliere s'ils ne le font pas! ou alors il faut nous payer 24h/24h!! Ce n'est pas encore fini!! les repas (pdj,dejeuner,diner) on a l'obligation de les prendre en groupe, le 2eme jour il y a une soirée KARAOKE obligatoire (ca fait partie de la formation et si on y assiste pas c'est aussi consideré comme une absence irreguliere !!!). Des agents qui ont dèja participé à la formation n'étaient pas contentsde tout, il faut par example se presenter devant tout le groupe (30-40 personnes) en chantant ou en imitant un tigre,le 2 eme jour de la formation se deroule dans un amphitheatre, les agents par groupes de 5 doivent monter sur scene et doivent simuler un conflit (clientele-agent). Les agents qui ne veulent pas se donner en spectacle ou qui sont timides c'est vraiment mal parti pour eux!! Oxan, j'ai parlé de cette formation à Sud Rail de Paris Nord et ils n'etaient pas au courant. Chez nous il y a des agents avec des enfants qui ne peuvent pas s'organiser pour faire garder 3 jours leurs enfants !! ils iront avec leur enfant à la formation. CGPI, de retour de ta formation merci de nous raconter tes 3 jours.

Voila une nouvelle trouvaille de l'EEX NIDF, (pour l'instant ca concerne uniquement les agents de la ligne H) tous les AC,ASCT,DPX,ACM sont obligés de participer à la formation "PRISE DE PAROLE", le Chef d'Uo nous a dit que cette formation est tres importante car ca concene le nouveau metier IDF!! Cette formation se deroule à AMIENS pendant 3 jours!!. Tous les agents sont obbligés de se rendre!! et de dormir sur place (Hotel + repas pris en charge par la SNCF).Le chef d'UO nous a dit, que si une personne ne dormait pas sur place à l'hotel ce serait considéré comme une absence irreguliere!!. Aucune prime, ni paiement de déplacement, ni (pour les agents qui étaient ces jours la en extrême soirée) indemnité de nuit sont prévue par la direction pour combler ce fort desagrement. Cette situation est scandaleuse, on ne peut pas obliger les agents partir 3 jours de chez eux, tout en sachant qu'il y a des d'agents qui n'arrivent pas a s'organiser au niveau familial (enfants, etc..). On nous parle du plan starter sans cesse! pour avoir des stylos et autre materiel c'est le parcours du combatant et la quand on voit que la SNCF paye 97 euors par jour la chambre d'hotel, plus les repas c'est vraiment du n'importe quoi!!

Depuis environ 6 mois, le chef d'Uo sur notre ligne, pour chaque arret maladie envoie systematiquement un controle administratif à domicile . Je trouve que cette situation est completement ridicule, plutot d'envoyer un controle administratif, qui coute très cher à la SNCF (deplacement du controlleur en TAXI!!) le Chef d'uo devrait plutot se poser la question, Pourquoi il y a autant d'arrets maladie? il devrait essayer de trouver une solution avec les agents qui sont souvent en arret parce qu'ils n'en peuvent plus de ces horaires. Il faut dire que personne nous soutienne! Les syndicats sont conscients des roulements merdic qu'on a mais a part des tract par ci par la, ils ne bougent jamais!! Le medecin du travail de PARIS NORD est de conivence avec la direction, l'année passé lors de ma visite annuelle en lui expliquant que j'avais des problemes de santé a cause des roulements le medecin ma repondu qu'il fallait partir de la SNCF pour chercher un autre travail!! Les agents TRANSILIEN qui demandent un poste de jour ne verront probablement jamais leur demande satisfaite

en IDF les commerciaux avec l'arrivé des extremes soirées en 1999 ont vu leur les horaires se degrader enormement. Avant les extremes dans les gare de banlieue on etait en 2*8 (5h45-1320-- 13h45-20h40). Avec les extremes on est passé en 3*8 (on a rajouté le 17h20-1h10). Le resultat sur la region de Paris Nord à été catastrophique, de plus en plus d'arrets maladie (une moyenne de 18 jours par agent sur l'etablissement). Les agent sont de plus en plus fatigués

par curiosité je suis allée faire un tour sur 2 sites internet de compagnies etrangeres la SNCB (http://www.b-rail.be/main/F/index.php) et FS (http://www.trenitalia.com/home/it/index.html) et franchement il y a de quoi s'inquieter sur le sort reservé aux AC en France. Sur le site de la SNCB et avec son " Ticket on line" : Les billets achetés via le Ticket on line sont: - envoyés à votre adresse e-mail; - imprimés à votre domicile, votre lieu de travail, etc; - nominatifs, donc non cessibles; - valables pour un voyage simple ou pour un aller-retour le même jour; - disponibles 5 jours avant la date du voyage; - non remboursables, non échangeables. C'est qui est inquietant c'est que on peut imprimer chez soi n'importe quelle destination en Belgique (meme pour faire 5km), chez nous pour l'instant uniquement les billets prem's et idtgv sont corcernés mais dans le futur a mon avis on adoptera le meme systeme pour tous les billets. Le plus flagrant c'est le site des FS, en bas de la page vous avez un lien vers le site http://www.trenok.com/. Et la grosse surprise, c'est de l'idtgv tout craché. ON peut acheter des billets LOW COST sur certaines destinations pour 9 euros. Les billets ni echangeables ni remboursables, ont peut les acheter uniquement via internet,telephone et distributeurs automatiques . Les billets on peut les retirer uniquement en gare dans un distributeur automatique ou alors recevoir un numero de confirmation (TICKETLESS) via e mail ou sms, c'est numero fera office de ticket. Comme par hasard THALYS est en train d'experimenter le TICKETLESS pour les posseseurs de cartes d'abonnements CYBELIS. En Italie Ticketless (meme nom qu'en france!!) est deja operationel depuis longtemps pour l'achat de billets pour les trains grand vitesse. Une visite vite fait sur le site de la DB pour voir que en Allemagne c'est idem, quasiment sur toutes les destinations on peut imprimer le billet chez soi. L'avenir est bien sombre et il faut vraiment s'attendre au pire

"SOS Racisme avait réclamé vendredi une enquête de l'IGPN pour "déterminer les responsabilités des policiers" dans l'interpellation du jeune homme, soupçonné dans un premier temps d'avoir jeté des pierres sur un train" Deja sos racisme pourquoi ils se melent de l'histoire!! ca aurait pu arriver a n'importe qui!! Ca va etre encore les memes qui vont trinquer (la SUGE)

le passage que je prefere c'est quand le pere Mignauw dit : " faut en profiter pour faire des missions d’accueil, de surveillance… " :carton: SURVEILLANCE!!! que je sache ce n'est pas le boulot des agents comemrciaux de faire ca, sinon ils auraient postulé pour travailler dans la SUGE ou comme agent de securité!!. Mignauw est completement deconnecté de la VRAIE realité et je me demande meme s'il connait vraiment le travail d'un AC en IDF!!. La priorité en IDF ce n'est pas mettre a tout va des APV, les clients veulent des trains à l'heure,propres et surtout plus de securité par du personnel SPECIALISé,par des cameras dans les gares et dans les trains

a ce stade c'est la porte ouverte a tout, c'est trop facile de te donner une reponse verbale positive et puis a la derniere minute refuser tes vacances.

idem pour moi sbobarro je vais voir avant la CPS, la CPS nous dit ORALEMENT que ca ne pose pas de problemes mais quand tu leur demande de te donner le talon de la demande avec la mention "accorde" ils se refusent!!!. Il t'envoyent le talon que quelque jours avant ton depart. A ce stade c'est la