krisamv

toujours HS => pour ceux qui se rappellent l'émission Striptease sur France 3, dans le DVD qui est sorti, il y a un reportage sur les anciens conscrits qui se sont fait réformer P4, volontairement ou non.. Le cas le plus délirant est celui d'un belge, qui lors de ses "trois jours" a tenter de démontrer par A + B qu'il adorait le sang, qu'il voulait devenir une machine à tuer, il suppliait l'officier de lui apprendre à tuer.. Conclusion du reportage, l'ami belge nous dit, le plus sérieux du monde, avec un soupçon d'incompréhension dans le regard : - "ces salauds m'ont fait signer un papier comme quoi même en cas de guerre fallait pas me mettre un fusil entre les mains." okok

Un collègue presqu'en fin de carrière et ayant toujours été en 3X8 m'a dit un jour qu'il avait beaucoup plus vu ses enfants grandir que sa femme travaillant dans les bureaux. Le 3X8 a ses avantages et ses désavantages.

source : nanarland.com bigbisous

j'en rajoute pas, c'est un conseil de bon sens !

t'as vraiment l'air de pas avoir apprécié ton service toi. Mais entre nous, pour t'être retrouvé dans un rima, c'est que tu as du péter les scores pendant tes trois jours non?

Franchement en lisant le récap de ton entretien, je me suis dit qu'avec ton aplomb t'allais être mis aux oubliettes. Comme quoi ta franchise a payé ! Encore Félicitations okok

petit HS => Monsieur Rémy LADUNE qui balance son adresse email contenant ses nom et prénom sur le forum et qui réside 28700 Saint Symphorien le château, si tu as vraiment envie de rentrer à la SNCF sois un plus discret sur ton état civil, car là si des RRH te lisent, des avis de recherche vont être lancés à ton encontre okok

c'est justement de technicien circulation dont on parlait! opérateur trois mois, technicien 2 ans et très lourd. Quitte à choisir je prendrais GM ! (que je passe bientôt :-)

Effectivement pas facile de rester au top pendant les deux années de formation où tu cummules boulot/révisions/cours école.. Reste peu de place pour la vie privée mais faut relativiser, on ne devient pas moine pendant deux ans Y en a chez moi qui finit son cycle Att Ts dans deux semaines, il en est heureux car marre des révisions toujours les révisions.

Salut, 5 gars licenciés chez moi il y a peu. Ouil il peut y avoir des échecs, les formations sont assez soutenues et il y a un temps d'adaptation ; du jour au lendemain on te parle d'enclenchements, de FA, d'APV, de transit, de LMTr, bref, du chinois. Faut énormément bosser, le soir quand tu rentres faut encore et encore se replonger dans les règlements. Un investissement personnel qui vaut le coup En gros, si tu bosses y a pas de raison de ne pas y arriver.

rassure-toi, je ne critique pas tes idées, bien au contraire..je disais seulement que si tu es embauché, en tant qu'Att Ts où tu auras une progression rapide et des postes d'encadrement assez rapidement, il te faudra peut-être faire des choix difficiles J'en ai vu beaucoup renier leurs idées pour monter plus haut helpsoso

cartonrouge okok

de toute façon, le mec qui commence à bosser à 8h le matin, il prendra toujours son train de 7h, que ce soit un train SNCF ou Lambda il s'en fichera un peu. C'est pet-être plus du côté de la catégorie voyageurs loisir qu'on sentira la pilule passer ?!

je ne te connais pas donc je ne me permettrais pas de juger quoique ce soit, d'autant plus que je ne suis pas devin. Mais ta réflexion m'a fait penser à un truc. J'ai vu beaucoup de gens avec des convictions, mais bizarrement, une fois leur cursus Att Ts, quand un an ou deux plus tard on leur propose déjà des places de DPX ou au pôle sécu, ils oublient bien vite leurs convictions et se comportent en moutons très dociles cartonrouge

Exact, je dis cela car pour moi les horaires décalés c'est parfait, après chacun est différent.

Tout à fait, une désagréable impression de s'être investi à fond et d'avoir été lâchés. Alors pour la prochaine grève ?! Y aura ceux qui penseront qu'elle va dans la continuité des précédents mouvements et ceux qui auront l'impression d'être pris pour des moutons qu'on monte aux alpages quand ça chante aux bergers et qui refuseront de suivre...

J'ai lu quelque part le chiffre de 25% investi par la SNCF au niveau des achats de matériel TER, quelqu'un a une info? A moins que ces 25 % soient juste ceux qu'a investi ma région (SNCF LILLE) dans les TER Nord-Pas-Calais ? Pour en revenir au reste, la concurence a des règles strictes, je crains donc que les futurs concurents ne casent pas seulement leurs trains où il y a de la place, mais que ça aille bien plus loin ; pour que la concurence au voyageur ne soit pas déloyale (la loi traite de cela), je suppose qu'une sorte de quotat sera mis en place pour que chacun ait sa part du gâteau. De plus, la répartition des sillons incombe à l'ORC, organisme de répartition des capacités, organe dépendant de RFF et non de la SNCF, on n'aura donc pas notre mot à dire sur qui roule quand. Des infos là-dessus?

Salut Puce, Si tu a été embauchée avec le BAC, tu auras un crusus d'attaché opérateur. Autrement dit tu seras embauchée à la position de rémunération 5, l'an prochain au comissionnement, tu seras 6, et un an après tu seras 7. Donc deux ans après ton embauche, si tu souhaites avoir une vie plus calme, tu pourras passer un examen interne pour accéder au grade de Tzchnicien Commercial => équivalent en embauche d'un BAC+2/+3. Et de la PR 7 tu passeras à ... 16 ! Un TC est sédentaire, tu ne serais plus dans les trains, tu encadrerais une équipe de commerciaux en gare dans un premier temps.

Donc grève inutile :Smiley_08:

merci :Smiley_08:

Oui c'est à peu de chose près ça. Elle se décompose en deux parties, une GAEX => gratification annuelle d'exploitation et d'une auytre dont je ne me souviens plus le nom, ce qui équivaut au total à 200 + 100. A noter que pour la prochaine GAEX, une nette augmentation ! Je n'ai plus les tracts syndicaux sous les yeux, mais une augmentation signficative a eu lieu ! Rappelez-vous sur la fiche de paye du mois dernier, la p'tite prime de 100 euros était un rappel suite à l'accord signé pour la GAEX !

Une semaine de nuit, ça mettra un peu de beurre dans les épinards :Smiley_08:

pas de problème pour tes question Ben! Pour le salaire effectivement c'est dur à dire, ça dépend de beaucoup de choses, du roulement que tu auras, etc.. Pour le 3X8, ça va, pas trop dur à gérer, c'est même mieux que les horaires de journée, tu as beaucoup plus de temps libre, t'es pas coincé du matin jusqu'en fin d'aprèm !

Par curiosité, ils parlent tous uniquement le français de ce côté de la frontière ? Il t'arrive d'aller jusqu'en zone germanophone ? Bref, je suis curieux de savoir comment ça se passe Par chez moi, je sais que pour les postes limitrophes avec la belgique y a pas mal de p'tits changements rien qu'au niveau de certains imprimés de sécu, alors là-bas c'est comment ? pascontent

Malheureusement niveau d'infos = 0 .. Je ne sais pas si ça a changé, mais pour seule présentation on te passe une VHS tournée dans les années 70 où tu vois un agent perdu dans une gare limite désafectée qui nous raconte que quand il commence à 6h du mat' il arrive à 5h, tu le vois tirer trois leviers et passer un coup de chiffon sur les cadres porte-étiquettes d'un marchandise rouillé Test pour voir la motivation des gars ? En tout cas quand tu voies cette vidéo ça donne pas très envie de continuer Heureusement que la réalité est toute autre okok