krisamv

Je ne suis pas en IdF, j'ai également reçu cette feuille que j'avais regardé d'un œil distrait, maintenant j'ai compris Et du coup je trouve ça cohérent que ce soit à nous de donner ces infos, c'est une "affaire de sous", en attestant personnellement de nos moyens de transport, la SNCF touchera ces sous en toute transparence.

Faut savoir surfer sur les modes, mettre en avant une personne d'une religion difficilement acceptée en France, ça fait tendance !

C'est incroyable le nombre d'histoire de ce type que j'entends. Le problème ne vient pas de ton statut d'ayant-droit, mais du fait de ta classe (1ere =cadre en général, et ça frustre certains)

D'un côté heureusement, on n'est pas payé "pour s'amuser". De plus, lorsque y a un moment de calme et que je sors mon sandwich, il m'arrive d'aller sur l'intranet, lire les news, etc.. Et je suis tout le temps effaré de constater que certains ont le temps de commenter l'intranet à longueur de temps. Certains "forumeurs" de l'Intranet n'ont rien à envier à certains posteurs d'ici en terme de messages postés koiquesse

Dans les hôtels, jusqu'à ce jour je n'ai vu que des accès internet gratuits, 10 euros pour un trajet, 5 euro de l'heure, c'est prohibitif Même les cuber cafés les plus chers sont à meilleur prix ! Concernant la multiplication des petits prix, tant mieux..........car le train est bien trop cher et reste trop peu accessible !

Si on prend le cas du TER NPDC, il est question de retard au-delà de 5 minutes, et si les chiffres qu'on m'a donné sont bons, la minute de retard est facturée 300 euros la minute. Vers les années 2006, la région avait décidé que plutôt que d'être payée pour les retards imputables à la SNCF, la SNCF allait réinvestir ces sommes dans la rénovation des gares qui en avaient le plus besoin (salles d'attente par exemple).

Une photo de nuit, après une averse, rien de tel pour de superbes jeux de lumière!

Petite astuce pour les photos de nuit avec un compact basique, astuce pas valable pour un train où autre objet lumineux sous peine de light painting. En mode manuel mon vieux compact ne me permet qu'une vitesse de 1 seconde. Par contre en scène NUIT, j'ai droit à 8 secondes max, que je ne peux régler seul. Du coup, pour avoir une vitesse maxi, je vérouille l'exposition en visant un coin de paysage très noir, ensuite je cadre, et voilà. Mais bon, avec un compact et une haute sensibilité, bonjour le bruit. De plus en plus intéressé par la photo, désireux de pouvoir tout régler seul mais sans la contrainte de l'encombre d'un reflex, je vais opter pour un compact expert. Après pas mal de recherches, un des meilleurs dans cette catégorie est le Samsung EX1, environ 350 euros. Pour pas beaucoup plus je pourrais opter pour un reflex, mais souhaitant un APN que je puisse garder en permanence sur moi, le compact expert est un très bon compromis.

Mon amie bosse dans les RH.. et aller fureter sur Facebook est monnaie courante dans ce domaine. D'ailleurs il y a quelques mois quand elle était demandeuse d'emploi, une de ses collègues lui avait conseillée de changer de photo de profil. Les photos "pour deconner" pouvant porter à confusion. Je suis moi-même sur Facebook et un collègue ayant vu mon ajout récent d'un album photo à Amsterdam, a fait de suite le raccourci Amsterdam = week-end pour la fumette. Et c'est via Facebook que j'ai appris qu'une cousine était "une fille facile".. Alors imaginez ce qu'un employeur peut penser des deux exemples précédents !

Comme le dit pepel, le métier de gm ne se limite pas à la gestion des adc, et avec ou sans syrius, il faudra toujours quelqu'un pour monter les js adc en conception, les adapter en preop, les gérer en opérationnel. Et un TGM n'est pas cantonné aux adc, il y a les locs, les rames, les sillons, les wagons, en somme pas mal de métiers différents quand tu es tgm.

Il est 05.20 du matin, dimanche je dois aller à paris, je n'ai plus de DR et je souhaite savoir à quelle heure je peux partir pour avoir un tarif période creuse.. ben merci internet ;-) j'ai eu ma réponse et j'ai pu poser une option. Ceci étant, à la sncf comme ailleurs, je préfère le contact humain aux machines..à la qualité discutable, mais quand tu débarques dans une boutique (j'en ai une à deux minutes à pied de chez moi), que sur les trois guichets un seul est ouvert et qu'il y a 8 personnes devant toi, ça donne moyennement envie de rester. Le top du top ça reste les grandes gares, quand t vois 4 guichets ouverts sur 15 et une file interminable, je crois que peu de gens ont l'envie de débarquer 45 minutes avant le départ de leur train pour pouvoir acheter leur billet. Conclusion, ce matin quand j'irai retirer mon billet, j'irai au guichet ou à la machine selon qu'il faille attendre 25 minutes ou non.

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Tu pourrais développer un peu ? Ton initiative m'intéresse beaucoup, si tu pouvais nous raconter un peu en commençant par le début l'histoire de ce wagon qui a retenu ton attention.. (je suis passionné d'Histoire..)

Heureusement que la SNCF n'agit pas de même.. :-)

Qualif B : poste D, poste 5 => aiguilleur Qualif C : aiguilleur 3X8 ou aide AC 3X8 au poste 3, aiguilleur 3X8 au poste 5. Qualid D : AC 3X8 poste 5. Qualif E : AC poste 3 en 3X8. Au PRS de Pont Cardinet, c'est de la qualif D, mais je ne sais pas s'il fait partie de l'UA de Batignolle.

Les Grolandais on également validé la réforme http://www.youtube.com/watch?v=fmbOjgKdD4s&feature=related

C'est le gros problème du TGV, la résa est obligatoire, il faut un billet pour cette résa.

LA SNCF généralise le billet électronique 10:40 - lundi 7 juin 2010 - Par Jean-Sébastien Zanchi - Source : Tom's Guide FR Dès demain, la SNCF étendra le billet électronique sur vingt destinations. Déjà utilisé pour les billets Prem’s, le système sera désormais disponible sur vingt destinations puis sur l’ensemble des réseaux TGV et Téoz. Le billet électronique disponible sur Voyages-SNCF.comLe billet électronique disponible sur Voyages-SNCF.comLe billet électronique se généralise. Ce seront tout d’abord l’Est (Strasbourg, Reims…), l’Ouest (Rennes, Bordeaux…) et le Centre (Clermont-Ferrand, Limoges…) qui seront concernés par ce nouveau service. Il sera généralisé début 2011. Comme pour les billets Prem’s ou iDTGV, le billet est imprimable à domicile sur une feuille A4. Il devient ainsi inutile de composter, le contrôle se fera à bord du train. Le billet sera non seulement disponible sur la nouvelle version du site Voyages-SNCF.com, mais aussi aux guichets des gares, en boutiques SNCF et sur n’importe quelle borne.

Ce qui est déjà possible pour en finir au moins avec les tracas du billet, c'est d'imprimer toi-même tes billets à domicile. Ces billets format A4 ne se compostent pas. Si pour ta semaine tu réserves et imprimes tous tes billets de cette façon, ça fera déjà une chose de moins à penser pour voyager.

Vers des billets dématérialisés Parallèlement au service mis en place par la RATP, la SNCF expérimente le rechargement « à domicile » du passe Navigo grâce à un lecteur qui se branche sur l’ordinateur. Ce service, testé depuis septembre 2009 par 1200 utilisateurs en Île de France et sur le TER Bretagne, pourrait bientôt être généralisé. Le e-billet, qui peut être acheté sur téléphone mobile est disponible depuis juin 2010 sur 20 destinations. Une fois imprimé (à domicile, au bureau ou en gare), le billet ne nécessite pas d’être composté pour accéder au train. À l’instar des compagnies aériennes, la SNCF prévoit aussi d’intégrer le billet entièrement dématérialisé sous forme de codes barre 2D qui pourront être transmis directement sur le mobile. http://www.proximamobile.fr/?q=taxonomy/term/29 La SNCF, en partenariat avec Gemalto, a présenté un système qui permet d'acheter ses titres de transports avec un téléphone portable et d'utiliser celui-ci comme carte d'accès. Cela grâce à la technologie sans contact Near Field Communication. Nous sommes en 2011 et vous vous apprêtez à prendre votre train. Juste avant d'embarquer, vous aurez validé votre billet électronique en approchant tout simplement votre téléphone mobile d'une des bornes d'accès. La SNCF vient de présenter la technologie derrière ce scénario qui permettra aux voyageurs d'acheter leurs billets ou de recharger leur abonnement depuis un téléphone mobile sur le site de la SNCF. Les titres de transport sont ensuite stockés dans la carte SIM du mobile qu'il suffit alors de présenter à quelques centimètres d'un lecteur pour déclencher l'identification. Echanges par voie radio Conçu en partenariat avec Gemalto, il s'agit d'un système utilisant la technologie sans contact Near Field Communication ou communication en champ proche. Ce protocole permet à des puces électroniques (cartes bancaires, cartes SIM...) d'échanger des données par voie radio sans contact. Cette technologie est déjà très répandue au Japon où un téléphone sur deux est compatible NFC et sert à effectuer des paiements. En France, la SNCF pense pouvoir lancer ce service pour l'achat de se titres de transports et leur validation à l'horizon 2011. (Eureka Presse) http://www.lexpress.fr/actualite/high-tech/la-sncf-teste-le-billet-electronique-sur-telephone-portable_829466.html

Malheureusement, si tu te mets à la place du contrôleur, comment savoir si la personne est de bonne foi ? Tu devrais regarder un peu sur le net, mais je crois que cette corvée (pour un abonné TGV comme toi) de perdre quotidiennement du temps à retirer un billet devrait trouver une alternative prochainement via la possibilité de tout faire depuis internet et d'avoir ton billet sous forme électronique sur ton téléphone portable. Je ne suis pas très au fait de ce genre de choses n'étant pas de ce milieu-là, mais je crois que le système existe déjà chez les Allemands et qu'il devrait voir le jour en France.

Et c'est là qu'à mon sens le procédé pourrait être amélioré ; si pour un voyageur occasionnel cette compensation peut suffire, je pense que pour un abonné quotidien, il pourrait être judicieux que les petits retards soient cumulables pour ouvrir droit à une compensation (réduction sur le prochain abonnement. Imaginons une personne qui fait 20 allers-retours par mois, sur ses 40 trajets, il subit 5 retards de 10 minutes, ça fait quand-même 50 minutes mine de rien. Fidéliser et satisfaire un client/voyageur/usager, ça n'a pas de prix :cool:

Bonjour Ascq, ici Villeneuve, Concernant des indemnisations en cas d'irrégularités répétées, je trouve ça normal. Par contre là où je suis un peu étonné, c'est que d'après ton vécu sur cette ligne, les retards sont assez habituels. J'emprunte cette ligne plusieurs fois par mois, beaucoup moins que toi donc, et la ligne me donne plutôt bonne impression. Y a autant de problème que ça sur les Lille-paris?

Apparemment, certaines choses comme le four à pizza et la cafetière à 25000 euros, seraient de l'intox. http://www.lemonde.fr/politique/article/2010/11/11/air-sarko-one-un-avion-devenu-symbole-du-bling-bling-presidentiel_1438521_823448.html

"Le monde est petit" dit-on souvent.. Projetant un future voyage en Albanie, j'ai été contacté par un autochtone prof de français là-bas, et accessoirement assurant le rôle de guide touristique. Et tout en discutant avec lui, il a il y à quelques temps fait guide pour un groupe de cheminots en Albanie. Si des membres de ce forum ont fait partie de ce groupe, j'aimerais avoir leur avis sur ce sympathique monsieur.