Thor

Bah maintenant de toute façon l'infra doit être séparé de l'exploitation. Sinon, je ne dis pas qu'il pourrait y avoir plus de subventions pour le FRET. Mais pour l'instant FRET SNCF ne touche pas des subventions. Service public: c'est la branche TP maintenant. Tout ce qui est TER par ex.

Juste pour info: La SNCF touche 0€ pour le FRET enfin touchait 0€ Il y a eu une un budget amené par l'état en contrepartie d'une ouverture plus rapide. Mais désolé de dire ça. La SNCF n'a aucune obligation de "service public" dans le FRET.

Pour info, normalement ils sont deux. Un qui fait la conduite et l'autre la manoeuvre. Après il changent peut-etre en route pour savoir qui tient le manche

Pour info voici les 4 CGF: - Hendaye pour la zone Sud-Ouest - Levallois pour la zone Nord-Ouest - Mulhouse pour la zone Nord-Est - Lyon pour la zone Sud-Est

En tout cas par chez nous, ils ont connu des pannes egalement.... On voyait passer que des demis rames pendant plusieurs jours... gnark gnark controleursncf

Euh, je crois qu'il y en a un à Levallois. Hendaye ca c'est sur: c'est pour l'ouest. Mais je ne sais pas pour les deux autres.

C'est simple maintenant du VFE c'est du client et du TP c'est de l'usager. mdrmdr

Un petit peu. Ils font en gros la liaison entre le CSC et la ZF. En gros CSC crée les DC (ou parfois ce sotn directement les agents GPF). Le CGF s'occupe des DA (demandes d'approvisionnements) et ZF réalise ces DA. enfin je suppose que ça fonctionne ainsi

D'après ce que j'avais compris: un pantographe qui devait être defectueux et a arraché la caténaire.

Pour les trains calés... Apparement Villeneuve et le Bourget étaient coulés. Villeneuve c'est reparti service normal, mais en plus au Bourget est venu se greffer une grève des CRML. Et donc pour l'instant on fait de la rétention de wagons à destination de ce triage afin de faire repartir les trains calés... mdrmdr

Pour l'instant t'en as 4 de CGF. Celà s'appelle gestion de flux, car maintenant avec le DEF, on appelle ça des Flux Migrés je crois. Bref en gros il gère les DC (dossiers de commandes). Le CSC (centre service client) de Levallois ou de Dijon (pour les MD) créent un DC à la demande des clients et eux ils gèrent ça pour les suppressions et je suppose travaillent avec les ZF (zone Fret) pour coordonner les moyens.

Très sympa, belle livrée. Très colorée et aérienne.. (non non non pas un tgv air france )

Question, il parait qu'il y a un mouvement de grève au traige de Woippy ? qqn est au courant ?

C'est surtout que 50 ans c'était justifié avant, car les personnels de conduite avaient une esperance de vie de 60. Mais bon les conditions ont quand même evolué, et même si les conditions sont difficiles (travail de nuit découchés etc...), d'autres jobs sont tout autant difficiles. Et pourtant dans le privé c'est retraite après 42 ans de cotisation ! et 40 ans dans le public maintenant (enfin ca va se mettre en place au fur et à mesure des années). Et quand on voit que la plupart des conducteurs des autres compagnies autre fois étaient des anciens retraités SNCF. Et ben je préferais qu'ils continuent chez nous que chez les autres. Ou alors ils se mettent vraiment la retraite. Sinon c'est vraiment déguelasse pour ceux qui continuent à bosser et qui ne toucheront leur retraite que plus tard pendant que d'autres se gavent bien avec un salaire et une retraite.

Surtout ils ne devraient pas avoir le droit de retravailler en cumulant leur retraite!

Quelle imitation de Bertrand Renard..

Peut-etre que d'ici 2012 on aura assez dégouter Air France et il viendra faire un partenariat avec nous... Entre ce qui ce dit et ce qui se fait...C'est pas du tout leur métier à Air France de faire rouler des trains. (contrairement à Connex par ex ou Virgin qui ont de l'experience..

Ce qui est dommage c'est qu'il va finir par y avoir un accident. Chez nous sur Rennes depuis le début il envahissent à intervalle régulier les voies. Donc coupure de jus etc...

ça fait 3 jours... okok

Ca veut dire quoi service G 2 ?

Ca dépend par ex, si la durée est ramenée à 1 an et qu'il n'ya plus la clause: pas de motif de licenciement, et bien ce sera déjà une bonne partie de gagnée, car ce sera entre " comme dans la focntion publique et comme chez nous (un an d'essai avt d'être commisionné);

Bonjour tout le monde. Voilà je voulais connaitre la future participation à la grève du 28 mars. Si bien sûr d'ici là le texte du CPE n'évolue pas... lotrela

Au FRET le train part soit en avance soir en retard, alors à la minute près...

Donc il y a bien des economimes encore réalisables au FRET...vu les prix de l'acier, si ça sert à rien tout cette partie de moteur... koiquesse

Ouais ça dépend dans quel sens est tourné la machine par rapport à l'impact... okok