CC 72041

Merci de la précision. Christophe

Salut, Le disque rouge s'appelle un écran translucide. Il paraîtrait que la CC 72029 aurait roulé ce mardi ... Christophe

Moi personnellement je me régale avec certaines élucubrations, d'autres choses plus sérieuses, beaucoup de déchet mais quand même de la matière qui fait avancer le sujet. Certes ça s'éloigne parfois un peu, mais c'est nécessaire pour comprendre certaines choses et au final on se rend compte que ça se rapporte toujours au sujet initial. Je suis pour (comme disait Sardou) ce genre de discussions. Christophe

Ah ben je serais eux je réclamerais un RHR dans une chambre ... Christophe

Ils ont neuf oeil, tu veux dire ? Ou ils ont neufs yeux ? Christophe

Tu parles de la RST ? Ben ... elle est dégueulasse comme tout le reste. Tu parles de Sirius ? Déjà que j'utilise le moins possible mon portable (à l'arrêt je précise, car il est interdit d'utiliser un appareil du même style qu'un téléphone portable même pour lire un SMS, je rappelle) pour les mêmes raisons ... alors SIRIUS en roulant ... Christophe

Celui qui pense ça est bien naïf ... Christophe

Alors puisque tu veux parler d'autre chose que de la banlieue, on va parler de toi, puis de moi. Ma question pour ton cas, c'est, quels sont tes engins moteurs ? Dans mon cas, je roule 90 % du temps en 63500 et 9 % du temps en 66000. Explique-moi : - Où est-ce qu'on le case (et notamment, où est-ce qu'on le case de manière à ce que ça ne se casse pas la gueule à la première secousse tout en restant à portée d'oeil du mécanicien) ; - Comment fait-on pour s'en servir avec les mains dégueulasses qu'on se coltine après avoir démarré le bordel (ce qui implique la vérification des niveaux, l'actionnage de la pompe à huile, des filtres à peigne, etc ... le tout avec des gants qui ne sont pas imperméables à la crasse, ce sont les gants fournis par la boîte) ; - S'il est prévu d'installer un lavabo avec du savon dans les locomotives non équipées, de manière à pouvoir prendre soin de notre objet révolutionnaire, qui je le rappelle mesure environ 15 cm, est tout dur et avec je crois qu'on peut surtout se bran.......... Si tu as une solution merci de la mettre dans la boite à idées. Christophe

C'est vraiment terrifiant ces réactions se a part de la "gauche" ... je ne pensais pas ça d'eux ... serai-je naïf ? Christophe

Tu m'en vois ravi, c'est une bonne chose de voir que l'on ne parle pas dans le vide. Christophe

Cela signifie surtout qu'il y a des TB en roulement et des TB en FAC, comme moi. Et que même les TB en roulement peuvent avoir des journées FAC dans leur roulement. après si ta situation te convient, je ne vois pas pourquoi tu en fais tout un fromage ... chaque région fait un peu à sa sauce si tu veux savoir ... c'est le résultat de dérives en tous genres dont ton cas fait partie. Christophe

Ah ça y est, les amis de la direction se sont installés dans le Topic Christophe

Salut, Vu que juju veux une réponse concrète, je vais t'en donner une : A force d'arranger le RH comme ça leur plait, les GM tendent à vous faire travailler comme des TB ... mais tu as bien une paie de TA, n'est-ce pas ? Et bien la réponse concrète à ta question, c'est que tu te prends mille Euros DANS LE CUL TOUS LES MOIS ! Christophe

Moi la feuille je ne vais pas la renvoyer puisque je vais la garder bien précieusement, et je la ressortirai dans quelques années pour ne pas qu'on oublie ce qu'ils ont voulu nous faire en 2010. Christophe

Ah ben on va pouvoir mettre des TA sur des trains de voyageurs donc ! J'espère que je ne viens pas de donner une idée à certains cadres qui nous lisent et qui prendraient mon message au sérieux. Christophe

Salut, Etant moi-même jeune mécano (je suis encore élève), je ne compte plus le nombre de fois où je me suis dit que ces textes sont imbuvables ... et pourtant ils sont là pour nous protéger, donc il faut faire l'effort ... je me suis rendu compte de quoi j'avais droit, et c'est ainsi qu'un jour où j'étais passablement énervé d'être mis en retard pour des conneries (incompétence de certains services), j'ai vu que mon amplitude allait dépasser les 8 heures (et de loin), et j'avais encore un train à faire dont le départ ne permettait pas de prendre une pose ... dont j'avais besoin pour souffler un peu et décompresser. J'ai alors appelé mon programmeur (à l'INFRA il est dans le même bureau que le mec qui commande les agents de l'équipement, il s'occupe aussi de demander les sillons), et je lui ai donné deux choix ... soit le train qui devait absolument être à Trappes restait à Versailles, soit il commandait un autre sillon qui me permettait de prendre une coupure. J'ai eu ma coupure. C'est un exemple parmi tant d'autres, mais c'est bien une manière concrète de montrer qu'on a des droits, et que si on n'est jamais mieux servi que par soi-même et que si on y veille pas, on s'expose à l'enfarinade, car de plus en plus les GM sont fourbes et dès qu'ils le peuvent, hop, ni vu ni connu, c'est dans le derrière ! Comme lorsque que j'ai fait mes premiers trains sur la Ligne C ... là y a des cadors ... A un grand nombre de jeunes nommés, dont moi, il arrive la même mésaventure : après garage de la rame, taxi pour découché ... ah bin mince c'est ballot, le temps que le taxi arrive au foyer, l'amplitude de la journée est dépassée ! Pour moi c'était des Ardoines à Orly-Ville, et après coup je regarde la compo de la journée, je devais être arrivé à Orly 5 minutes après avoir garé la rame ... alors avec déjà 15 minutes à baisser la rame et quitter le triage, ... mais ça je l'ai vu après ... baisé ! Et j'ai su plus tard que c'était arrivé souvent ... incompétence ou malveillance ? A mon avis ils sont très compétents ... Tout ça pour dire que même à grande échelle, on peut entuber tout un dépôt, c'est très facile, il y a toujours un point de règlement qui dit un truc qui déroge à l'autre truc et ainsi de suite. Donc il faut avoir un minimum de connaissance des RH qui régissent les conditions de travail, et au moindre doute, ne pas hésiter à solliciter les DP ou même CHSCT. Ce n'était pas la peine de préciser que tu es nouveau Mais c'est le métier qui rentre ! Il ne faut pas mettre la charrue avant les boeufs : tu vas voir un délégué pour t'assurer que ça n'a pas changé. Christophe

Point d'échange quotidien pour des milliers de personnes, qui contribue à leur créer un environnement triste et glauque (bien qu'à l'air libre). Dans le genre je n'avais effectivement pas pensé à nombre de gare RER dans Paris, dont Gare de Lyon, Châtelet-les-Halles, et Gare du Nord, et sur le RER C BFM pas seulement pour la gare en elle-même, mais pour le quartier et le projet qui l'a fait naître et qui n'a pas fini de faire des dégâts. Mais je crois que le record du glauque revient à Pont de l'Alma. Pour Austerlitz, certes c'est une gare délaissée, et ça n'est pas une bonne chose, mais quand je parlais d'évocation du passé, je pensais surtout à l'ambiance, et au côté paisible quand on y est, qui est unique à Paris. Mais certes il y a des choses affreuses dans cette gare, comme les baraquements qui servent de boutique, sans aucune organisation, et bien sûr la belle architecture privée d'entretien depuis bien longtemps, tantôt noire, tantôt couverte de calcaire. Christophe

Salut , Je vois que tu n'aimes pas ce qui évoque le passé ! Personnellement la gare que je déteste c'est Paris Montparnasse ... la gare qui ignore l'esthétique pour tout miser sur l'aspect fonctionnel ... et qui n'est même pas fonctionnelle. Sinon dans les gares bien laides il y a les "annexes" Paris-Vaugirard et Paris-Bercy. Et alors que dire de Val-de-Reuil ? Après il y a des gares que j'aime moins que d'autres en tant que conducteur, mais là je ne peux pas en parler, je ne lave pas mon linge sale devant tout le monde Christophe

Salut, En tous points de vue, pour moi, les X 72500 (sauf peut-être confort pour le conducteur). Christophe

J'ai des anectdotes croustillantes, comme beaucoup de de monde ici j'imagine sur ce sujet. Mais puis-je me permettre de parler de cela ici ? Christophe

Salut, Pour moi les Grandes gares parisiennes à l'exception de Paris-Montparnasse ; Paris-Nord pour son standing et sa dimension européens ; Paris-Est pour ses trains de légende qui j'ai connus, et le fait que c'était dans cette gare que j'arrivais lorsque j'étais enfant ; Paris-Lyon parce que j'y ai vécu de grands moments de chemin de fer ces dernières années, notamment les 72000 imprévues sur Nevers - Paris ou les 6500 sur Lyon - Paris, et puis c'est mon quartier, c'est ma gare en quelque sorte ; Paris-Austerlitz pour sa double personnalité ... champêtre en temps normal, elle a des airs de gare provinciale dans son ambiance ... et puis le soir, et surtout au moment des trains de neige, c'est l'effervescence, les quais noirs de monde, les voyageurs détendus, les visages colorés, ça n'a son pareil dans aucune autre gare ; Paris-Saint-Lazare pour son trafic intense, à la fois banlieue et GL ... les 6400 qui ont succédé aux Rames Standard ... quel bon matériel. Les Corail encore présents en masse. Et, jusqu'à très récemment, une évocation des années 1970 avec cette couleur orange qui rôdait ... les Vo2n en état d'origine, la dernière BB 17000 en couleur Béton ... c'était quelque chose. Ce n'était pas très beau, mais à Saint-Lazare, au milieu des RIB et Vb2n rénovées, des BB 27300, des Z 6400 rénovées, des Corail peinture intercités, ce reste des 70's était particulier ... et rappelle que dans ces couleurs-là il y avait eu en ces lieux les 16000, 25200, Corail, et bien sûr les Turbotrains. La gare d'Orsay se laisse regarder également. Mais n'oublions pas la gare de la Bastille, qui était très intéressante et qui n'aurait jamais du disparaître. Bon et puis il y a les gares de province, j'aime bien Tours, esthétiquement elle est remarquable avec sa verrière. Celle de Strasbourg également, gâchée par sa bulle sur la façade. Les gares de la Grande Ceinture Est sont assez réussies, celles de la Grande Ceinture Sud sont charmantes (par exemple Jouy-en-Josas ou Bièvres). Rouen - Rive Droite et Limoges-Bénédictins sont sympathiques, celle de Toulouse-Matabiau aussi. Enfin j'ai été impressionné par la verrière de Bordeaux-Saint-Jean. A titre professionnel (et même d'un avis personnelle cette gare est très jolie), je suis fan de la gare de Dreux, où en arrivant 50 minutes en retard et en ayant beaucoup de manoeuvres à faire, j'ai réussi à gagner 30 minutes, car les agents de la gare étaient compétents, qu'ils savaient quelles initiatives prendre et qu'ils étaient bienveillants. Donc pour ça je leur en suis reconnaissants. C'est pas comme ça dans toutes les gares ... Christophe

Salut, Pour moi c'est évidemment la Ligne 4 Paris - Mulhouse, ayant grandi le long de sa double voie. Mais objectivement il y a de nombreuses raisons valables, c'est la dernière radiale non électrifiée et à double voie sur toute sa longueur, qui plus est équipée de télégraphiques sur une bonne partie de son parcours, qui la met en valeur dans les paysages traversés qui sont eux-mêmes bucoliques et variés. Et puis la Ligne 4 ce sont les 72000 depuis plus de 40 ans, la traction thermique et le grand dépôt de Chalindrey, la verrière de Troyes, le Viaduc de Chaumont ou encore le parcours longeant la Marne et son canal. Cette ligne respire le Chemin de Fer, avec des majuscules, à l'ancienne, celui qui me faisais rêver dans mon enfance. Même si rien n'est éternel ... je me rappelle encore de l'Arbalète et du Corbusier, et plus récemment du 469/468, ex-Arlberg Express, que j'ai emprunté pas mal de fois entre Paris et Chaumont, et qui avait des horaires qui m'allaient très bien. Et puis les dessertes omnibus en Caravelles, le Train des Eaux Paris - Vittel, les trains de Céréales en UM 66400 ou 68000 ... toute une époque ! Sinon, il y a d'autres lignes que j'aime bien, notamment la Ligne 10 (Laon -) Reims - Dijon, dont j'ai connu les télégraphiques qui lu donnaient un tout autre charme qu'actuellement, mais aussi la Côte Bleue, la Transversale Pyrénéenne, la Ligne 1 Paris - Strasbourg qui n'est pas mal non plus, la Ligne 22 Epernay - Sézanne (dans sa configuration actuelle), Bourg-en-Bresse - Besançon, le Morvan, Nantes - Pornic/Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Tours - Nantes, ... mais il y a pas mal de lignes que je ne connais pas, bon nombre dans le Massif Central. Sinon côté professionnel, sur les lignes que je pratique, je dois dire que mes préférences vont à Plaisir - Epône, la GC Sud et Chartres - Voves. Christophe

Salut, Les 72100 sur cette ligne, il ne me semble pas que ce soit judicieux. Je les verrais plutôt entre Tours et Caen, entre Paris et Granville, et aussi entre Tours et Lyon. Mais ce sont des lignes où les AUTOR, et notamment les XTER, ont la part belle voire même le monopole du trafic ... Donc je ne pense pas qu'un retour des Corail soit envisagé. Christophe

Salut, C'est effectivement une page qui se tourne, le PN avait l'air plutôt sécurisé avec ses quatre demi-barrières. Les travaux de suppression vont coûter cher ... mais quand il y a une volonté, on peut faire, en voilà la preuve. Christophe

Tiens, ça tombe bien, une boîte chaude, j'en ai eu une il y a quatre jours ! BB 63500 ... m'en fous j'ai pas le KVB ! Christophe