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Sans vouloir être mauvaise langue, sur un pupitre, ce truc est insignifiant ... Christophe

Il y avait par exemple une manifestation à Chaumont ... les Chaumontais le savent ... les plus oisifs vont-ils se rendre compte que la presse les manipule ? Christophe

Si seulement ... Mais ton discours ne fait que conforter mon opinion. Et je ne parle pas de ce sujet-là particulièrement, mais d'une manière plus générale.

Malheureusement on peut tout attendre de nos dirigeants, ça ne m'étonnerait pas. Christophe

Faut pas pousser mémé dans les orties non plus ! Ils doivent être punis pour ce qu'ils ont fait, une agression ... mais la plus grande mesure à prendre, c'est d'envoyer au cachot tous ces responsables politiques qui ont fait rentrer cet état d'esprit dans les moeurs (et je vois d'ailleurs que ça a marché pour certains membres de ce forum). Christophe

Ben dites-donc ... que dire ? Sénario tragiquement surréaliste. Il est heureux que les enfants aient survécu. Christophe

Hé ho, non mais où te crois-tu ? Je ne te permets pas, jeune homme. ! Christophe

Ah non JL ! Pas d'accord ! Moi je m'amuse très bien à lire les réactions hystériques des gens qui te prennent au pied de la lettre ! Christophe

Alors ça totalement d'accord. Pour des excès de 5 km/h, on ne devrait pas perdre de point d'ailleurs, alors qu'on perd également un point lorsque l'on roule à 108 au lieu de 90. J'ai perdu 1 point à cause d'un contrôle à 95 au lieu de 90 (sur autoroute), puis, presque un an après, un deuxième point au radar automatique de la N20 au moment où elle se sépare de l'autoroute, je crois que c'est l'A10. C'est formidable à cet endroit là : c'est limité à 110, puis comme on passe sur la N20, 90. Je me suis fait avoir comme un bleu, d'accord, car le radar est juste après la bif. J'étais donc en phase de décélération et je suis passé au niveau du radar à 95 ... et vlan, me voilà à 10 points. Je ne peux m'en prendre qu'à moi-même ? C'est en partie vrai. Mais il y a aussi une part d'injustice dans le système, car placer un radar là, un endroit pas vraiment dangereux, ça fait un peu pompe à fric. Alors si je me fais avoir, je veux bien payer, je suis en tort. Mais pour des excès si faibles, perdre des points de cette manière, ben désolé mais j'ai du mal ! Christophe

Du caaaaaaalme assouan, tu vas te coller un ulcère. Christophe

Tiens moi j'ai eu un accident bête un jour ... sur une petite route de l'Est, je roulais, la nuit, route sinueuse et verglacée. J'avais 3 ans de permis, sachant que je conduisais très rarement, n'ayant pas de voiture. La route était limitée à 90 km/h, mais j'ai baissé ma vitesse à 40 km/h ... mais c'était encore trop. Dans un virage, hop, je dérive vers la gauche ... je fais tout ce que je peux pour redresser la trajectoire, et j'y arrive ... mais trop. Allez, dans le fossé de droite ! Alors doit-on me retirer mon permis parce que je suis un danger au volant ? Christophe

Toute cette histoire me donne le cafard. D'un côté c'est rassurant de ne pas se sentir abandonné dans la galère qui nous attends, les retraités, malgré la problématique de la situation, la décrivent sur un ton qui redonne le sourire, mais ça ne change rien, que va-t-on devenir ? On est mal moi je vous le dis ! Christophe

Je me demande s'il ne faudrait pas revenir sur le permis à points ... Christophe

Salut, Je ne comprends pas bien. Tu as postulé y a 2 mois, ça n'a pas marché. Tu as de nouveau postulé le 22 août. C'est bien ça ? Si c'est le cas, pour ta candidature du 22 août, deux solutions : soit c'est mort, soit ils ont perdu ta candidature et alors dans ce cas fonce à l'agence de recrutement avec un CV et une lettre de motivation papier, tu les leur donnes en mains propres et là l'espoir est permis. Moi j'étais dans le même cas que toi, et ils avaient perdu ma candidature. Quand j'ai appris ça au bout d'un mois j'y suis allé directement et j'ai fait comme je te l'ai dit, en main propre. J'ai reçu ma convocation (ou un dossier à remplir je ne sais plus) par courrier le surlendemain. Et depuis je suis TB à Trappes en étant passé par Versailles et Etampes. Christophe

De plus, quelqu'un m'a dit quelque chose que je n'ai pas pu vérifier, mais qui est intéressant : la longévité moyenne augmente, mais cela ne signifierait pas que les gens vivent plus vieux, mais qu'il y a plus de personnes qui arrivent à 60 ans. Au-delà de 60 ans, la longévité stagne. Alors vrai ou faux ? Comment pourrait-on se procurer des chiffres là-dessus ? Christophe

La vache ! Quel choc ! Christophe

Salut, Deux ou trois remarques comme ça, pour ajouter mettre au jour encore d'autres absurdités ... - Le transport par chemin de fer est un Service Public, mais ni l'Etat, ni RFF ne veulent mettre un kopeck dans certaines lignes ... les collectivités locales, c'est bien beau mais elles ne devraient servir qu'à boucler un financement, vu leurs moyens parfois très limités. Mais non on leur demande d'assumer une part de plus en plus grande de l'investissement. Cela plombe à la fois le projet et la collectivité locale. - Au bout d'un moment, il n'y aura plus personne, plus une entité publique pour financer quoi que ce soit. Et plus on avance dans le temps, plus les lignes fermées ont du potentiel, puisqu'elles ferment plus tard que celles qui ont fermé avant A part quelques exceptions, cela est plutôt vrai. Donc ce que je crains, c'est que dans le futur même les infrastructures soient privatisées. Par exemple, on annonce que faute de financement, telle ligne va fermer, car trop vétuste. Or, il se trouve que cette ligne serait intéressante financièrement si elle se trouvait en bon état ... ni une ni deux, un investisseur privé saute dessus, l'achète, la refait et exploite du TER ... et touche des subventions puisqu'il fait du TER ... comprenez-vous ? Alors effectivement ça soulèvera un tollé, mais si on met les gens face à un choix : une ligne privée ou pas de ligne du tout ... le gentil privé apparaîtra une fois de plus comme un bienfait pour l'intérêt général. - Quand je pense qu'une fortune comme celle de la Bettancourt permettrait à elle seule de remettre à niveau une très grande partie si ce n'est la totalité du réseau ferré français ... Christophe

Disons ... le faisceau ! En tous cas c'est bien dommage, et le Chemin de Fer de la Traconne, très proche du Picasso abandonné, serait inspiré de récupérer ce Picasso (qui serait leur deuxième) ... si seulement ils en avaient les moyens. Par ailleurs, le Chemin de Fer de Blaise et Der serait également bien inspiré de le récupérer, pour avoir un engin touristique digne de ce nom ... si seulement ils en avaient le dynamisme ! Christophe

Salut, Il semble malheureusement que cette association ait périclité. Mais je n'en suis pas certain à 100 %, cela demande confirmation ou infirmation. Toujours est-il qu'il n'ont jamais pu rapatrier leur Picasso. Il existe cependant d'autres associations en Champagne-Ardenne. Au moins une dans les Ardennes, une dans la Marne et deux en Haute-Marne ... Christophe

On entend dire qu'il existe un avenir pour la ligne sans le TVT ... mais est-ce avec les rails ? Et le matériel, c'est bien là le plus important, que va-t-il devenir ? Christophe

Salut, A ton avis ? Comme tout élément important du patrimoine ferroviaire ... à la casse ! Christophe

Salut,77Je doute de l'efficacité d'une telle mesure ; un grand nombre d'accompagnateurs étant équipé de "pass navigo", et quelques destinations Banlieue étant encore au départ de la Gare de Lyon (Melun et au-delà), il est facile de présenter son pass pour passer, sans pour autant avoir de billet ... non ? Enfin c'est vrai qu'habitant à 200 m de la gare et y étant passé avant-hier soir en sans avoir aperçu le moindre barrage, mon avis est quelque peu tronqué Christophe

Egalement d'accord, c'est l'évidence même. Par contre justement c'est pour ne pas céder sur le sur sacro-saint statut (enfin le nôtre quoi) qu'il faut accepter la polyvalence et les découchés réels, les tournées parfois pourries, etc ... parce que c'est l'atout du TB pour conserver son statut, et c'est l'atout de la SNCF face à la concurrence. Mais ça, ni la direction, ni les TB n'ont l'air de le comprendre. Christophe

Finalement, pas grand chose de très différent des autres activités. Mais tu as plus de considération étant donné que le nombre de mécano est réduit et que les "GM" s'occupent de bonshommes qui se comptent sur les doigts de la main. Et puis en ce qui concerne la variété et l'intérêt du boulot, c'est clairement mieux ... mais c'est contrebalancé par des trains en 63500 quotidiennement ou presque, y compris pour faire plusieurs centaines de kilomètres. Mais si j'ai bien compris dans d'autres régions ils sont mieux lotis. Christophe

Viens à l'INFRA ! C'est pas la panacée mais niveau variété c'est correct. Il manque juste la vitesse (en général ME100 maxi). En tous cas certes les conducteurs de banlieue se plaisent dans leur train-train quotidien, leurs découchés fictifs et leurs tournées les moins longues possibles. Mais tous n'ont pas cet état d'esprit. Et avoir les journées les moins longues possibles, c'est humain, même moi ça me plait les journées courtes ! Par contre certains aimeraient vraiment le retour les roulement mixtes. A mon avis ça n'est pas incompatible d'avoir des roulements mixtes et des roulement spécialisés. Par exemple sur PRG, un vrai roulement 162 mixte à Austerlitz, un roulement pur banlieue, un roulement autorail / Auqualys, un roulement GL ... un peu comme c'était y a pas si longtemps en fait. Des dépôts comme Brétigny ou Dourdan avec des roulements uniquement banlieue, et d'autres comme Trappes ou Rambouillet ou tu fais de la banlieue mais aussi du TER, voire du Corail et du Fret pour Trappes. Je ne vois pas ce qui empêche d'en avoir pour tous les goûts. Christophe