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Salut, Contre, archi contre ! Uniforme : c'est une forme de sujétion vis-à-vis d'une entité à laquelle nous sommes déjà soumis (mais pour des raisons bien plus recevables que ce que l'on veut nous imposer). Or, l'uniforme n'est que du tape à l'oeil et nous ne sommes pas à l'armée. De plus, tous les arguments cités plus haut sont des raisons supplémentaires de le refuser. Je vois très bien ce qui va se passer, car même si les conducteurs ne le voient pas ainsi, c'est une arme qui dans l'inconscient va nous faire devenir des robots bien dociles, l'esprit corporatiste des conducteurs (tant décrié mais qui a rendu bien des services il fut un temps) aura alors disparu. Sirius : l'uniforme c'est l'arme douce, le sirius c'est l'arme violente : le seul truc qui sera au point à sa mise en service, c'est le GPS qui permettra de nous fliquer. Donc niet ... mais je pense que pour sirius c'est déjà perdu. Christophe

Salut, C'est également la raison pour laquelle je n'ai pas fait de demande ... Christophe

On ferait bien de rouvrir les lignes existantes dans le secteur, telles Orléans - Montargis - Sens, Orléans - Chartres, Coulommiers - Sézanne, ou encore Boissy - Brie-Comte-Robert, entre autres ... même si ce n'est pas à l'ordre du jour, ça ferait du bien ... Christophe

Non mais il suffit d'un claquement de doigts pour en retirer (les 5300 TER Centre, qui attendent depuis de longs mois sur les voies de Trappes ...). Christophe

Et encore, la pendule avance de presque 5 minutes (si c'est encore le cas). Christophe

Je suis d'accord avec vous, concernant le message de keez77, néanmoins, même si sa façon d'écrire et certains de ses propos dépassent la limite, il serait de bon goût de ne pas rentrer dans son jeu, et de ne pas se foutre éperdument de sa gueule, ni de surenchérir, étant donné qu'il est visiblement touché par l'histoire. On dirait que ça ne vous est jamais arrivé de perdre quelqu'un de cher ! Christophe

Tournan n'est déjà plus sur la Ligne 4 (Paris - Mulhouse), mais sur la Ligne 21 (ex-ligne de Paris à Vitry-le-François, par La Ferté-Gaucher et Sézanne). La séparation se fait à la gare précédente, Gretz-Armainvilliers. C'est d'ailleurs à cet endroit que la ficelle s'arrête pour la Ligne 4. Elle continue par contre côté Tournan, et au-delà jusqu'à Coulommiers (pour un unsage uniquement banlieue). Christophe

Et récemment aussi (dix ans plus tôt ?), il y a eu Ouest-Ceinture. Christophe

Salut, Donc en des temps anciens, des dépôts comme Juvisy, Corbeil, Marly, ... faisaient autre chose que de la banlieue ? Christophe

Salut camarade, Je suis du Pool INFRA de Trappes, et avec la vision extérieure que j'ai des Pools FAC VFE, TER ou autres, je peux te dire que le but du pool Infra n'est pas tout à fait le même ... l'Infra (qui passait derrière toutes les autres activités en termes de priorités) n'ayant bien souvent pas de conducteur à mettre sur ses journées (montées en dehors de tout roulement car n'ayant lieu qu'une seule fois), se retrouvait avec des pénalités assez énormes à payer ... alors l'idée a été de créer un Pool pour chaque région (toutes les régions n'ont pas trouvé de volontaires) pour être sur à 100 % que les trains soient assurés. Je ne dis pas que si ça n'avait pas été moi ça aurait un autre, puisque sur tout PRG, nous n'avons été que quatre volontaires. Mais en tous cas, c'est assez osé de mettre tous les pools sur le même plan. Mets-moi en cause si tu veux, mais la principale raison de la création du pool Infra, c'est la grande insuffisance des embauches, puisqu'il n'y a jamais assez de conducteur pour couvrir toutes les journées. Et vu comme les ADC se serrent les coudes (il n'y a qu'à voir les propos tenus dans ce sujet ... je ne cautionne d'ailleurs pas tout ni d'un côté ni de l'autre) ... ça donne envie, vraiment envie de faire des sacrifices ("ferme ta gueule et lutte avec moi !") ... le jour où les collègues ne se comporteront plus entre eux comme des supporters du PSG et de l'OM, et que les syndicats seront un peu moins politisés, là on pourra s'unir. Et pourtant j'ai une haine viscérale envers la politique de la direction. Donc en attendant mieux, je profite de mon métier, car contrairement à beaucoup de collègues, c'est une vocation. Christophe

Salut, Effectivement, elle a déjà brûlé il y a un an ou deux. Ce qui est également étonnant, c'est que nulle part, ni même sur les forums ferroviaires, ce fait a été relaté. Christophe

Ce n'est pas une aide, c'est une partie de ton salaire, cela t'est du si tu as des cours loin de ta région d'affectation. Par contre, lors de tes périodes de stage pratique tu es dans ton établissement, il est donc normal que tu ne sois pas payé en déplacement. Il en résultera des différences de salaire assez importantes selon que tu as fait beaucoup de déplacement dans le mois ou pas. Christophe

Salut, Si tu es en formation dans une UFT (ou CPFT), à Rennes, Lille, Achères, Nancy, Strasbourg, Toulouse, Lyon, Miramas, et je dois en oublier une ou deux ... tu est peut-être loin de ta région d'affectation. Si c'est le cas, tu dois percevoir l'allocation de déplacement (les 65 € pas jour à peu près) ... réclame-là où du moins parles-en si car tu y as droit. Et cette somme sert à te loger, te nourrir, etc ... Tu la perçois à m+1, et c'est à toi de te débrouiller pour payer ton loyer sur place. Si tu ne loges pas chez Novotel, tu rentreras largement dans tes frais. Christophe

Le problème de Appart-City Le Mans, enfin les problèmes : - Grande chaleur en ce moment, et dans les chambres c'est une vraie fournaise. J'ai du mal à comprendre pourquoi, après avoir aéré plusieurs heures lorsque le temps s'est rafraîchi, il fait toujours aussi chaud dans la chambre. Le chauffage était éteint pourtant (un minuscule chauffage, ça doit être un grand bonheur l'hiver). - Fenêtre absolument pas isolante phoniquement. La rue dans laquelle se trouve la résidence voyant pas mal de passage, même la nuit, c'est là aussi du plaisir. - Ventilateur de parking au pied de l'immeuble, qui m'a empêché de dormir plus que les autos et les motos. - Et la cerise sur le gâteau de ce que j'ai pu relever : ce n'est pas un lit, mais un canapé convertible ! Donc c'est très dur pour un RHR de nuit ... alors j'imagine de jour ! En général je ne me plains pas trop, mais là ça fait un peu beaucoup. Pour ceux qui connaissent Orly ou Versailles RG, eh bien Appart-City c'est la gamme en dessous (pourtant au premier abord c'était pas si mal). Christophe

Salut, Une ligne très intéressante au cas où la ligne de La Ferté-Gaucher serait trop inhospitalière, c'est la ligne de Langres à Andilly : pas très longue, armement lourd, bon état général, peu de PN, et itinéraire très agréable. Christophe

Salut, J'ai été victime la semaine dernière d'un RHR Le Mans avec nuit dans ce qu'on appelle Appart-City ... c'est ignoble, je ne veux plus jamais y remettre les pieds ! Il paraît que le foyer a fermé très récemment, et que la SNCF utilise Appart-City depuis très peu de temps. Y a-t-il d'autres membres du forum qui ont eu à y "dormir" ? Quel est votre avis là-dessus ? Christophe

Salut, Je me rappelle aussi d'avoir voyagé dans des voitures Espace Enfant entre Chaumont et Paris-Est ... mais je me demande si ce n'étaient pas des UIC. Christophe

Salut, Pour moi le feu rouge clignotant impose l'arrêt, même aux véhicules prioritaires. Christophe

Salut, Quelle chance quand je vois les engins de certains ... Mon engin de base : Z2n Je suis autorisé : - Z2n En formation j'ai quand même touché BB 25500 petite et grande cabine, RRR, BB 26000, BB 22200, X 73500 et même TGV-A Christophe

Salut, Certes il faut que ça évolue, mais ça serait bien que ça évolue dans le bon sens ... parce que là une dalle qui ne va servir à rien sinon donner encore de la matière qux spéculateurs immobilliers, c'est juste bon à obscurcir une gare déjà pas très lumineuse (notamment au niveau des voies concernées). On peut pas laisser des voies en plein air (1 à 5) et garder une marquise, non ... tout espace est bon à exploiter à Paris (non plus surface, mais bien espace). On continue de faire étouffer Paris, pendant qu'il y a des régions entières qui sont en train de crever ... mais pour la Verrière, c'est trop tard, j'aurais du m'exprimer avant. Paris - La Villette, Paris - Batignolles, Paris - Charolais, Paris - Sud-Ouest, la Petite Ceinture, Paris-Reuilly, Paris-Bestiaux, des gares marchandises et des installations ferroviaires DANS Paris, il y a des villes qui nous envient, et que fait-on, on détruit tout. C'est une honte. Mais bon peut-on aller contre le cours des choses, quand on est isolé ? Les travaux en cours, pour faire simple : Quand on regarde vers la province, il y a une grande verrière au centre (classée Monument Historique), une petite à droite et une petite à gauche. La petite de gauche saute, au niveau des voies, donc partiellement : elle restera "pour l'instant" au niveau du quai transversal. Et la dalle va gagner les voies 8 à 12 ... 12 voies recouvertes, ça fait plus de la moitié de la gare, et l'équilibre esthétique rompu ... Les travaux de démolition viennent tout juste de commencer. Christophe

Salut, Je suis au foyer PARME de Rennes, et la situation est la même. Au premier juillet, le loyer est passé, pour les nouveaux locataires, de 247 € par mois, à 320 € par mois ...

Salut, Un tel service existe également à la RATP. Ils ont marqué "RATP Sureté" sur leur dos.

Ah ah ! Formidable, elles sont bonnes vos blagues. J'en ai une, plus ou moins drôle mais authentique. C'est un cheminot qui apprends qu'un de ses amis rejoint la boite. Il lui dit : - Tu verras à la SNCF on travaille comme quatre. Heureusement on est huit !

Salut à tous, Pour ceux qui n'auraient pas vu les images, voici quelques photos de la parade qui a eu lieu au Charolais en mai 2007 lors du voayage d'adieu aux CC 6500 et de la montée à Paris de la CC 6575 : a+

Sont-ils valables sur des liaisons comme Le Mans - Rennes, qui se font quasiment exclusivement en TGV ?