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Et avec 4 Milliards, n'aurait-on pas l'idée de, sur les lignes existantes, nettoyer les abords de voie ? Entre les signaux visibles au dernier moment (étant non voyageurs, je fais souvent le block derrière les voyageurs, et en VISA voir la moitié des signaux au dernier moment, c'est fatiguant), le risque d'être décapité si on a la mauvaise idée de surveiller son train au mauvais moment, les grandes chances que l'on a de se blesser lorsque l'on parcourt les pistes impraticables, ou encore les supports caténaires ensevelis de lierre ... non franchement on donne une image pitoyable, et en plus c'est dangereux. Et j'en ai ras le cul ! Christophe

C'est pourtant cette machine que j'ai eue pour faire un Juvisy - Saint-Pierre-des-Corps, le 3 mai dernier. Christophe

okok aussi.

Si un jour la revendication apparaît de passer TB tous les TA et de supprimer ce grade, je me mets à fond dans le mouvement. Par contre ça risque pas d'arriver de sitôt, et pour l'avenir, dans le contexte actuel, j'ai plutôt peur de la fin du grade TB. Christophe

Je suis attaché TS Traction (examen en 2009) et dans ma formation y avait une femme, donc elle aussi ATTTS, qui a été élue déléguée du personnel (bon suppléante certes) 3 mois après l'examen. Christophe

En gros, loco en voyage, tout ce que fait la gauche est mal. Vite revenons à la droite dans collectivités territoriales ! Nan mais je rêve ... Christophe

Par contre j'ai entendu du dire qu'il existait quelque part des TA qui avaient droit à des découchés ... info ou intox ? Christophe

Moi je propose l'activité -1 : les trains supprimés. Grand avantage : pas d'agent de conduite, pas de sillon, pas d'engin moteur. Aucune dépense. Par contre pour faire tourner l'activité, on peut prendre pas mal de cadres qui servent déjà à rien Christophe

Mais Château-du-Loir est-elle encore Gare d'arrêt général ? Christophe

Salut, Tu sais qu'entre Tours et La Mans, point de caténaire. C'est déjà un sacré raccourci par rapport à un passage par Paris. Christophe

Mais elles ont toujours été plus vieilles que toi !

Salut, N'oublie pas que la desserte de nuit Paris - Coire n'existe plus non plus depuis l'arrivée du TGV, et ce contre la volonté des Chemins de Fer Suisses, qui ont eux gardé la liaison, côté Suisse uniquement ... Ce train était bien pratique pour moi qui fais souvent le trajet entre Paris et Chaumont. Il reste maintenant un train limité à Troyes qui part de Paris dans les mêmes horaires. Mais concernant Chaumont, la desserte vers l'Est est devenue squelettique, et concernant Vesoul, il faut s'inquiéter de l'avenir de la relation avec Paris. Il serait pourtant logique et complémentaire de trouver des (ou au moins un par jour) trains Corail circulant entre Paris et Mulhouse en même temps que le TGV assure la relation. Comme il serait logique d'avoir des Corail Paris - Reims, assurant une liaison entre Meaux, Château-Thierry, Epernay et Reims, ou des Paris - Nancy permettant de relier la Champagne à la Lorraine plus efficacement que le TGV qui n'est pas fait pour ça. Non seulement les relations radiales sont touchées, mais même les trains province - province sont supprimés. Qu'est-ce qui remplace le train de nuit Reims - Nice ? Le Corail Reims - Lyon ? Les relations entre la Champagne-Ardenne et la Picardie ou le Nord - Pas de Calais ? Christophe

Mais là il y a un obstacle supplémentaire, une impossibilité quasi-physique d'échanger des vieilles locs contre des machines plus récentes GBE ... elles n'appartiennent pas à la même activité ... Christophe

Salut, Visiblement, c'est un terminal qui de verra pas beaucoup de trains ... Christophe

J'aimerais savoir, s'il est fait une distinction entre l'amiante floconneuse et l'amiante vitrifiée (c'est-à-dire inaccessible et donc non dangereuse) dans toutes ces démarches ? Et l'amiante est-elle vraiment plus dangereuse que les gaz d'échappement que je me prends dans la gueule plusieurs heures par jour en conduisant mes BB 63500 grand nez vers l'avant ? Christophe

Salut, Moi y a un autre truc qui m'ennuie (en plus des problèmes déjà exposés), c'est que les engins moteurs sont sales. Et que les écrans (Sirius et son probable successeur genre I-Pad) sont tactiles. Franchement pour moi c'est incompatible, au bout de quelques semaines on aura un truc dégueulasse, d'autant plus que personnellement je fait beaucoup de 63500 et de train graisseur (pour ceux qui connaissent, il n'y a rien de pire pour foutre en l'air ses fringues). Et puis dans les 66000, on mettra ça où ? Christophe

Question importante, est-ce que le pupitre et le robinet de frein sont modifiés ? Christophe

Mais non, car certaines 63500 UM sont physiquement incompatibles : elles ne sont au Fret alors que d'autres sont à l'Infra ! Christophe

Pour ce qui est de la desserte ferroviaire, si elle revient un jour, il n'est pas à exclure que le tracé soit totalement différent. Ce n'est qu'une supposition, mais effectivement je crois que c'est possible. A un moment ou à un autre, il va falloir penser à la desserte ferroviaire. Et les ingénieurs et urbanistes qui travaillent sur l'extension de la ville seraient irresponsables de ne pas prévoir la place pour le rail. Mais bon là il n'est plus question du BV de Brie-Comte-Robert. Christophe

Pfff ... arrêtez de vous lamenter sur des fausses informations ... j'ai remarqué que dès qu'une rumeur circule, tout le monde s'emballe avant même qu'elle soit confirmée. Telle bécane a un problème de panto, oh, c'est la fin pour elle. Sauf que des années plus tard, elle roule encore. Telle gare va être fermée, tel bâtiment va être démoli ... tout le monde s'indigne sur les forums (mais ça ne va pas au-delà ...), sauf que la gare de Brie-Comte-Robert se porte comme un charme. Elle est en cours de réhabilitation. http://www.briecomterobert.fr/Urbanisme-Environnement/Projet-Batir-Eco S'il vous plait, avant de vous exciter devant une info sortie de nulle-part, ou d'interpréter une photo comme c'est le cas ici, faîtes la part des choses. Cela fait pourtant longtemps que le projet est connu. Mais dans le doute, après avoir lu ce sujet, j'ai profité de mon retour en région parisienne cette nuit pour faire un crochet par la gare, qui est en bien meilleur état que sur la photo de Géant Vert. Vous voilà rassurés ? Christophe

Merci de la réponse ! Christophe

Salut ! J'espère que la BB 66467 va rester dans sa belle peinture bleue . D'où vient le X 5500 ? Christophe

Pfff ... c'est lamentable ... il dira que seuls les imbéciles ne changent pas d'avis et il s'en sortira encore et encore ... Christophe

Salut, Les Z 5100 ou Z 5300 qui ont eu deux motrices ... cela n'a-t-il pas posé de problème technique ? Personne n'a de photo ? Christophe

Mais ça n'a rien à voir. D'ailleurs "deux ou trois" gares en Ile-de-France, c'est beaucoup.