CC 72041

Eh bien, preuve supplémentaire que ces gens n'ont pas de morale ... ah ils peuvent la ramener avec leur loi Hadopi et les droits d'auteurs ... bande de guignols ! Christophe

Un truc qui ressemble à ça ? Christophe

Merci. C'étaient des BB 16500 et quelques BB 25500. A cette époque, toutes les 17000 roulaient encore. Christophe

Donc en BB 4100, il reste les 4161 et 4162 ? Christophe

Salut ! Merci pour ces recherches ! Christophe

Salut, Je n'ai pas retrouvé dans mes archives de photos des files complètes à Epernay ... voici quelques unes des machines qui s'y trouvaient ... puis d'autres photos de Sotteville en 2007.

Il reste UNE BB 80000 à l'inventaire ! Mais il y a aussi les BB 8100 pantos racleurs non ? Christophe

Entendu bigbisous

Salut, Evidemment je suis d'accord avec toi JL ... mais comment peux-tu mettre sur le même plan fascisme et anarchisme ? Et même communisme à la limite ... Christophe

Salut, Désolé pour ceux qui trouvent ça surfait (ce qui est certainement le cas), mais il faut quand même avouer que quand on est au coeur d'événements de ce style, qu'on les vit, ce qui est retranscrit dans le texte est quand même très palpable. Je précise que je ne suis pas militant CGT. Je ne suis pas d'accord. Les finances sont asséchées, c'est ce que les nantis racontent. Tu les crois, pas moi. Mais effectivement, dans le fonctionnement actuel de la finance, il n'y a plus de sous pour nous (le peuple). Christophe

Salut, http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=144941 C'est ici que ce trouve l'histoire correspondant aux voitures Corail découpées. Voici des photos de Sotteville en 2007 : Et maintenant des images plus dures : J'ai fait des photos de BB 16500 à Epernay, mais je ne les ai pas mises sur le net ... quand j'aurai le temps je verrai si j'en ai des bonnes. Christophe

Sans parler des boîtes d'essieu qui doivent être à rouleau alors que la SNCF utilise encore des boîtes à coussinets. Et la grande hypocrisie de l'amiante ... Christophe

Un petite précision qui est finalement assez flatteuse ; la Ligne 4 fait partie des six dernières radiales Françaises à être reliées de bout en bout en service voyageur. Paris - Mulhouse est encore possible sans changement en Corail, tout comme Paris - Toulouse, Paris - Maubeuge, Paris - Granville, Paris - Cherbourg et Paris - Le Havre. J'ai cherché, je n'en vois pas d'autres. Il est prévu que ce soit la prochaine à sauter, et après elle ce sera certainement Paris - Toulouse ou Paris - Maubeuge (ou peut-être pas pour cette dernière mais j'ai entendu des bruits dans ce sens). Seules les trois autres semblent être pérennes à long terme (mais elle n'ont pas de LGV qui les concurrencent). Christophe

Salut, Il y avait beaucoup d'activité à Sotteville - Ferraillage, un peu moins maintenant, mais c'est la qu'ont été découpées la plus grande partie des CC 72000 (les photos de la CC 72053 sont prises à Sotteville), de nombreuses BB 25500, BB 8500, des EAD, des A1A A1A 68000 et 68500, des BB 67000, BB 67300, des BB 63000, 63500, des BB 66000, des Yoyos, ... Epernay, c'était surtout les 16500 dans les dernières années (je me rappelle en avoir vu plus d'une centaine alignées sur 2 ou 3 voies de service, c'était impressionnant). Il y en avait d'autres à Châlons-en-Champagne. Mais je crois que beaucoup d'entre elles ont été transférées à Baroncourt finalement. Et puis n'oublions pas le métro : Douchy, dans le Loiret, fut la grande casse des Sprague, mais également Fontenay-sous-Bois, où furent démolis également des MP59, et Argenteuil, qui s'était occupé du MA, de quelques MF67 et peut-être bien aussi de matériels SNCF. Mais avec Sotteville et Epernay, les deux ferrailleurs archi-connus sont bien évidemment Baroncourt et Culoz. Toutes les séries y sont passé (72000, 6500, 16000, 9200, 25100, 25150, 25200, 25500, 8500, 9600, RTG, ETG, RGP, X 2800, EAD, et déjà au temps de la vapeur ...). Culoz a même découpé des voitures Corail ... dès les années 70 ! Quoi qu'il en soit, par ailleurs, il faut absolument faire quelque chose contre l'inimaginable gaspillage du patrimoine de la SNCF : Pièces détachées comme ça a été dit, mais aussi des quantités extraordinaires de documentation, d'outils, de peintures, ... tout ce qui part à la benne parce que "ça sert à rien" et qui serait inespéré pour les associations, c'est abominable ! Je ne sais pas comment faire, mais que la direction me lise et crée un grand service du patrimoine qui regrouperait la sauvegarde des bien devenus inutiles à l'entreprise (de la documentation qu'on retrouve après des décennies d'abandon, des pièces neuves et même usées mais encore en état, qui ne servent plus à la SNCF, des peintures qui ne sont plus utilisées mais dont il reste des stocks, des outillages, des machines-outils dont on n'a plus l'usage, etc ...), qui s'occuperait un peu plus dignement des associations qui sauvegardent son patrimoine, qui serait une plateforme pour mettre en relation différents interlocuteurs, qui favoriserait l'organisation d'événements particuliers, ... Ce genre de service fait trop défaut en France. Mais pour ça il faut prendre conscience de l'importance de ce que l'on est en train de balancer à la benne ... Christophe

NAN J'DECONNE !!! Christophe

Salut, Contrairement à beaucoup de monde, j'ai bien aimé ce clip, et je vais m'en expliquer. Sur la forme, on sent qu'il y a une recherche dans le texte, et les paroles sont optimistes ; il faut ce genre de chansons et de vidéos car les français en ont besoin en ce moment. Et cela leur permet de retrouver un peu d'espoir. Mais surtout, sur le fond, ça fait plaisir de voir des jeunes qui ont une VRAIE conscience politique et qui se bougent pour se faire entendre. Car il faut profiter de la liberté de parole dont on dispose quand on a la chance d'être dans un pays comme la France où les droits de l'homme et les libertés individuelles sont quand même bien respectées. Christophe

Salut, La ligne 4 et ses dépôts ... Troyes s'est effacé depuis bien longtemps, mais il reste une résidence traction. A Chaumont, cela fait 3 ans déjà que la dépôt a été démoli, lui qui paraissait éternel ... fermé depuis le début des années 1970, et complètement abandonné depuis plus de quinze ans ... il a cédé sa place à ... un terrain vague ! A Chaumont, plus de conducteurs. Et n'oublions pas Vesoul (mais je ne sais pas grand chose de ce dépôt). Il reste Chalindrey, mais pour combien de temps encore ? L'activité INFRA est-elle encore d'actualité pour pérenniser l'avenir du dépôt (machines et conducteurs) ? Christophe

Salut, Bien sûr, cette livrée est sympathique, mais je préférais l'ancienne livrée INFRA (BB 67210 et BB 63617 si je ne m'abuse), qui découlait de la livrée Fret. Christophe

Ben on va pas plaindre la grande maison, hein, sur ce sujet ... elle est loin d'être exemplaire dans ses rapports avec de nombreuses associations. Christophe

Disons qu'il y aurait eu une erreur humaine. Christophe

Salut, C'est moi qui ai porté le secours ... Alors ce matin à la pointe, une Z2n (Z 8874 en tête) a eu un choc anormal sur la Voie 2 à Choisy. Le mécano s'est d'abord dit qu'il avait tapé quelqu'un, mais en fait c'était la ficelle. Étonnamment, la caténaire est assez peu endommagée. Je l'ai secourue par l'avant (contrevoie depuis Vitry, d'ailleurs c'était épique ...). Une fois arrivé à PAZ, j'apprends que le train 14041 a demandé le secours après avoir arraché la caténaire Voie 1, et contrairement à ce qui a été dit, c'est à 300 m du premier incident, juste avant le pont à l'entrée de Choisy-le-Roi. Là, secours par l'arrière, pousse jusqu'à Juvisy (j'y étais mais c'est pas moi qui l'ai fait). La machine (BB 7272) a les deux pantos arrachés, et la caténaire est par terre. Je pense que ça fait beaucoup pour la voie 1, et je me demande si l'on ne ferait pas mieux de la fermer jusqu'à la fin des travaux, car un baisser panto de 2 km, je ne sais pas trop ... Christophe

Mais y en a pas besoin de la clim ! Les fenêtres qui s'ouvrent ça suffit amplement Christophe

Je suis un enfant de la ligne 4 ... CC 72000 évidemment Ensuite, X 4300, BB 66400 et 241 A, USI et VSE (mais nostalgique des Corail avec banquettes en sky). Côté électrique ... les 9200, les nez cassés, les 16500, Z 5300, les Z 6400 et les Z2. Christophe

Malheureusement ce n'est pas dans ce sens-là que ça marche. C'st aux associations de faire d'énormes efforts pour obtenir quelque chose. La SNCF n'a que faire de son patrimoine et ne bougera pas le petit doigt lorsqu'il s'agira de prendre une telle initiative. Christophe

Ben si t'es pas content y en a plein d'autres des arguments ... Concernant celui-ci, comment peux-tu comparer des caissières dont la rencontre est un passage obligé dans un supermarché et un agent de conduite qui n'a pas vocation à être en contact avec les voyageurs ? Christophe