cyclodocus

aucun des deux y'a un sapin à MML ?

il n' y a pas que ça autrefois, perrache était GAG sur certaines voies alors qu'il y avait des enclenchements partout AMB est aussi GAG, mais ce n'est pas repris aux RT (on ne peut pas y passer direct sans prendre les signaux )

ben non ni aix ni chambé

1500 effectivement

diemoz, je l'avais dit et en plus la photo montres SQF tu chipotes tiens plus facile à trouver pour téléphoner, faut monter

ce ne sont pas les réservoirs à carburant de SQF (ici on a une forme oblongue alors qu'ils sont circulaires) et je persiste à dire que c'est les deux bâtiments qu'on voit lorsqu'on passe à vaux milieu effectivement si pas grenay ni sqf, alors heyrieux

grenay mais ce qu'on voit c'est bien les deux batiments à flanc de coteau entre vaux milieu et l'isle d'abeau (mais ne figurent pas sur les cartes/plans)

quand je suis entré on m'a dit la sncf, c'est l'armée, la discipline en plus

formation toujours pas prévue lotrela

pris depuis Diemoz (tu chipotes sur les lieux) en revanche ton point particulier, tu te trompes, ce n'est pas la prison de SQF

on va essayer entre vaux milieu et l'isle d'abeau pris du haut d'un duplex et recadré ou zoomé mais on n'est pas sur LGV, juste sur ligne classique

au dessus de l'ancienne gare de manthes (avec un zoom pour virer le premier plan) ?

à part juste avant bourgoin, je ne vois pas d'autre endroit en léger surplomb avec des maisons dessous

la prime de fin d'année porte son nom la grat annuelle aussi les primes de travail, là faut que tu demandes à ta commande du personnel ou à tes collègues

je dirais plutôt la verpillière

les 3 minutes sont aussi le temps moral dont dispose un aiguilleur pour modifier la signalisation par perforation du coupon qui permet de modifier une signalisation/un itinéraire déjà tracé donc si on s'arrête plus de 3 mns, les signaux, l'itinéraire peuvent avoir (été) changés la marche à vue permet de ne pas être surpris par une signalisation qui serait passée plus restrictive

et valence TGV avec son hall à 10% dans le sens TER-TGV, les valises poussent les petits vieux dans l'autre sens .... avec des corres à 10 mns alors que c'est le temps mis de quai à quai en sprintant sans parler des ascenseurs direct TGV-TER jamais mis en service pour cause de vigipirate

non faut pas confondre avec la raie publique

le chargé de recrutement est un ancien cadre SNCF parti en retraite il y a peu après avoir fait du rab pour tenter de passer chef de dépot.

j'ai bien vu un tégéviste se servir de l'Equipe comme pare-soleil c'est comme partout ne généralisons pas un phénomène isolé

il s'agissait d'un essai de raccordement fait tout à fait correctement sauf que derrière le train était prêt à être débranché en théorie de nuit c'est moins évident en urgence n'en parlons pas qui n'est jamais monté sur une loc HLP sans regarder les sabots ? justement, réglement modifié suite à qq incidents de ce genre

tu y mets vraiment de la mauvaise volonté. lotrela

tiens je croyais que c'était celui à couper les camemberts quoique

quand tu es embauché tu signes ce que tu lis à l'époque on s'engageait à habiter le plus près possible de son lieu de travail après effectivement chacun fait ce qu'il veut mais avoir 1h30 de route quand les délais de commande sont de 2 heures (vécu), c'est quand même pas propice aux soirées tranquilles

à VSX il y a une vingtaine d'années le mécano monte sur son 66000 essai de fonctionnement du frein : les manos dévient, tout OK s'en va freine devant le violet de sortie et ..... le bouffe z'avaient oublié de remettre les sabots depuis : consigne locale d'essayer en réel le fonctionnement des frein avant la voie de sortie il y a 15 jours à VSX : TR2N sur la butte : mise en marche avec CF pas assez remplis parait il. (et le test frein ??) sinon à la même époque à DPY : erreur d'aiguillage pour une loc qui venait faire un train, accostage, essai de raccordement: ok départ avec ..... un train purgé bon à débrancher