CRL COOL

Trop de profil en parallèle à la LGV pour y faire passer des trains de fret à tonnage important.... Le contournement Fret de Lyon doit bien passer par là, mais avec un tunnel plus important que celui de la LGV, et des déclivités réduites.... Vu l'état du fret, de toute façon, ce projet est repoussé aux calendes grecques.

A Lyon, tu pourras voir beaucoup de trains avec des locomotives. La gare de Lyon Part Dieu sera plus intéressante que Lyon Perrache. Je ne connais pas assez le trafic sur Toulouse et Bordeaux pour en parler.

Sinon, j'ai croisé Jackson Richardson dans la salle des fresques de la gare de Lyon ce midi.... Ben il est grand!!!!!

Ca c'est le viaduc routier construit en parallèle au viaduc TGV de la Cotière, au dessus de Beynost, à l'Est de Lyon. Cees deux viaducs enjambent la ligne Lyon Ambérieu. Autant le viaduc ferroviaire avait suscité l'émoi en défigurant le paysage, autant le viaduc routier s'est construit sans la moindre opposition. Etonnant, non?

Oui, un gars sérieux, et un bon photographe...

Ca tombe bien!! C'en est un!!!! C'est à l'entrée du dépot de Vénissieux. Avec une pancarte commémorative "A la gloire de la Vapeur, En hommage à ceux qui la servirent"

Combien aussi sont en grève parce que la PFA tombe dans 3 jours, et que ça fait une journée de plus pour acheter les cadeaux de Noel???? A l'occasion de ma réserve aujourd'hui, je n'ai pas croisé beaucoup de monde réellement motivé par les revendications de la grève..... Quant au personnel sédentaire, mieux vaut ne pas commenter le pourcentage prévisible de grèvistes....

Publication de l'intégralité de l'hommage rendu par Monsieur Vincent Lalu, avec l'aimable autorisation de la revue compte tenue de la nature exceptionnelle de l'article

A tout hasard, Tunnel de Lézinnes (PK214 de la PLM), sens pair

Regardes le JT de notre ami Pernaut jeudi 12 ..... Tu verras que ce monsieur qui gagne 50.000€ par mois (y a plusieurs sources sur le net annonçant ce chiffre) et qui critique les privilèges inouis de la fonction publique va expliquer comment un conducteur est juste un fainéant-nantis-trop-payé-toujours-en-grève-qui-paye-pas-le-train-ni-sa-famille

Oh meeeerde !!!!!!

Quelques photos ou on distingue les chiffres de 1è ou 2è classe: Z 5115 dans le faisceau de Montargis en 1995, avant acheminement pour découpe à Chatillon sur Loire (ferrailleur le long de la V2 ligne Paris - Nevers) Z 5115 plus en forme en 1990 au dépot de Villeneuve Z 5109 sur la faisceau Banlieue du dépot de Villeneuve au début des années 90. Z 5150 lui aussi à Montargis au cours de son dernier voyage. On distingue le cartouche modifiable sur la porte juste derrière la cabine de conduite

Allez, rien que pour toi... http://www.youtube.com/watch?v=5_zd5BnB7Ag

Oui, je fais la même analyse.... Sur un EM auquel le pilote n'est pas autorisé, en cas de défaillance du conducteur, il doit appliquer la petite étiquette qui va bien : BP URG, baissez les pantos ou couper le MD, et serrer le frein à main s'il existe.... Pourquoi changer cette règle?

Je dirai une ancienne voiture du Sud-Ouest, construite bien avant la SNCF

Oh oui, quasiment.... En plus c'est des destinations ou le taux de remplissage frole les 100% au quotidien.

J'ai fait 8 ans à Villeneuve!!!

Ca ne veut surtout pas dire que c'est un célebrissime membre de ce forum qui se charge à lui seul de l'entretien de toute la flotte des TGV....

Un type de moteur Diesel

"Pousse manette", c'est une expression assez réductrice qui veut dire que la seule chose que tu sais faire sur une loc, c'est tractionner et freiner "Dépanneauter": Pour accéder aux compartiments Haute Tension, on doit enlever des panneaux de tole interdisant normalement leur accès, après s'être muni de clés spéciales. Vue que certains composants dans ces parties HT sont amiantés, leur accès est interdit quel qu'en soit le motif.

La boite n'est même plus capable d'acheminer son matériel radié par le rail??? On a régulièrement l'impression de toucher le fond, et finalement, on s'aperçoit qu'on creuse encore.... Quelle tristesse!!

Ca roule!!

Triste nouvelle... Condoléances à sa famille, ses collègues de LVDR et ses amis.

Le matériel appartient aux Régions.... Donc la SNCF ne peut pas les redéployer ou elle veut. Par contre, le matériel rendu disponible évite de réinvestir dans de nouveaux matériels.... C'est un poste de dépense qui n'est pas négligeable.

J'ai plus de RHR à Toulon qu'à Dijon... Donc oui, tu risques d'y perdre si on se croise !!!!