CRL COOL

Elle n'a pas une restriction de vitesse pour son rapatriement? D'un autre coté, elle était dans l'effectif de PACE qui n'utilise plus aucune 22200..... Donc personne ne doit vraiment l'attendre avec impatience. Prochaine étape, Sotteville????

Nourris???? J'aurais plutot dit intoxiqués....

Non.... Elles sont grises "Akiem", prêtes à recevoir le pelliculage des EF qui les loueront.

Un p'tit article qui inspire réflexion : http://quepenser.com/bill-gates-monsanto-pour-controler-l-alimentation-mondiale/ Avec Bill qui se prend pour Dieu avec sa fondation, çà promet.......

Ah oui!!!! J'en ai fait un de ces trains là.... entre Gevrey et Villeneuve faisceau relais. 748 mètres sur le bulletin de compo (c'était avant le BF). Et arrivé à VSG, il y avait encore deux wagons dans les aiguilles alors que la loc était au chevron...... Le train faisait donc environ 780 mètres.

Dans la même veine, le moteur à eau : http://www.generateurhho.com/ca-existe-ou-pas/le-moteur-a-eau-est-il-une-arnaque Mais il y a trop d'intérêts économiques..... Et c'est la ruine de tous les pays de l'OPEP.....

Sur le parcours CPI-BDT-BOB, oui çà arrivait..... puis en 22200 jusqu'à VON, puis une 7200 sur VON-HE.....

Exact!! Il y a un sujet sur l'offre disney dans le forum privé. Pour ceux qui n'y ont pas accès, vous pouvez obtenir les conditions de cette offre via votre CE ou sur Intranet.

Peu importe leur régiment d'origine..... C'est un nouveau deuil pour l'armée française et pour les familles des victimes. lapleunicheuse

Là, on l'entend bien le moteur....

En ce cas, en France, on n'a pas conservé grand chose au titre du devoir de mémoire..... à part le wagon de Drancy. Sans occulter cette sombre page de l'histoire de ces machines, combien de passionnés savent qu'elles ont assuré des trains de déportation? Au delà du devoir de mémoire nécessaire, l'essentiel n'est-il pas de sauver ces machines? Au nom du devoir de mémoire, pourquoi les gouvernements n'interviennent-ils pas pour les racheter, voire les remettre en état au moins extérieur?

C'est vrai.... D'après cet article : http://www.lexpress....se_1073537.html il s'agit du musée ferroviaire de Jaworzyna Slaska, en Basse-Silésie. Je n'arrive pas à trouver de site correspondant au musée Par le nom de la directrice du musée, j'arrive à cette page en polonais : http://www.goldenline.pl/katarzyna-szczerbinska-tercjak Il est visiblement possible de lui envoyer un MP. Je ne cause pas le moindre mot de polonais..... Si quelqu'un souhaite s'y coller afin d'avoir plus d'infos....

En fait, je croyais que c'était la mise en faillite.... mais c'est "juste" un placement sous Chapitre 11, ce qui permet selon les lois américaines de poursuivre l'activité et de restructurer quasi sans limite l'entreprise. Beaucoup de compagnies aériennes y sont passées et sont toujours là. Par contre, si un jour on lit que Kodak est passé sous chapitre 7, là çà puera vraiment: c'est la mise en liquidation.... http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/01/19/kodak-se-place-sous-le-regime-du-chapitre-11-de-la-loi-des-faillites_1631415_3234.html

Vue "classique"????? Ah non!!!! C'est sans doute la première (et dernière) fois qu'une 72000 parcourt la ligne C!!! C'est plus qu'une simple photo, çà....... C'est un document à archiver plus que précieusement. Un truc ou tu pourras dire dans quelques années "J'y étais, moi"!!!! Merci d'avoir partagé ces photos!

Tu as fait la JFC de Gestion des conflits??? Les ASCT ont des parades à çà.....

Ouais, mais 2 modos..... Le premier qui les agresse, je lui pête le foie, je lui mord un oeil!!!!

Les 6 rames PLT 4501 à 4506 ont reçu des titres sur les motrices et certaines remorques:

Les prix de l'électricité suivent juste la courbe des prix du pétrole sur lesquels ils sont plus ou moins indéxés, sans raison valable d'ailleurs à part enrichir les grands groupes industriels et leurs actionnaires.

Sur cette page FB, c'est juste un lien vers ton post précédent qui y figure.... et d'ailleurs, l'auteur de ce post se demande comment signaler cette page pour la faire supprimer. Espérons que les services juridiques de la boite qui vont lire ce sujet pourront sévir à bon droit.

Début des réunions de concertation sur la LGV PACA http://www.info-economique.com/actualite/nice-lgv-paca-la-concertation-est-lancee-pour-le-troncon-nice-vintimille-71305

Une superbe vidéo sur les années 1966 à 1986:

Une nouvelle plateforme pour Combiwest, à Chateau Gontier : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/48370/une-plate-forme-de-fret-ferroviaire-bientot-operationnelle-a-chateau-gontier.html Voir également ce lien, un peu plus ancien. http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/45742/transport-combine-rail-route-une-nouvelle-ligne-au-depart-des-pays-de-la-loire-en-2012.html

Toutes les infos utiles sur la mise en service et les travaux de construction sur ce site : http://www.letram-dijon.fr/fr A noter la présentation de la première rame le 28 janvier....

Et dire que chez nous certains se plaignent sans cesse des conditions dans lesquelles ils voyagent..... Cà donne quand même à réfléchir, non? J'dis çà, j'dis rien....

Je te rajoute à la liste.... Katamiaw Aldo 500 ADC01 JL Chauvin Assouan TGV8618 Bruno 71 Necroshine CRL COOL cheyenne 44 (si rien ne si oppose d'ici la ) Matt ( à confirmer ) Audrey Gom (à confirmer, à me rappeler d'ici là..) DavidKorner Si j'ai l'examen TB (prévu en février) et que j'ai d'ici la une acceptation de mes congés! Rail cassé ( à confirmer suivant météo, et oui en mars il neige encore) Technicentre (à confirmer)