CRL COOL

C'est certain..... Veolia a d'ailleurs déjà été raler auprès du gouvernement afin de reclamer que, si cette EF gagne des parts de marché sur le TER, elle puisse employer directement le personnel SNCF (ou ex-SNCF) à ses propres statuts..... Ce qui, dans le droit actuel du code du travail ne se fait pas: le personnel doit être repris aux conditions sociales de l'entreprise qui l'employait jusqu'alors.... C'est ce qui s'est fait lors de la fusion d'Air France et d'Air Inter à la fin des années 90, ce qui a créé une double échelle de progression sociale et salariale....

La loc à fleurs ou Fret, c'est pareil..... C'est juste la 27000 qui est très moche.... A contrario, une Br186 ECR, ben je trouve que çà a une sacré gueule....

On ferme ici !!!controleursncf

Niveau national, on doit être à près de 80% de signaux d'alarme tirés en Transilie, très majoritairemrent sur du matériel EAS.... Le temps que l'ADC aille réarmer, il y a bien longtemps que l'auteur de l'acte est loin.... Même l'effet d'annonce, je doute de son efficacité... Relevé d'empreintes digitales??? helpsoso

Cà s'appelle une machine "Gay Pride"!!! Jérome, si tu me lis.....

Et oui!!! Cà donne une piètre image de marque tout çà..... Quand les suisses pelliculent leurs Re460 à gogo, elles sont propres.... Quelle société souhaiterait pelliculer dans un but publicitaire une 22200 ou une 26000 vu l'état pitoyable de propreté de ces machines? (PS: l'intérieur est souvent aussi propre que l'extérieur....) Sinon, ces photos sont bien sympas....

Pour les ASCT, çà va être dur, vu qu'il n'y en a qu'à la Seuneuceufeu.... Sinon, ADC + ASCT = 25.000 agents environ Maitrise et cadre = 60.000 agents.... Alors niveau masse salariale.... je ne mettrais pas ma main au feu que les ADC + ASCT coutent plus cher..... Dans toutes les entreprises des personnels maitrise et cadre sont nécessaires..... mais de là à atteindre 40% de l'effectif global koiquesse . Ces dernières années, les compressions de personnel et l'augmentation de productivité évoqué dans les diverses réformes ne touchaient que les agents d'exécution..... Et visiblement, çà n'est pas fini. Arrive un moment, c'est soulant.... Alors quand on entend qu'on est 30% plus chers que les autres et que dans lemême temps "Proximité" va recruter de nouveau cadre pour analyser les dysfonctionnements, çà me fais sourire (jaune)....

Il doit s'agir d'une indisponibilité des CC72100, car les 69400 appartiennent à Fret, et donc, sont louées par cette activité à TER ou CIC pour assurer ces trains.... C'est en même temps la série la plus à même à assurer des Reims-Dijon, sachant qu'une grande partie de la série des 69400 est affectée à Dijon Perrigny....

Tu as des compagnies aériennes qui ne possèdent pas un seul avion en propre, mais qui les louent à des sociétés de leasing.....^pourtant, tous les avions sont aux pleines couleurs de la compagnie qui les exploite.... Dans le cas de VFLI, çà sera équivalent: toutes les locs (ou presque) seront à Akiem, peintes aux couleurs VFLI et, comme le dit SNCF21, çà sera une pub pour cette société.....

Ben voilà..... J'ai eu droit à ma piqure de rappel....... Alors, on nous a dit que la SNCF, en tant que groupe, voulait déveloper le Fret ferroviaire et ce soir en ouvrant ma boite mail je tombe sur çà: http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20110301.CHA3573/sernam_stoppe_son_trafic_ferroviaire_a_grande_vitesse.html La fin des trains du SERNAM !!!! Bref, une journée "perte de temps", que les 165.000 agents de la boite ont eu / vont avoir droit de se coltiner..... Cà doit couter bien plus que les 3.5 millions d'€ annuels que le SERNAM va économiser en passant ses trafics aux camions..... du groupe Géodis qui est déjà le plus gros transporteur routier de France....

Ben voilà..... C'est fait: fin des TBE du Sernam: http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20110301.CHA3573/sernam_stoppe_son_trafic_ferroviaire_a_grande_vitesse.html Les collègues sont dégoutés.....

La 744 est livrée, et la 745 en passe de l'être aussi....

Qualif F ??? T'es sur??? J'avais entendu parler de la G.... Vu qu'on cause du même bonhomme....

Comme pour le Fret.... les clients ont pour certains été ravis de se barrer à la concurrence.... et pour un bon nombre, ils ont vite déchanté malgré des tarifs plus attractifs.

Cà, il le sait..... :cool:

Pas forcément.... Le nombre de ME120 stagne, voire augmente!!! au détriment des ME140.... Mais au delà de çà, il faut voir les restrictions de vitesses pour les trains de Fret avec abaissement des vitesse limites.... Cas d'école: voir le RT4203 au sud de Vierzon!!! Des zones à 80km/h y compris pour les ME140!!!

Je plussoie!!! Condoléances à sa famille et à ses collègues. lapleunicheuse

Certes.... Au delà de tout çà, ne peux tu pas postuler au service médical et rester à la SNCF en exerçant le métier qui te plait vraiment?

Il ne faut pas oublier non plus que cette région est sujette chaque année à des cyclones..... Les frais de remise en état de la caténaire et de la plateforme couterait les yeux de la tête!!! Au delà du cout même de la construction, le maintien en état des infrastructures pourrait s'avérer un vrai gouffre financier, avec des périodes d'interruption des circulations qui pourraient être assez longues.... donc pas de bénéfices, mais des charges fixes qui doivent être honorées...

Je viens de recevoir çà !

C'est bien l'argument qui a été donné officiellement. On nous aurait menti??? Sinon, question ponctualité, on appréciait sur le 4992 d'attendre 20/30 mn au Cv822 à Valenton parce qu'il fallait manoeuvrer le 50054; ou à Clé Sud au 4999 d'attendre le teufteuf de la RDT13.... Il conviendrait d'analyser les causes des retards à l'arrivée.... Souvent à l'heure à Villeneuve P4 ou à l'entrée du faisceau de Miramas, mais en retard sur les deux derniers kilomètres.... Comme tout train, il y a les causes imprévues: accidents de personnes, locs inaptes LGV, etc....

Ci joint le témoignage d'une personne travaillant sur Cerbère.... Ce mail date du 11 décembre dernier.

On se recentre sur le sujet de base SVP

Oui, c'est sur... On est déjà autorisé B5uxh.... Les B6dux, çà serait notamment pour les trains qu'on fait en reprise sur DN-LPR...

A PCS, il est question que nous soyons autorisés aux Rever corail B6dux..... Cà collerait bien avec ce que tu dis....