CRL COOL

Pour abonder dans le même sens, le "tour de main" consiste à chaque converstaion avec les PAR / PCD à systématiquement dire l'indication TVM qui est présentée en cabine de conduite.... En cas de discordance, on évite une grosse boulette, voire une catastrophe....

La sécabilité des rames a été enviagée au moment de l'ouverture du tunnel pour raison de sécurité...... Le fait est qu'en 16 ans (ou presque) d'exploitation, il n'y a jamais eu besoin d'y recourir. Tous les exercices incendies ont montré que l'évacuation des passagers dans les tunnels de secours "faisaient l'affaire" si je puis dire.... Alors pourquoi ne pas penser qu'il en serait de même avec les ICE? L'essentiel est de les munir des équipements de lutte anti incendie, comme les Eurostar, ou comme les 92000 et les 22200 TU et TTU en leur temps.... En Suisse ou au Japon, il y a aussi des tunnels très longs, et, que je sache, il n'y a jamais eu de catastrophe, et l'exploitation se fait avec des rames non sécables....

Oui.... Initialement, elles devaient venir jusqu'à Creil PTH et Le Bourget.... Il y en a une qui est venue fin 1994 au dépot de La Chapelle... Elle a même failli finir dans la fosse! Finalement, elles n'ont jamais dépassé le chantier de Calais Fréthun en commercial.......

Meuh non !!!! Tu payera juste l'apéro lors de la prochaine revoyure!!! Je n'ai pas de motif de radiation.... Ce qui est sur, c'est qu'elle n'était pas à échéance de parcours............ Est-ce qu'elle n'a pas un logo VFLI aussi? En ce cas, elle doit parfois stationner la nuit en face du poste 1 de Laroche, sur le faisceau Bercy.... mais dur de voir le numéro à 2h45 et à 160 km/h.....

Oki doki !!!! Je pose la date mais sans garantie..... On commence la liste des membres présents, à recopier à chaque personne qui s'ajoute SVP Seront présents : Nécroshine Aldo500 CRL COOL ???

Cà vient faire quoi la Bretagne dans ce sujet???

Il y a une différence entre le TGV Yonne qui remplace l'ex 5051 (Paris 9h30-Vintimille 19h(horaires approximatifs)) et le Brive-Lille qui est une pure création.... Et le TGV Yonne fait 165 km de "classique" puis 600 km de LGV (je zappe la sortie à Lyon) contre 500 km de "classique" et 300 km de LGV pour le Brive-Lille.....

Oui, c'est pour çà que j'ai mis le mot "inhibé" entre crochets..... je ne sais pas trop quel terme exact employer....

Avec 5 ou 10 mètres, c'est suffisant pour avoir la possibilité de rajouter une septième voiture sur les VB2N et revenir à la situation antérieure quand ces rames étaient tractées par les 17000..... Déjà une légère amélioration, donc....

Oui, je l'ai zappé sur mon tableau: radié le 12/12/2004, 2.533.294 km parcourus. A reçu la livrée Fret le 19/10/02 en sortie de RG......

Nan..... la mut au Charolais...... Pour le marché, pas sur, faut que j'appelle Christophe pour voir si on bouffe ensemble....

Oui, Exact...... On continue sur le lien précité et je ferme ici....

Visiblement, on est tous d'accord..... Si c'est çà, je passe mon tour.... Chloé32, tu es juste derrière, donc à toi de jouer en principe!

Elle était samedi au Bourget..... Elle participe aux travaux de RVB entre Blanc Mesnil et Aulnay.

Il me manquait que la 66071......

les 7261 à 63 sont bien V200 comme l'a mentionné Tram21.... Elles sont affectées à Toulouse. Par contre, elles sont de plus en plus rarement sur le Madrid Talgo, qui est en principe LE train qui justifie le maintien des bogies V200 sur ces locs.... Oui.... le paramétrage KVB du MVGV est VO-16-2-096.... C'est "l'inhibition" du KVB (balise DGV en entrée de LGV et FGV en sortie) sur la LGV qui permet de rouler sous TVM à 200 sur du "200 fond de ligne". Les wagons du MVGV sont tous marqués "aptes LGV200" et équipés d'accélérateurs de vidange. Je testerai mardi soir à la descente sur MAS et remontée le Mercredi soir..... Avant dernier RHR Salon, si rien ne s'y oppose....

Le fait que nos hommes politiques portent plainte contre la SNCF ne va-t-il pas justifier que les simples citoyens en fasse autant? Parce que là, "mise en danger de la vie d'autrui", faut pas pousser Mémé dans les orties quand même

Monsieur le Baron est un Seigneur !!!!

Tu parle sans doute des CC92000 qui officient dans le tunnel sous la manche..... Il n'y a pas de 27000.

Oui, elle a été à Avignon...... Carrière entière de la loc : 28/05/65 Nantes, 03/11/65 Rennes, 10/06/68 Nantes, 03/08/69 Sotteville, 29/04/75 Nantes, 14/08/78 Vénissieux, 25/01/93 Avignon, 14/04/04 Longueau, et récemment Chalindrey..... Je n'ai pas eu le fichier "Borp" de la mutation Pour ce qui est de la rareté de la livrée, je rajouterai un peu plus tard (c'est encore dans l'appareil) une tof d'une 68500 Fret + marquage Infra, vue à Ormoy Villers le 24/07/10. Je ne connais pas sa date de dégarage..... Il y a des 66000 "Fret", mais il y a aussi surtout beaucoup de 69000 et 69400.... D'après mes tableaux, il y a eu 18 66000 "Fret", dont un a été radié: 66103, 104, 109, 115, 121, 153, 190, 192, 197, 200, 207, 218, 249, 255, 269, 270, 304, 318. Le 66153 est radié. 18 locs sur une série de 318, c'est çà que je qualifie de rare..... Euh.... non..... 9220 avec le "5" (509220), 9240 grise, 9242 sans le "5" (09242). Preuve en image :

Tu as vu les horaires d'arrivée et de départ du TGV à Brive ???? Ce n'est pas dans cette gare qu'il remplit, mais plus au nord (Limoges, Chateauroux, voire Vierzon)

On rale quand les séries sont uniformes (style 75000), et là, on rale que çà coute de l'argent de faire un pelliculage..... Bon, enfin... C'est les fabricants de modélisme qui vont pouvoir faire tourner les moules et les pots de peinture.... D'un point de vue de photographe, j'aime bien cette variété de livrées....

D'après moi, dans le RA (Régime Accéléré), il n'y avait pas que de la messagerie..... Il y avait aussi les animaux vivants, les frigorifiques (STEF), les trains du style "Provence Express", etc..... On est loin des Messageries que l'on voit circuler actuellement avec du tout conteneurs ou remorques....

Pas un 69000..... un 66000 !!! En livrée Fret, c'est d'autant plus rare! Cette machine était en GBE depuis le 09/01/2010 et affectée à Longueau.... Elle a été mutée à Chalindrey, comme pas mal de loc oeuvrant pour l'Infra.

C'est la 9258 ..... Première loc radiée après avoir passé la barre des 10.000.000 de km. Elle a été radiée le 15/12/2006 avec 10.438.836 km parcourus.