CRL COOL

Les chefs de bord ne parlent pas tous français, et les ADC ne parlent pas tous espagnol...... Disons donc : "Jusque là, tout va bien".... jusqu'au jour ou çà n'ira plus et ou un manque de compréhension débouchera sur quelquechose de plus grave.... J'dis çà, j'dis rien, hein....

Chapelle la Reine?

Je crois qu'elle était arrivée le 16 au soir d'Hellemes.... Impossible de retrouver la source de cette info... Sinon, les motrices X1501/02 proviennent respectivement des motrices ETG T1511 et ETG T 1512. Ces motrices ont été radiées respectivement les 14/04/1989 et 01/10/1991, puis transformées en rame de mesure Astrée en livrée rouge, témoin la photo de Tram21 faite à Paris La Villette. Cette rame est en utilisation spéciale depuis le 01/07/1993, et modifiée depuis pour les campgnes d'essais de l'ERTMS.

Il y a plus de 800 mètres entre le S cli et le carré, et c'est en rampe de 8 !!!! C'est çà du mauvais glissement? J'avais entendu que, à cet endroit précis les S cli se justifiaient de façon à indiquer la carré annoncé pour que le conducteur évite de s'arrêter trop tôt et ne pas pouvoir redémarrer avec un train lourd. En bout de quai coté Sud de Blaisy, le profil s'applanit et permet de mieux gérer son dernier coup de frein avant le carré qui est 100 mètres après le bout du quai.

Je rajouterai des photos faites à .... Creil hier matin.... Engin exploité par l'Infra, mais propriété de la SNCF.

Encore en RHR, mais je peux régler çà depuis la borne Orfea. De l'avis général de l'équipe de modération, suite à la création d'un double compte contraire à la charte et de provocations répétées, Louis44 est banni du forum. Ce sujet n'a plus lieu de persister. Je le ferme.

Ben si c'est la même IP, ne t'en déplaise.... En tant que modo, on peut faire quelques petites recherches sympas sur les IP, de façon à traquer les doubles comptes entre autres....

Si certains hors modos t'on "accablé", çà signifie une chose : "Tu dépasses les bornes des limites". Tu verras les réactions suite à ton post de ce jour, mais je doute qu'elles te soient toutes favorables..... Edit: Ne nous prends pas pour des buses avec Ménilmuche. C'est Loui44 en double compte. La preuve: c'est la même adresse IP. Un p'tit extrait de la charte, juste pour te montrer que tu peux vite être "hors jeu": Création de compte Il est interdit de créer et d'utiliser plusieurs comptes utilisateur en même temps (...)

En attendant la réponse, un intermède musical.... http://www.youtube.c...h?v=yrwTwO6P1U8

+ 10.000 !!!!!! Dans le même genre, je m'arrête devant un signal "bizarre" : 1 feu rouge fixe, plaque Nf, oeilleton éteint... Bref, un carré dont un feu est éteint. J'appelle le poste par le téléphone du signal, et tout serieux, l'AC me dit: "Pas de bulletin, c'est n'est pas un carré dont un feu est éteint, c'est un sémaphore dont l'oeilleton n'est pas allumé....." Ben tiens!!! Refus de délivrer le bulletin C-BA par le poste. j'ai attendu plus de 20 mn. Le régul s'en ai mélé, et j'ai eu mon C-BA....

J'ai entendu la même chose.... Y parait que les ondes sont mauvaises....... Par contre, les locs pourries, bruyantes avec de l'amiante, çà, çà le fait....

C'est à Marseille!!!! Ils ont peut-être un peu exagéré... lol

Seuls les tronçons sont renovés, pas les motrices...... Avec un échange des motrices qui sont maintenues en service, on gagne une rame supplémentaire en exploitation. Si tu veux du détail, regardes les n° des remorques "bar" par rapport aux autres n° de remorques de la même rame.... Tu ne vas pas être déçus, car il y a eu pas mal de croisements.

Je fais çà aussi.... Cà évite à tout le monde de s'énerver, et on applique le réglement à la lettre......

Pour éviter de te facher, tu peux aussi faire le trajet en voiture..... la N20 est magnifique!!! pas de péage, pas trop de retards en principe, juste quelques radars fixes..... Sinon, autre variante: Aqualys LAB-ETP puis un RER C de ETP à BY!! Avec deux billets, tu paieras "le juste prix", sans passage par JY avec un billet facturé depuis PAZ......

Il y a le 4999, et le 50011 (MV160) qui suit au bloc.... Puis derrière, le 24519 (le TAC quiest V140). Je suis donc au tiers responsable !!!! :cool:

C'est sans doute l'endroit le plus approprié ou il y a un faisceau capable de traiter ce genre de manoeuvre. Tu verrais çà ou, toi, de couper/raccorder des trains au sud de la ligne des Cévennes? A moins de faire çà directement depuis Miramas, mais là, tu satures la section Tarascon Nimes....

Tu veux créer un disque clignotant ???? Pour moi, rouge cli, c'est marche à vue derrière.... Je ne cherche pas vraiment à interpréter si il y a un train devant ou si c'est un carré implanté à faible distance.

Ouais, ben, t'as pas intérêt à t'y arrêter avec ton CPE-AVD et ta machine à fleurs.... Parce que moi, avec mon 4999, je ne suis pas loin derrière, et après tu vas me mettre en retard.... J'ai bien déjà du te doubler entre LLA et Blaisy, non? :blush:

Il y a aussi un problème de profil de ligne: impossible de monter des trains lourds sur cet axe. Donc, même en cas d'électrification en 25kV, il aurait fallu couper les trains à Clermont et Nîmes, avec un grand nombre de locs et d'ADC à dispo pour assurer le trafic. Pas sur que ce soit économiquement rentable. de plus, au vu de ce qu'il reste de trafic Fret, les lignes de chaque coté du Rhône, puis la Bresse entre Dijon et Lyon peuvent largement absorber le trafic. Ce projet ne se justifie plus vraiment, car on n'est plus du tout dans l'optique de doubler les trafics, comme c'était le cas au moment de ce projet....

Nouvelle annonce :

Libourne

Oui, c'était sous l'ère de Mr Gayssot au ministère des transports.... mais depuis, le carton est parti à la déchetterie.

Chercher à retrouver quelqu'un après s'être pris un PV....... Méfiance !!!!

Oui, exact.... sauf les anciennes N70 à N72 qui faisaient les Paris Creil.... En tout état de cause, sur la photo, c'est bien une VR2N