CRL COOL

Non, ce sont des 26000 sur les V200.... Les seules 22200 aptes à 200 sont réservées à l'Infra et pour le MVGV. En dépannage TRES occasionnel, une de ces 22200 peut être engagée le week end, mais çà sera une exception de dernière minute suite à une demande d'assostance faite pat VFE auprès des autres activités.

Ce sont les prises cablots pour les mesures avec les voitures spéciales (Mauzin, Hélène, Vulcain, Véronique, Cristel, etc.....) 3 locs sont équipées ainsi: 22379, 22380 et 22399.

Tout à fait..... marche en manoeuvre ou marche à vue, c'est "sans dépasser 30 km/h"..... 30, c'est donc un maximum, mais si l'ADC décide de rouler à 5 tout du long, personne n'aura rien à dire!

C'est bien un chasse neige....de type "Nevers", à en croire les photos mise par Le Cévenol.

Tu veux sans doute parler de çà : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/23810-incendie-dun-train-entre-mulhouse-et-dijon-marchandises/page__p__303382__hl__INCENDIE__fromsearch__1&#entry303382

Aucun soucis........... Si quelqu'un connait la collègue, qu'il lui transmette toute notre amitié et notre soutien.

Une fois n'est pas coutume, une bonne nouvelle pour cette ligne !!!! langeac.pdf

l'ARAF entrera en fonctio en décembre 2010 : araf.pdf

Sois le bienvenu sur ce forum..... Merci pour ces photos bien sympatiques.... On attend la suite avec impatience!!!

Les OS ont laissé passer çà?

Oui.... avec une UM de Z2N, en mise en vitesse, on tombe à une tension ligne de 1000 / 1100 volts. Idem avec un rapide assez lourd. J'ai quelques souvenirs du 5910 avec 14 voitures et une 22200 en tête. La montée en vitesse était loooooooooongue..... pas besoin de freiner pour la zone à 150 à Ferrières Fontenay en repartant de Montargis vers Paris.... On retrouve le même phénomène de tension ligne assez faible sur Corbeil Malsherbes.

Un p'tit article de presse sur le sujet.... Technicampus.pdf

Il n'y a pas que les chargeurs qui réclamement la suspension du plan Fret..... les écologistes aussi... Réforme+F...pdf

Visiblement, c'est officialisé.... ARAF.pdf

Je crois que la diéselisation totale de la ligne date de 1969 avec le retrait des 241P.... Là, je n'ai pas pu connaitre....

Quelques jours plus tard que ce post, un journaleux a évoqué cette hypothèse..... TGV californie.pdf

J'ai reçu çà..... Photovolt...pdf

Déterrage de topic..... LGV Clermont.pdf

Petit glossaire: - A : Avertissement - A "cli" : jaune clignotant - R30 ou R 60 : Ralent 30 ou 60 (signal d'annonce) (deux feux jaunes horizontaux fixes pour le 30 et clignotants pour le 60) - RR30 ou RR60 : rappel de ralent 30 ou 60 (signal d'éxécution (deux feux jaunes verticaux fixes pour le 30 et clignotants pour le 60) - BJ : bande jaune de voie courte ou partiellement occupée - G : pancarte "G" de voie ou faisceau de garage.

La livrée eest assez intéressante, mais surtout beaucoup de blanc..... et quand on connait la propreté extérieure du matériel, çà fera vite très sale..... Donc mauvaise image pour les voyageurs. La livrée grise actuelle (ou TEOZ) permettait de s'affranchir en partie de ce détail.

Récente, récente..... Moret Nevers, c'était en 1988..... puis le reste étalé jusqu'en 1990 ou printemps 1991 jusqu'à Clermont.... Cà fait quand même plus de vingt ans!! Et dire que j'ai connu les picassos et les caravelles sur cette ligne..... et les rapides en 72000 et UM de 67400. Ch'ui vieux, tiens!! En fait, l'électrification en 1500V jusqu'à Montargis a été justifiée à l'époque par l'abscence de matériel bicourant disponible pour les trains de grande couronne. Mais il me semble que le gabarit de l'électrification de la ligne doit pouvoir rendre adaptable un changement de tension du 1.5kV au 25kV de Moret à Nevers.

Tu as (presque) tout dit dans cette phrase..... Cette vingtaine de clients sera servie selon ses envies et désidératas.... pour les autres, "Circulez, y a rien à voir"....

Va expliquer çà à ton médecin du travail.... Si tu lui dit que tu es crevé, il ne prendra pas le risque de te laisser conduire et mettra en arrêt maladie. C'est vrai.... en plus des protocolaires, on a droit à des RHR.... Finalement on est moins souvent à la maison que toi. Tu vois, on peut toujours trouver pire!!! Je ne plains pas.... je te fais juste remarquer que tu as cet avantage par rapport aux roulants. Totalement d'accord. Au pire michaelscofield, tu peux aussi essayer de croiser ta période de protocolaire avec certains de tes collègues qui ne sont pas intéressés par des congés en période de vacances scolaires.... Cà se pratique dans tous les établissements de France....

Et puis aussi le fait qu'on éclipse de plus en plus la sécurité au "profit" de la régularité..... j'adoooore quand un poste m'appelle alors que je suis sur signaux fermés pour me dire un truc du style "Tu feras le maximum, parce que tu vas retarder le TER"....... Ben dans ce cas là, yaka ouvrir en grand et là je pourrai faire le maximum.....

Je vous joint le PDF de présentation de cette revue. Rails d\'autrefois - pub.pdf