CRL COOL

La grande montée entre Langres et Chaumont?

Super édito..... "3615 Qui n'en veut" Ben, du comme çà, j'en veux tous les jours.... Pour les plus jeunes qui n'ont pas connu cette glorieuse époque de "Nulle part ailleurs" sur Canal: http://www.youtube.com/watch?v=ZrxoKCZFtww&feature=related Cà décapait déjà!!

Lu sur Infolignes ce matin : 2 trains de nuit fortement retardés....

Pendant des années, il a aussi fallu attendre l'agrémentation "désamiantage" des sociétés de ferraillage du matériel ferroviaire, sans laquelle aucune opération de découpe ne pouvait être réalisée..... Ce qui explique aussi cette attente d'acheminement des matériels concernés dans plusieurs triages et dépots.

Chaque activité (Fret, voyageur (VFE et TER), banlieue) génère des incovénients et des avantages. Les nuits au Fret "flinguent" parfois, mais le stress de la banlieue (rouler sur signaux fermés, incidents à répétition), c'est pas mal aussi....

La deuxième tranche de cette LGV est à l'étude.... TGV Rhin ...pdf

Un article du Parisien sur ce sujet : Esbly+Cré...pdf

Un p'tit doc sur la mise en service du BAPR sur Le Mans - Tours: BAPR Le Mans Tours.pdf

VFLI étend sa toile encore un peu plus.... voies portuaires VFLI.pdf

Maintenant, c'est peu être en Espagne que çà va coincer..... Espagne la ligne Huesca Canfranc dans le flou.doc

Un doc récent sur cette ligne (15 juin 2010) : Perpignan...doc

Le gouvernement procède à la mise en vente de la ligne "High Speed 1". Royaume Uni.pdf

Les grandes ambitions de la Chine dans le ferroviaire à grande vitesse: Chine TGV.pdf

Ton analyse est très..... personnelle................ C'est une tragédie, pour ceux qui y sont restés, leurs proches, les témoins de l'accident et le conducteur.... et également les passagers du train percuteur. Souhaitons surtout que suite à cette catastrophe, on sache tirer les enseignements nécessaires pour éviter que çà se reproduise.

A titre de comparaison, ci joint un PDF du "Sirius" suisse (CFF).... C'est tout autre chose!! sirius CFF.pdf

C'est bien ce qui arrangera tout le monde au moment du procès: çà sera de la faute à personne..... sauf aux PNT bien sur..... Avec 3 personnes dans le cockpit ayant à eux 3 plus d'heures de vol que l'avion lui même (25.000 h pour l'équipage contre 20.000 h pour l'avion, si mes souvenirs sont bons), y a quand même un bug....

Euh.... moi je lis 16760.... Radiée le 25/09/09, et la 16583 radiée le 08/10/09..... Acheminées ensemble, c'est tout à fait possible. En ce cas, çà peut être Baroncourt...

C'est à Baroncourt?? A ce propos, si quelqu'un a noté le n° des engins ferraillés à Baroncourt ces dernières années (toutes séries), je suis preneur...

T'aurais pu faire un effort..... pour faire la photo de ton avatar, tu as du courir vite devant le TGV, alors là, tu aurais pu faire pareil, non???

Plus mauvais? Je ne crois pas.... Simplement, maintenant, il faut tout calculer, tout voir, tout analyser pour savoir quelle entité / filiale / EF va payer la facture des retards et autres détournements.... alors çà prend beaucoup plus de temps.

+ 1 ..... Cà se voit d'ailleurs lorsque ces jeunes passent l'examen!

Quand on veut, on peut..... les recherhes devraient reprendre..... un jour.... si rien ne s'y oppose. Ma pensée profonde sur ces recherches: on peut télécommander des robots sur Mars, mais on ne peut pas trouver 200 tonnes de métal au fond d'un océan truffé de micros espions par les diverses forces armées américaines, russes, européennes..... Bref, gigantesque foutage de tronche. http://fr.news.yahoo.com/73/20100623/tfr-botes-noires-du-rio-paris-vers-de-no-0e31ec3_1.html

Etat des commandes au 15/06/10, ainsi qu'un résumé des options offertes aux régions: Matériel 2 niveaux baptisé "Régio 2N" par les régions, électrique 1.5kV/25kV (avec une option 3kV sur les rames "moyennes"M2) 3 compos possibles: (M = motrice, R = remorque) - courte © (6 caisses) suivant la compo : M - 4 R - M - moyenne(M1 ou M2)* (7 caisses) avec compo : M - 5 R - M - longue (L) (8 caisses) avec compo : M - 6 R - M Pour la compo moyenne, 2 versions possibles: M1: version "France" ou M2 version transfrontalière (Belgique, Luxembourg ou Italie (Nice-Savone) Les commandes au 15/06/10: Régio 2N courtes : 24 Aquitaine, 40 Rhones Alpes Régio 2N moyennes transfrontalières: 18 Nord Pas de Calais (M2 Belgique) Régio 2N longues: 14 Centre, 16 PACA, 10 Bretagne La mise en production doit débuter au second semestre 2013

Résumé des aménagements, compos et déclinaisons, ainsi que l'état des commandes au 15/06/10. - 3 compos : *PPP (Petit Porteur Polyvalent): longueur 56m *PPM (Porteur Polyvalent Moyen): longueur 72m *PPG (Grand Porteur Polyvalent): longueur 110m - 3 déclinaisons "Traction" * Z : pur électrique bitension 1.5kV / 25kV * B : Bimode électrique 1.5kV / Diesel * BB : Bitension bimode électrique 1.5kV/25kV et diesel - 3 diagrammes d'aménagement possible tenant compte des spécificités régionales (porte ski, vélos, espaces bagages, etc...) * PU : Péri Urbain * R : Régional * IV : Inter Villes En mixant ces trois composantes, on en est, au 15/06/10 à la situation suivante sur les commandes: BB-PPM-PU : 15 midi Pyrénées, 6 Alsace BB-PPM-R : 8 Lorraine, 10 Pays de la Loire, 8 Haute Normandie, 10 PACA, 12 Auvergne (intention d'achat pour cette dernière) BB-PPM-IV : 8 Bassa Normandie BB-PPG-PU : 16 Alsace BB-PPG-R : 17 Picardie BB-PPG-IV : 15 Basse Normandie Z-PPM-PU : 10 Midi Pyrénnées Z-PPM-R : 22 Aquitaine, 5 Pays de la Loire. Le premier marché passé le 06/10/09 était pour 100 automotrices sur un marché pouvant, par levées d'options atteidre 1000 automotrices. La mise en production des rames doit débuter au cours du second semestre 2013.