CRL COOL

Je ne vois pas en quoi la "non couverture" médiatique de cet évènement va couler le fret.... Peux tu développer? Hier, quasi dans le même temps, la LGV Nord a été paralysée, alors que là, seuls quelques TER et peut être un ou deux TGV ont subi des retards. Médiatiquement, çà n'a aucun impact, juste de signaler d'éventuels retards our les jours à venir, le temps de remettre l'infrastructure en état.

La rame de Hbils (wagons à essieux) derrière ne trompe pas.... ni la voie sans quai (voie MG)!! Je passe mon tour...

De combien l'état fait-il cadeau au transport routier via certaines aides comme le gasoil défiscalisé, le prix des péages largement inférieur à ce qu'il devrait être, les taxes d'habitation, qui, au niveau des départements servent aussi à entretenir le réseau routier? N'est ce pas aussi le contribuable qui paye tout çà? Ce ne sont pas des aides indirectes de l'état pour le fret routier?

Rungis...

Ah ben..... je croyais que c'était celui là : http://www.youtube.com/watch?v=OYSTaGwNa3w

En principe, c'est çà.... Passage via LDV et la Madeleine pour revenir sur Lille Flandres.... avec 15 à 20 mn de plus par trajet.

Zoreglube ou Géant vert.....

Il y a quelques cibles sur des voies totalement abandonnées, notamment sur le Nord : juste au Sud de Busigny, ou à Ormoy Villers.... Celui d'Ormoy en photo : il est à proximité de la voie 1 Verberie, orienté dans le sens pair. Celui de Busigny : Celui là ne s'ouvrira plus jamais.... http://www.cheminots...post__p__269454 Edit : j'ai mis le lien, car la photo est un peu (euphémisme) pixélisée....

Euh... oui.... Tu as raison.... le terme exact de l'OM est "relookage IDF"... Je te présente toutes mes confuses, toi le "pro" des Z5300....

Photographier des trains roulant à 300 km/h n'a rien de facile.... Ces trains font 83 mètres par seconde, donc sur la PBKA, il y a moins d'une demi seconde entre tes deux photos. C'est la proximité entre toi et la voie qui rendent ces photos encore plus dures à faire. Si tu te plaçais à 200 mètres dans un champ, tu aurais moins de ratés, mais également moins de détails: sur la PBA, on distingue la cravate de l'ADC!! Pas mal, moi je trouve. Continue à nous faire plaisir avec tes photos !!

J'ai reçu ce PDF également par mail.... C'est un peu comme si on mettait en ligne les comptes rendus des réunions DP. Perso, çà ne me choque pas. Même si pas mal de monde lit ce forum, on n'est pas non plus aussi populaire que "Rue89" par exemple.

C'est pas pour demain..... Tu peux me croire....

Dans ces horaires là, çà doit être le 6990 en provenance de Macon (arrivée à Paris Charolais à 1h37)

Oui, pour toi, ancien de BDT, c'est TRES facile.... C'est surtout pour le carré mécanique pour Aldo que je l'ai mise.... A toi de jouer, Tchio Biloute

Les clients cherchent avant tout le prix le plus bas.... C'est apparemment sur les retours "qualité" qu'il y a des problèmes, avec des difficultés pour ECR à reprendre des trains calés qui fait que certains reviennent vers la SNCF (le groupe SNCF, donc souvent VFLI)

Ma passion pour l'aviation me perdra.... Il y a de belles raretés sur cet aéroport, là notamment, un 727 "Bizzjet" et un Gulfstream.... Celle là, Aldo, devrait te plaire au vu de ta petite annonce :

Perpignan....

Peut-on sincèrement penser que personne ne fait rien? Ce genre de bug doit sans doute être analysé avec soin. Je serais étonné que çà amuse les pontes de la boite, surtout, comme tu le dis, sur des périodes de forte affluence.

Ben, si on prend l'exemple de Transfesa, filiale de la DB aussi, ils sont restés chez nous pour les Mégacombi et le Ford est revenu.... Apparemment, au grand dam de la DB quand même...

Oui, c'est la bonne explication..... Preuve en Image: la 9220 couleur Fret, mais qui fait des TER Centre depuis plusieurs années, et donc avec l'indice "5"

les n° de trains 60101/02 sont des sillons "T3M", d'ou ces n° bizarres.... C'est les anciens 50529/50628. Ces trains sont faits par les rlt EPOC de Chalons Oui.... C'est d'ailleurs pour cette raison que les trains des clients TRW et Kombiverkehr sont passés chez ECR....

Ah, ben çà, c'est notre quotidien de chaque jour quotidiennement .... Tu n'est pas fréteux depuis longtemps, mais tu verras, on s'habitue à leurs inepties. On devient trrrrrrrès philosophe à la longue....

Ch'ui tout content..... De rien!!! Cà fait plaisir

Je te confirme que le sujet est sur le feu.... Exit une rénovation des 25500 grandes cabines au profit de la modification de 22200 Rever. Par contre, les rames RRR seraient aussi modifiées afin d'avoir le même système de reversibilité que les rames corail et V2N. Un détail en plus : il y aurait une reconnaissance du type de rame avec laquelle la machine serait raccordée, et notamment avec les RRR une limitation automatique de la machine à 140 km/h....

Oui, j'en ai croisé sur cet axe.... Pour être précis, c'est des machines quasi identiques aux 37000 SNCF - pardon Akiem - dénomées E37500 et louée par Europorte à CB Rail....