nicopasta

Oui voilà, ils ont le RMI et s'arrondissent les fins de mois avec la revente d'alccol et tabac (ou plutot l'inverse en fait) Ca marche évidemment, il te reste juste à payer le bus pour monter de l'Hospitalet au Pas de la Case. Il y en a aussi beaucoup de cheminots sur ce train là, mais sont beaucoup plus sage (même si pas toujours sobre) L'Andorre est beaucoup plus avantageuse au niveau tarifs.

Puisqu'un journal en parle ... Le "train du jaune" fait un tabac… Une erreur pour commencer : ce n'est pas 60 voyages par an, mais 60 trajets par semestre. La Dépêche est toujours un peu bisounours, je fais souvent ce train et c'est souvent le bordel (et je reste poli), voyageurs alcoolisés, dormant debout contre les portes et tombant sur le quai quand ça s'ouvre. Les douaniers on les voit très rarement, on a heureusement la SUGE de temps en temps qui calme un peu. Mais le constat qu'à l'arrivée la rame est une poubelle aussi sale qu'un transilien en fin de journée... Tout ça avec l'argent de nos impôts, elle est pas belle la vie ?

On voit bien qu'il y a des grosses disparités entre régions. Sur Midi Pyrénées, les pages restent grand maximum 10 jours, il y en a donc 2 ou 3 par motrice à tout casser, mais la plupart du temps c'est vierge. Tu es de quelle région Tophe ?

1. Je ne vois pas de quoi tu parles pour l'avertissement, ça fait un an et demi que j'en fais et ça ne m'est jamais arrivé ; tu pourrais détailler le soucis ? 2. Pour le SIAC de l'AGC, je n'ai jamais entendu parler du fait qu'il puisse être plein, ça met quoi comme message ? Sinon, pour les erreurs de conception : De manière générale, les essuis vitres : c'est assez mauvais sur la quasi totalité du matériel, sauf peut-être les plus récents genre AGC. 8500 : suspension catastrophique, passé 120 km/h ça devient sport 26000 : la lenteur du compresseur Z2N : le bruit des CVS, le frein linéaire, l'absence de clim pour les voyageurs Z6400 : l'enrayage dès qu'il pleut, l'absence de clim pour les voyageurs. TER 2N : le frein linéaire AGC : le bruit au freinage, l'enrayage, les portes d'accès en cabine pas solides X2100 : l'absence de clim alors qu'ils ont été "rénovés" 72500 : les problèmes de portes et marche pied, les Défaut Anti Enrayage fréquents, les défauts CVS, BA, et autres... 73500 : le compresseur qui est une vraie pompe à vélo, les FU ne sont pas rares sur forte pente puisque la CP descend à 6 bars, le bruit de camion infernal, l'absence de vraie clim, les portes des toilettes pas solides du tout Pour résumer, le matériel moderne ne donne pas la sensation de solidité, ça casse facilement, tout est construit à la mode IKEA, fait pour être remplacé tous les 5 ans. Aussi l'impression que les EM ont été fait à la va vite.

Je me souviens qu'on roulait à 120 max sur la banlieue de PSL parce qu'on respectait la vitesse des AUTOM. Mais je crois bien que c'est apte à 140, si un spécialiste des MI peut nous confirmer...

Je doute fort qu'une région veuille un matos vieux de 30 ans, très inconfortable, sans clim, sans toilette, avec les vitres gravées de partout, sans inter-circulation, avec un plancher haut, sans porte bagage, et apte à seulement 140.

A 2H plutôt...

PSL tu peux rentrer 11 voitures (et même 12 sur la voie 27)

Premières photos

Deux trains à grande vitesse se percutent en Chine Le Point.fr - Publié le 23/07/2011 à 16:02 Deux trains sont entrés en collision samedi dans l'est de la Chine et au moins deux wagons sont tombés d'un pont, a annoncé l'agence Chine nouvelle, qui évoque un premier bilan d'au moins 11 morts et 89 blessés. L'un des trains se rendait de Hangzhou à Wenzhou. L'accident a eu lieu dans la province de Zheijiang vers 20 h 30 locales, a précisé l'agence officielle, citant des pompiers locaux. Selon l'agence, un train aurait percuté l'autre par l'arrière. Le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine est en plein essor et doit passer cette année de 8 358 km à plus de 13 000 km en 2012 et à 16 000 km en 2020. Le fleuron du réseau, la ligne Pékin-Shangai (1 300 km), a été inauguré en juin dernier et sa construction a coûté 23 milliards d'euros. Mais le rapide développement du secteur, à coups de lourds investissements - 700 milliards de yuans (77 milliards d'euros) l'an passé - pose la question de sa fiabilité, en raison, en particulier, de versements de pots-de-vin aux principaux responsables du programme supervisé par le ministre des Chemins de fer chinois, Liu Zhijun. Ce dernier a été révoqué en février, visé par une enquête pour de "graves violations disciplinaires". Il aurait touché des pots-de-vin pour une somme dépassant 800 millions de yuans (88 millions d'euros), selon la presse officielle.

Certaines aiguilles même franchies en voie directe ne sont pas vérouillées, cas très fréquent sur lignes à voie unique. Donc vitesse limitée pour leurs franchissements.

Ok, mais elle va rester comme ça ? Ou va passer en livrée Carmillon ? Ou va repasser en livrée normale ?

Un TGV va passer en livrée Carmillon ?

Un conducteur se fiche de savoir si on franchit l'aiguille en voie directe ou déviée. C'est une aiguille, point. Tant qu'on n'a pas dégagé la dernière aiguille de la zone de gare et en l'absence de TIV ou pancarte R indiquant une vitesse plus élevée, on roule à 30 maxi.

Il y a des gares où il y a plusieurs aiguilles successives en sortie, il faut simplement attendre de tout dégager avant de reprendre la vitesse normale. Dis nous à quel endroit tu es et on te donnera un exemple.

Salut Il n'y a aucun quartier à éviter à Aurillac, et même dans tout le Cantal, c'est vraiment tranquille. Attention c'est une ville à 600 - 700 mètres d'altitude donc le climat est assez frais, mais plutôt ensoleillé (plus de 2000H par an, les Aurillacois s'en vantent souvent). Par contre en hiver quand il neige ça ne rigole pas, j'ai vite compris l'utilité des carrés violets de type bas surélevé de 50 cms... Après pour un appart pour une étudiante ça lui ira forcément mieux en centre ville mais il faut faire attention comme déjà dit aux vieux logements. Pour finir d'après les collègues de là bas l'immobilier n'est pas très cher.

C'est un train Lunéa, donc la commande c'est la SNCF. La ligne ne sera de toute façon pas fermée, puisque des TER sont déjà programmés. Reste à savoir si ce train sera mis en circulation, et le cas échéant à quelle fréquence.

Il est régulièrement menacé mais il devrait à priori être toujours là en 2012 ; le sillon est commandé, ce qui ne veut pas dire qu'il va circuler, mais c'est déjà bon signe.

Pas assez de morts, maintenant ils se tuent entre eux...

Si c'était un W ça n'a rien de grave, par contre si c'est un commercial...

Réseau Sud Ouest ?

Cherchez l'erreur ... Ouest France - jeudi 07 juillet 2011 « D’ici 2016, Quimper et Brest seront à 3 h 30 de Paris » Lors de son déplacement à Crozon, Nicolas Sarkozy s’est aussi exprimé à propos de ligne à grande vitesse : « D’ici 2016, 180 nouveaux km de ligne TGV seront construits entre le Mans et Rennes. C’est 3 milliards d’euros et un gain de 40 minutes pour vous. Quimper et Brest seront à 3 h 30 de Paris ». De là à passer à trois heures… « Il nous reste ensuite la dernière 1/2 heure » a reconnu le président. « Avec RTF, il faut étudier de nouvelles sections en Bretagne. L’objectif est de lancer l'enquête publique d’ici deux ans. »

Europe 1 La personne prise en otage en gare de Bordeaux est l'épouse du préfet de l'Orne, Bertrand Maréchaux, a appris Europe 1. Armé d'un katana, un sabre japonais, le preneur d'otage est un jeune homme de 25 ans connu des services de police et qui demande la révision de sa peine pour outrage. La prise d'otage a débuté à 18h50 dans un train La Rochelle - Bordeaux qui a été vidé depuis de tous ses autres occupants. Le Groupe d'intervention de la police nationale (GIPN) est sur place depuis 20h00 afin de négocier avec le preneur d'otage.

AFP 06/07/2011 | Mise à jour : 20:38 Un homme de 25 ans armé d'au moins un sabre a pris en otage en fin d'après-midi des passagers d'un train en gare de Bordeaux, a-t-on appris de sources policières. Il retiendrait en otage au moins deux femmes et demande la révision d'une condamnation, selon les premiers éléments de l'enquête. Le Groupe d'intervention de la police nationale (GIPN) a été dépêché sur place. Le train venait de La Rochelle. Des policiers sont entrés dans le wagon pour tenter de raisonner le jeune homme qui a entamé sa prise d'otages en début de soirée. Quinze personnes ont toutefois pu sortir du wagon. Elles ont été prises en charge par les secours.

On en parle déjà ici