webatou

Se faire éclater la tête pour apprendre l'éducation à des jeunes, non merci. Je ne dis pas qu'il ne faut rien dire mais il faut aussi penser à rentrer entier à la maison. Sur ce coup là, il aurait fallu passer la main.

A l'ECT de Rouen, il semblerait qu'une ASCT se soit carrément fait cracher dessus (je dis il semblerait parce que j'étais pas là pour voir). Certaines dérives sont quand même inquiétantes à voir :-(

La grève est un droit, ne pas faire grève aussi... quand je vois comment ça s'est passé dans mon établissement et je vois ton commentaire, je comprend mieux l'agressivité qu'il a pu régner pendant 15 jours...

Pour vous tenir au courant: J'ai su jeudi dernier qu'une partie de mes jours de congés étaient acceptés, j'ai du rappeler aujourd'hui pour savoir si dimanche prochain était accepté ou pas, ce n'est pas le cas :-/ Et il faut encore que je rappelle dans la semaine pour savoir comment je reprend dimanche... je suis à la SNCF depuis 2001, avant j'étais sédentaire au Fret, et je n'ai jamais vu une organisation du personnel aussi pourrie !

C'est exact pour l'usager qui a payé son billet... il y a un contrat de transport entre l'usager et la SNCF, ce contrat est matérialisé par le billet. Bien sûr, en cas de catastrophe ferroviaire, je suppose qu'on doit pas rentrer dans le détail de qui avait son billet ou pas, mais en cas d'accident simple à bord du train, la présence d'un billet est systématiquement contrôlé.

En attendant, le grand public s'en souvient très bien de la soit disante augmentation de 3,6% :sleep:

Merci pour ces réponses. En parcourant les RH, j'ai pas vraiment trouvé de réponses concernant un quelconque délai de prévenance, hormis pour les congés protocolaires. C'est assez pénible car que je voulais prendre quelques jours pour partir m'aérer la tête, et à quelques jours du début théorique de mes congés, je ne peux rien prévoir :sleep:

Oui, j'ai rempli une demande papier. Par contre, les deux mois, ce n'est pas plutôt les congés protocolaires ? (c'est même 3 mois me semble-t'il)

Bonjour à tous, J'ai posé une semaine de congés du 12 au 18 avril prochain, congés posés depuis début janvier. A une semaine, je n'ai toujours pas de réponse de ma commande, pas de refus, pas d'acceptation, rien. Je me demandais donc s'ils n'avaient pas un délai de prévenance, et si oui, quel est le RH auquel je peux me référer. Merci d'avance revoltages

J'habite sur Rouen et je prend mon service à Caen. 115 Km en voiture lorsque les horaires ne me permettent pas de prendre le train.

De mémoire, un attelage, ça doit faire dans les 34 Kg

A Deauville le petit déjeuner est compris. Pour le soir, il faut ramener de quoi manger ou organiser une bouffe avec les collègues lotrela

A Deauville, c'est un hôtel situé à une centaine de mètre de la gare, pas mal d'ailleurs. Pou Gisors, je ne sais pas

Alors ? comment ça s'est passé ? ;-)

Je trouve ça un peu dommage car ce n'est pas parce qu'une personne n'est pas en règle qu'il faut la prendre de haut en oubliant la politesse.

Vu le flux de voyageurs dans certaines gares, ce serait complètement ingérable. Ce serait même contre productif en terme de sécurité avec des voyageurs que ce genre de situation pourrait énerver.

Si l'interro est à Nanterre, c'est pas le CAF puisque normalement, ça se passe avec un responsable de ton établissement. Sinon, ce sont des questions du style: - Quels sont les partenaires sécurité ? Les définir. - Qu'est ce qu'un sémaphore ? - A quoi sert le cantonnement ? - La procédure de l'absence exceptionnelle de l'agent sédentaire - Un exercice de couverture d'obstacle Etc... Si tu as bien appris et bien compris tout au long de ta formation, tu verras que ce n'est pas si compliqué que ça. Si tu fais partie de la session de formation qui a débuté en janvier, ta formation arrive vers la fin, donc courage bigbisous

L'interrogation de sécurité, ou CAF, porte sur toute la VO250. Autant dire que tu dois la connaitre et la comprendre. Pour les définitions, je te conseille de connaitre tes partenaires sécurité, les risques ferroviaires, les systèmes d'exploitation (DV, VU, VB, IPCS, ITCS), les signaux... oui, tout, ou presque. Je te rassure, on y arrive Bon courage à toi.

Mouais, enfin là on parle quand même d'un accident, certes fictif, avec des morts. j'imagine la réaction des proches de personnes dans ce train si la nouvelle s'était propagée aux médias traditionnelles.

Merci marcarrick pour ses infos. Une précision utile, l'examen blanc n'est pas systématique. Dans mon cas, je n'y ai pas eu le droit et c'est très handicapant pour savoir à quoi s'attendre et ce qu'on attend de nous le jour de l'examen.

Je suis en plein dedans puisque je passe l'examen mercredi prochain, enfin les oraux et le train d'essai puisque j'ai déjà le CAF (la sécurité) depuis janvier ce qui m'a permis de rouler un peu en TER. Pour ce qui concerne la sécurité, c'est à mon sens le plus important et c'est à connaitre par cœur et à comprendre évidemment. La suite de l'épreuve se décompose en 3 oraux et en un train d'essai: - La géographie, des points faciles à gagner mais c'est du boulot de tout apprendre par cœur. - le service à bord, ça parait simple mais c'est assez épais et il y a quelques procédures à bien connaitre. - la régularisation (ou tarification), un vrai cauchemar pour un gars qui vient de la filière mouvement comme moi et c'est très épais. - le train d'essai repose essentiellement sur la sécurité (celle des voyageurs, du train mais aussi la tienne) et le service à bord. Bref, c'est beaucoup de boulot pendant 5 mois mais c'est pas insurmontable à condition de bosser régulièrement. Si tu rentres à l'ECT de PSL, il y a des chances que ta formation se passe à l'université du service de Nanterre. voilà, si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

Je ne suis pas sûr que prohiber Firefox et laisser IE 6 ne compromette pas la sécurité :-D

Que c'est pas possible :blush:

C'est comme d'habitude: une pub qui sert à rien et qui a couté de l'argent... la question que je me pose c'est combien de postes ont été supprimés pour la financer lotrela

C'est bien ce que je disais, c'est différent, et en faisant la STEM, on ne voit pas forcément tout ce qu'on voit pendant une RAT. Essaye de vérifier les dates de révisons des wagons ou l'état des semelles de frein depuis un poste d'aiguillage... bah oui, c'est pas facile, hein lotrela