webatou

Je suis bien content de ne pas y être... bon courage aux collègues qui vont gérer ça :cool:

De toute façon, même en sachant comment faire pour empêcher quelqu'un de monter dans un train, on n'a pas le droit de s'opposer à la montée avec ou sans billet d'ailleurs.

Pour info, un PV à bord du train te coutera 128,1 euro et ça c'est pour l'aller puisque ce sera la même chose pour le retour. Tu auras deux mois pour régler les amendes qui seront recouvertes par le Trésor Public passé ce délai, avec une majoration bien sûr. Je ne peux que rejoindre mes collègues qui te conseillent soit e te faire prêter de l'argent, soit te tenter de retirer de l'argent directement au guichet de ta banque. L'aventure risque de te couter cher, surtout si tu rates ton entretien (ce que je ne te souhaite pas bien sûr), c'est un coup à se foutre dans la m... encore plus.

C'est un peu comme dans n'importe quel domaine, ce sont toujours les personnes mécontentes qui s'expriment et pas le contraire :)

Un ancien référentiel pas rectifié, bonne idée, tiens ! Sinon, je te conseille de bien te reposer avant de commencer ta formation. La VO 250 te sera expliquée dans tous les détails le moment venu, tu auras bien assez de temps pour la bosser. Pas la peine de commencer à t'embrouiller la tête avant de commencer... c'est un conseil que je te donne ;-)

Non, non, entre Lison et St Lo, parce qu'entre St Lo et Coutances, vu comment ça balance dans tous les sens, je ne crois pas que le voie ait été refaite récemment :Smiley_51:

Heu... et en quoi c'est abusif ? Sinon, pour apporter mon grain de sel, si cette histoire s'avère vraie, le contrôleur a tout faux. La procédure n'est pas respectée et franchement, il y a d'autres façons de s'adresser aux voyageurs, surtout que là, on ne parle pas d'une grosse fraude mais d'un billet non composté du jour. De toute façon, j'y crois pas à cette histoire :Smiley_51:

Détail qui n'a rien à voir directement avec le sujet mais Le Tréport est en Seine Maritime et pas en Picardie.

Position 28 et contrôleur, je demande à voir...

En 2003, on a fait grève "par solidarité" avec le privé pour les retraites, on connait la suite, on s'est fait enfler en 2007 sans aucun soutien du privé (en même temps, le contraire aurait été étonnant)... alors je peux te dire qu'aujourd'hui ils peuvent faire grève, mais sans moi mdrmdr

Effectivement, je viens de vérifier: Paris St Lazare - Dieppe - 3193 (Intercités) 10h50 - 12h58 Comme quoi, on ne sait pas tout mdrmdr

On va dire la plage de sable alors Et puis, il y a des trains directs pour Deauville alors que pour Dieppe, faut passer par Rouen. Sinon, je pense que pour ce qui s'est passé ce matin à Lisieux, je vais avoir quelques échos au boulot demain ;-)

C'est exact, j'étais au Fret avant mais bon, vu le chemin que ça prend j'ai préféré me reconvertir. Sinon, oui, tarif guichet pour tout le monde à titre exceptionnel.

Le mien tient très bien à condition de l'éteindre à chaque fin d'utilisation. ça peut sembler pénible vu comme ça mais en pratique je tiens tranquillement deux jours. Sinon, pour avoir fait des trains au départ de Paris Vaugirard vendredi et samedi matin, c'était un joyeux bordel puisque vendredi, entre ceux qui ne pouvaient pas anticiper, du à la panne, et les habitués de la dernière minute, j'ai fait guichet ambulant. Le lendemain matin, même punition malgré le retour de la vente aux guichets et aux automates. Ceux qui ne pouvaient pas acheter leur billet la veille sont venus le jour même avec les habitués de la dernière minute... guichet ambulant bis, l'affluence en plus puisque week-end prolongé.

En pratique, lorsque je tombe sur ce genre de billet, je l'annote: "voyage par anticipation" et je poinçonne la piste magnétique sur toute sa longueur. Pour moi, ça ne pose pas de problème vu que la tarification est kilométrique contrairement aux trains à résa obligatoire (TGV, Teoz, etc...).

Ils ont bon dos aussi l'état et les régions. Faut juste rappeler que les régions gèrent le TER et pas les intercités, cas particulier pour la basse normandie qui a participé à la rénovation des rames Corail. Pour la Haute Normandie, les trains sont assurés avec du matériel de grande capacité, notamment les TER2N NG ou les V2N. Pour revenir au cas qui nous intéresse, le filtrage a eu lieu sur les intercités Bas Normand, et là, y'a pas de mystère: pas assez de trains. Un début de solution serait en cous selon ce que j'ai pu entendre, solution qui consisterait à rajouter 2 ou 3 voitures aux rames actuelles mais même ça ne suffirait pas. Sinon, je suis assez d'accord, c'est pas vraiment normal de filtrer un train à résa non obligatoire, surtout pour les abonnés qui payent comme les autres voire plus puisque ce sont de fidèles usagers ceux là ;-)

J'ai pas de photo de la résidence Parme mais j'ai le batiment où tu feras ta formation

Le foyer de Nanterre est en fait une résidence Parme: http://www.residencesparme.fr/res_infos.php?id=37 Les places sont dures à avoir et il faut s'y prendre assez longtemps à l'avance pour espérer en avoir une. Sinon, j'en vois pas d'autres de foyer. Perso, j'ai fait ma formation de controleur à Nanterre et je ne peux pas dire que je suis pressé d'y retourner pour une autre formation. A l'époque, je dormais à Orfea Magenta, à coté de la gare de Nord. Cher mais j'étais en déplacement complet. A la fin de ma formation, je préférais faire les allers retours ;-)

Quand je vois que le projet prévoit une desserte en TGV jusqu'au Mt St Michel, j'imagine l'investissement. Déjà, il faudra électrifier au delà de St Lo, et puis refaire la voie... non, parce qu'un TGV sur la voie actuelle, je me marre mdrmdr

C'est à nuancer car un reconnaisseur peut enlever des restrictions sur un wagon, je pense notamment à des problèmes de chargement, par exemple.

Il me semble que sur la voie 7 il y a maintenant des locos garées aussi.

Retenue en une seule fois, ça pique, c'est clair Sur l'ECT de Rouen, ça se fera en deux fois, c'est mieux mais ça reste lourd quand même pour ceux qui ont fait la grève jusqu'au bout.

T'as pas l'impression que c'est contradictoire ce que tu dis ? :blink:

Je crois que c'est surtout pour détecter les situations à risque et les moyens de les éviter, du juridique - placement en somme.

Quand je lis des trucs comme ça, je me demande à quoi certains carburent. En tout cas, ça donne pas envie. Plus sérieusement, le résultat était couru d'avance: 2 OS, deux catégories de personnels (les ADC et les ASCT) ce qui a permis au passage de faire dire à la direction que la grève ne représentait pas beaucoup de personnel, une communication à chier (comme d'habitude, hein). J'ai connu le démantèlement du Fret et ça part de la même manière pour le voyageur, non pas parce qu'il n'y a pas de combattants mais parce que les OS font n'importe quoi, n'importe comment. Tant qu'on n'aura pas résolu ce problème de communications, chaque grève de cheminots sonnera comme une grève de nantis qui font chier les usagers.