il y a 3 minutes, Montrouge Boy a déclaré:

Ils sont modernes vos anciens, car les notres sur Montrouge travaillaient au pekly.

On a même travaillé à la boîte à lampes pour le JH !

Il y a 4 heures , technicentre a déclaré:

Votre 5119, elle est posée sur rail, donc aucun problème...

tout a fait il y avait dans un ancien règlement de sécurité l'indication que l'on devait sauter de la cabine de conduite ( sans toucher aux barres monitoires) pour descendre  si la locomotive électrique était déraillée

 

Modifié 23 novembre 20159 ans par jackv

j'ai appris qu'il fallait se laisser tomber de la dernière marche. En pleine voie, sauter du haut d'une cabine d'une 9100, c'était plutôt risqué pour les pattes !

Modifié 23 novembre 20159 ans par 5121

Sur 23 novembre 2015 19:58:54 , jackv a déclaré:

tout a fait il y avait dans un ancien règlement de sécurité l'indication que l'on devait sauter de la cabine de conduite ( sans toucher aux barres monitoires) pour descendre  si la locomotive électrique était déraillée

 

Toujours d'actualité. À éviter du haut d'un viaduc. Et uniquement dans le cas où il est impossible de baisser panto et que ce dernier soit encore en contact avec la ficelle.

Modifié 25 novembre 20159 ans par Le briquetier
Correcteur automatique de mer..!!

Une "neuf mille trois" au dépôt de Toulouse en mars 2014...

Photo: le briquetier.

Quelques souvenirs ...

1er Janvier 2015, aux côtés d'une 2D2, dans un atelier en sursis...

Photo: le Briquetier.

il y a 2 minutes, Le briquetier a déclaré:

1er Janvier 2015, aux côtés d'une 2D2, dans un atelier en sursis...

 

.

PSO, je suppose ?

Yes! Cela doit te ramener à tes jeunes années?!

Sur 14/12/2015 at 20:58 , Le briquetier a déclaré:

Yes! Cela doit te ramener à tes jeunes années?!

Et il y a pas que notre ADC01 qui y a traîné ...

Que de souvenirs ce dépôt de Paris-Sud-Ouest et ce corps de garde si souvent fréquenté...

Sur 14/12/2015 at 20:55 , Le briquetier a déclaré:

1er Janvier 2015, aux côtés d'une 2D2, dans un atelier en sursis...

La même 9284 au dépot de SPDC le 28 avril 2010.

La 9272 dans l'atelier du dépôt de PSO le 12/12/2010 

Il y a 13 heures , JLChauvin a déclaré:

Que de souvenirs ce dépôt de Paris-Sud-Ouest et ce corps de garde si souvent fréquenté...

la feuille tout en haut avec vue imprenable sur le parc, le tableau des affectations écrit à la craie ... et ma toute première sortie sur la 5423 (2D2 évidemment !)

Feu la 9277 a Oullins le 14 Fevrier 2008

Pourquoi est-ce qu'on récupère les bogies en premier ?

Encore une photo de la 9200 du depot de Perrigny qui sert aux exercices de relevage.

dans le bac à sable

 

De vieilles gloires à Ambérieu:

Photos: le Briquetier.

Sur le 9256, des panneaux latéraux de 9300 avec fenêtre, ca rappelle les jeunes années 

on remarque aussi la différence de teinte entre livrée corail+ Et multiservice (claire)

Modifié 23 janvier 20169 ans par TRAXX186

Oh la 9256, plein d'heures passées dessus sur Paris - Le Mans !!!

Bonne initiative que de l'avoir ré équipée de panneaux latéraux avec vitres. Une livrée verte en préparation ?

Du temps ou elle était en commercial, sans ses vitres latérales arrondies... 21/06/2009 au dépot de Villeneuve

Il y a 14 heures , BUDD a déclaré:

Oh la 9256, plein d'heures passées dessus sur Paris - Le Mans !!!

Bonne initiative que de l'avoir ré équipée de panneaux latéraux avec vitres. Une livrée verte en préparation ?

mais que font les CdR ?  ça ne suffit pas d'avoir les demi-lunes, encore faudrait-il boucher les persiennes sur ces panneaux. Au passage, on se demande pourquoi les 9300 ont gardé le tout ...

Modifié 24 janvier 20169 ans par 5121

La 9256! Le nombre de fois que je l'ai vu sur les PMP - Le Mans en tête de corails... Belle locomotive à la carrière remarquable, les pauvres BB 26000 devraient en prendre exemple 

Car c'est bien connu, ce sont les locomotives elles même, dotées chacune d'une pensée, qui choisissent les trains qu'elles vont assurer ainsi que leur carrière...

Fin de vie (encore et toujours) à Dijon Perrigny, ce 6 février 2016:

Photos: le Briquetier.