OUIGO - le train low-cost

[ADC01]

à l’instant, Mak a dit :

N'est ce pas  ce que je viens de dire ?

Ca date du début des années 2000...

Je n'avais pas vu ta réponse .Même un peu avant 2000 si ma mémoire est bonne , je suis allé sur Tours-Chinon pour l'étude 73500.

[Mak]

En région Centre, il me semble qu'il y avait 3 lignes Tours Chinon, Tours Loches et Chartres Courtalain

[ADC01]

il y a 16 minutes, Mak a dit :

En région Centre, il me semble qu'il y avait 3 lignes Tours Chinon, Tours Loches et Chartres Courtalain

J'ai pris de temps à autre le train entre Tours et loches et je le prends encore, j'ai toujours voyagé en 72500 donc pas d'EAS.

[Gom]

Z'avez raison, on peut dénigrer ce que dit Zoom45 sur le TER "en général" en prenant un cas particulier sur quelques lignes. Bravo, ça aide vachement au débat...

Sinon on peut aussi admettre qu'il y a eu (et qu'il y aura encore) une évolution du métier. Les anciens qui ne sont même plus dans le métier donc pas concernés aiment bien dire aux jeunes ce qui était pire avant. Ouais c'est vrai, c'est plus confortable, moins bruyant, tout ça tout ça. C'est vrai aussi qu'on met plus trop de charbon. En revanche vous pouvez laisser à ceux qui sont encore en activité qu'il y a toujours des évolutions dégradantes. Zoom45 voulait certainement parler de généralisation de l'EAS, même si ça existait déjà sur quelques lignes, c'était loin d'être la norme. Pour mon cas, je ne parlais même pas d'une évolution, seulement d'un truc qui existe depuis toujours, c'est la différence entre entendre les autres parler d'une difficulté et la subir. Entendre les recruteurs, les moniteurs, les formateurs parler de la solitude au boulot et la subir au bout de plusieurs années.

Mais comme d'hab, pour les anciens, quand on n'a pas le "c'était mieux avant", on se retrouve avec "oui mais nous d'not' temps c'était pire que vous, génération bénie".

Quand on aura fini de se dénigrer les uns les autres, on aura fait un grand pas.

Et en attendant, on est partis très loin du sujet initial.

Modifié 22 janvier 2019 par Gom

[Invité jackv]

Il y a 2 heures, Gom a dit :

Z'avez raison, on peut dénigrer ce que dit Zoom45 sur le TER "en général" en prenant un cas particulier sur quelques lignes. Bravo, ça aide vachement au débat...

Sinon on peut aussi admettre qu'il y a eu (et qu'il y aura encore) une évolution du métier. Les anciens qui ne sont même plus dans le métier donc pas concernés aiment bien dire aux jeunes ce qui était pire avant. Ouais c'est vrai, c'est plus confortable, moins bruyant, tout ça tout ça. C'est vrai aussi qu'on met plus trop de charbon. En revanche vous pouvez laisser à ceux qui sont encore en activité qu'il y a toujours des évolutions dégradantes. Zoom45 voulait certainement parler de généralisation de l'EAS, même si ça existait déjà sur quelques lignes, c'était loin d'être la norme. Pour mon cas, je ne parlais même pas d'une évolution, seulement d'un truc qui existe depuis toujours, c'est la différence entre entendre les autres parler d'une difficulté et la subir. Entendre les recruteurs, les moniteurs, les formateurs parler de la solitude au boulot et la subir au bout de plusieurs années.

Mais comme d'hab, pour les anciens, quand on n'a pas le "c'était mieux avant", on se retrouve avec "oui mais nous d'not' temps c'était pire que vous, génération bénie".

Quand on aura fini de se dénigrer les uns les autres, on aura fait un grand pas.

Et en attendant, on est partis très loin du sujet initial.

la solitude au boulot c'est ce que tu évoquais dans ton premier message, c'est bien depuis les années 80 un service après l'autre, que ce soit ,voyageurs,banlieue , fret ,TER ; on est seul en cabine on subit la solitude...dans certain train si on est pas seul en cabine c'est que d'autres ne sont pas a leur place.

après l'EAS des TER  qui se met en place depuis 2004 environ, après la banlieue et le fret (que l'on oublie qui est de l'EAS depuis 90) c'est encore autre chose.

 après zoom a cité : " la suppression du RH077 remplacé par l'accord d'entreprise", éclairez un peu ma lanterne dans les roulements y a t il beaucoup de journées qui maintenant sont hors de limites de l'ancien RH et cela concerne plus particulièrement quels taquets ?.

Modifié 22 janvier 2019 par jackv

[Gom]

Le 22/01/2019 à 23:08, jackv a dit :

la solitude au boulot c'est ce que tu évoquais dans ton premier message, c'est bien depuis les années 80 un service après l'autre, que ce soit ,voyageurs,banlieue , fret ,TER ; on est seul en cabine on subit la solitude...dans certain train si on est pas seul en cabine c'est que d'autres ne sont pas a leur place.

après l'EAS des TER  qui se met en place depuis 2004 environ, après la banlieue et le fret (que l'on oublie qui est de l'EAS depuis 90) c'est encore autre chose.

 après zoom a cité : " la suppression du RH077 remplacé par l'accord d'entreprise", éclairez un peu ma lanterne dans les roulements y a t il beaucoup de journées qui maintenant sont hors de limites de l'ancien RH et cela concerne plus particulièrement quels taquets ?.

C'est bien tu as raison c'est toi le plus grand le meilleur.

Je ne dois pas écrire Français en fait, ça doit être ça le problème. Ou alors on fait face à quelqu'un persuadé d'avoir raison et qui n'a donc pas envie de lire ce qu'on lui dit.

[zoom 45]

il y a 33 minutes, Gom a dit :

C'est bien tu as raison c'est toi le plus grand le meilleur.

Je ne dois pas écrire Français en fait, ça doit être ça le problème. Ou alors on fait face à quelqu'un persuadé d'avoir raison et qui n'a donc pas envie de lire ce qu'on lui dit.

C'est juste une personne qui n'est plus en activité professionnelle depuis plusieurs années et qui n'est pas au courant et/ou n'a pas subit les changements à grandes vitesses dans l'entreprise.

Réactions et points de vue compréhensibles, car il faut le subir pour le croire...

EAS, productivité, code du travail, déshumanisation des trains et des gares, réduction des coûts dans la maintenance du matériels et de l'infrastructure, etc....Tous cela depuis environ une dizaine d'années....

[Invité jackv]

sur l'abandon du RH077 je voulais simplement avoir des cas concrets de roulements pas des généralités ....

 vous avez raison JE suis le meilleur et JE suis déconnecté..mais n'allez pas trop loin dans les attaques personnelles .. et y a t il qq chose de véritablement faux dans ce que j''ai ecrit ?

Modifié 26 janvier 2019 par jackv

[capelanbrest]

Il y a 8 heures, zoom 45 a dit :

C'est juste une personne qui n'est plus en activité professionnelle depuis plusieurs années et qui n'est pas au courant et/ou n'a pas subit les changements à grandes vitesses dans l'entreprise.

Réactions et points de vue compréhensibles, car il faut le subir pour le croire...

EAS, productivité, code du travail, déshumanisation des trains et des gares, réduction des coûts dans la maintenance du matériels et de l'infrastructure, etc....Tous cela depuis environ une dizaine d'années....

on est d'accord sur l'analyse, mais lorsque l'on n'est plus aux affaires ou en activité faut il continuer à s'en mêler et à tout ramener à autrefois ?

les mentalités changent, les générations évoluent tout le comme le monde du travail fluctue.

donc laissons sont ceux qui sont aujourd'hui en activité s'exprimer sur ce qu'il ressentent souhaitent ou critiquent.....sachant qu’une fois hors système...hormis "jacter " ou apporter un historique on y peut plus rien.

et surtout on n'est loin du contexte.....

quand j'entends dire  : moi lorsque j'étais en activité....

je réponds toujours

ben oui ok mais tu n'es plus en activité....!

et je rajoute  : les gens la société les attentes les préoccupations évolues.....ce qui était souhaitable ou indispensable autrefois ne l'est plus forcément  ou à tout le moins, est moins indispensable.....et vive versa.

[Invité jackv]

Il y a 15 heures, capelanbrest a dit :

on est d'accord sur l'analyse, mais lorsque l'on n'est plus aux affaires ou en activité faut il continuer à s'en mêler et à tout ramener à autrefois ?

les mentalités changent, les générations évoluent tout le comme le monde du travail fluctue.

donc laissons sont ceux qui sont aujourd'hui en activité s'exprimer sur ce qu'il ressentent souhaitent ou critiquent.....sachant qu’une fois hors système...hormis "jacter " ou apporter un historique on y peut plus rien.

et surtout on n'est loin du contexte.....

quand j'entends dire  : moi lorsque j'étais en activité....

je réponds toujours

ben oui ok mais tu n'es plus en activité....!

et je rajoute  : les gens la société les attentes les préoccupations évolues.....ce qui était souhaitable ou indispensable autrefois ne l'est plus forcément  ou à tout le moins, est moins indispensable.....et vive versa.

C’est vrai que je ne suis plus directement concerné mais c’est vrai aussi que régulièrement je participe a des réunions de cheminots actifs qui comprennent aussi des ADC (la dernière en décembre avec un regret car le nombre de présent dans ces réunions s’éclaircit beaucoup entre les actions sur le terrain) .Parfois même je vais casser la croute avec d’autres cheminots non syndiqués (comme la semaine dernière).

C’est vrai aussi, que  j’ai surtout une vue de la région parisienne  qui est souvent en avance sur le négatif .Dans tous les cas je ne suis peut être  pas aussi déconnecté que certain le croit.

Pour l’EAS…c’est plié depuis le siècle dernier, c’était à ce moment qu’il fallait agir tous dépôts confondus pour modifier la doctrine d’équipement en personnel des trains ; mais comme cela c’est fait progressivement chacun a réagi lorsqu’il était directement concerné avec le résultat que l’on connaît. Depuis qq années ce n’est même plus un combat d’arrière garde mais un genre d’action ou il faudrait crier « banzai » ! Les résultats sont connus d’avance et cela ne fait que démotiver des militants et ne donne aucune envie de se syndiquer devant les «  succès » obtenus.

Par contre actuellement il existe un danger incomparable qui devrait concentrer toute l’énergie des cheminots « 2020 » là ça va trembler de haut en bas de l’échelle .La direction anticipe et prépare un possible découpage à la pièce. C’est sur cet avenir proche que devrait se concentrer l’énergie des cheminots, pour préparer, pour anticiper, que tous se sentent concernés par ce qui va arriver et ne pas attendre d’être par établissement ou par ligne ou par région dans l’œil du cyclone ou en se disant ouf ! ce n’est pas pour moi (maintenant).

 Mais je ne vois pas beaucoup d’écrit sur ce sujet sur le forum depuis le dernier mouvement, un seul forumeur l’évoque parfois. C’est pourtant une mort annoncée de parties entières de la SNCF bien plus grave que l’EAS dans sa phase terminale actuelle.

 Et comme nous sommes dans le sujet OUIGO rien n'est moins sur qu'il ne soit pas aussi touché mais surtout ses cheminots après 2020

Modifié 27 janvier 2019 par jackv

[Bibloc]

évidemment que Ouigo  sera touché, bien avant .. 2002 ... puisqu'il a déjà une structure de quasi-filiale (personnel et matériels dédiés). La précédente tentative avec  IDTGV a échoué, c'était prématuré." Ils" n'ont pas renoncé pour autant

[capelanbrest]

Il y a 5 heures, Bibloc a dit :

évidemment que Ouigo  sera touché, bien avant .. 2002 ... puisqu'il a déjà une structure de quasi-filiale (personnel et matériels dédiés). La précédente tentative avec  IDTGV a échoué, c'était prématuré." Ils" n'ont pas renoncé pour autant

et entre nous on ne voit pourquoi "ils" renonceraient puisque la nature même de cette entité a été créée avec cette option comme "possiblement" possible au moment opportun....

 

[Blofeld]

Il y a 5 heures, Bibloc a dit :

évidemment que Ouigo  sera touché, bien avant .. 2002 ... puisqu'il a déjà une structure de quasi-filiale (personnel et matériels dédiés). La précédente tentative avec  IDTGV a échoué, c'était prématuré." Ils" n'ont pas renoncé pour autant

Ouigo est une branche de SNCF Voyages et non une quasi filiale.

[Bibloc]

ouaf !  même l'uniforme du personnel de bord est spécifique. Comme ça les petits malins tout juste sortis du nid pensent avoir échappé à l'horrible SNCF.

Modifié 27 janvier 2019 par Bibloc

[Blofeld]

il y a 20 minutes, Bibloc a dit :

ouaf !  même l'uniforme du personnel de bord est spécifique. Comme ça les petits malins tout juste sortis du nid pensent avoir échappé à l'horrible SNCF.

La fiche de paye est SNCF.

[Invité jackv]

La SNCF célèbre le premier bébé né dans un TGV Ouigo

Le petit Kylian était sans doute trop pressé de montrer le bout de son nez. Alors que sa maman avait pris place dans un TGV Ouigo parti de Paris en direction de Strasbourg mercredi 30 janvier, le bout de chou avait décidé qu'il voulait lui aussi profiter du voyage et a fait son apparition bien plus vite que prévu. Heureusement pour lui, un médecin et une sage-femme avaient emprunté le même transport que sa maman et ont pu assister les agents de la SNCF afin d'aider à l'accouchement, a annoncé la SNCF sur les réseaux sociaux.

https://www.programme-tv.net/news/societe/224693-la-sncf-celebre-le-premier-bebe-ne-dans-un-tgv-ouigo/

l'article aurait pu précisé si la mère et l'enfant se portent bien..

[zorba]

il y a une heure, jackv a dit :

La SNCF célèbre le premier bébé né dans un TGV Ouigo

Le petit Kylian était sans doute trop pressé de montrer le bout de son nez. Alors que sa maman avait pris place dans un TGV Ouigo parti de Paris en direction de Strasbourg mercredi 30 janvier, le bout de chou avait décidé qu'il voulait lui aussi profiter du voyage et a fait son apparition bien plus vite que prévu. Heureusement pour lui, un médecin et une sage-femme avaient emprunté le même transport que sa maman et ont pu assister les agents de la SNCF afin d'aider à l'accouchement, a annoncé la SNCF sur les réseaux sociaux.

https://www.programme-tv.net/news/societe/224693-la-sncf-celebre-le-premier-bebe-ne-dans-un-tgv-ouigo/

l'article aurait pu précisé si la mère et l'enfant se portent bien..

Les têtes pensantes de OUI-go seraient bien avisées de prévoir ce genre de situation dans les conditions générales de vente et de les faire appliquer avant l'embarquement dans le train pour que les frais occasionnés soient mis à charge du voyageur. Réunions à prévoir avec le PDG, la ministre des transports et tout le tra-la-la. 

[Invité jackv]

il y a 4 minutes, zorba a dit :

Les têtes pensantes de OUI-go seraient bien avisées de prévoir ce genre de situation dans les conditions générales de vente et de les faire appliquer avant l'embarquement dans le train pour que les frais occasionnés soient mis à charge du voyageur. Réunions à prévoir avec le PDG, la ministre des transports et tout le tra-la-la. 

réflexion bassement matérielle alors qu'il s'agit d'un problème de vie de 2 êtres humains

[eric_p]

Il y a 7 heures, jackv a dit :

La SNCF célèbre le premier bébé né dans un TGV Ouigo

Le petit Kylian était sans doute trop pressé de montrer le bout de son nez. Alors que sa maman avait pris place dans un TGV Ouigo parti de Paris en direction de Strasbourg mercredi 30 janvier, le bout de chou avait décidé qu'il voulait lui aussi profiter du voyage et a fait son apparition bien plus vite que prévu. Heureusement pour lui, un médecin et une sage-femme avaient emprunté le même transport que sa maman et ont pu assister les agents de la SNCF afin d'aider à l'accouchement, a annoncé la SNCF sur les réseaux sociaux.

https://www.programme-tv.net/news/societe/224693-la-sncf-celebre-le-premier-bebe-ne-dans-un-tgv-ouigo/

l'article aurait pu précisé si la mère et l'enfant se portent bien..

Apparemment la maman et le bédé se portent bien : https://c.republicain-lorrain.fr/actualite/2019/01/31/bebe-ne-dans-le-train-a-meuse-tgv-nous-avons-rencontre-gracia-et-kylian

[Invité jackv]

 

c'était en septembre l'anniversaire

Modifié 1 février 2019 par jackv

[DIDIERD]

 

Passage ce midi a Lille Flandres pour la 1ére venue de la Duplex Ouigo 778 avec son pelliculage DragonBall

La 2éme motrice n'est pas (encore ?) pelliculée elle était en UM avec la 779 qui a reçu un début de pelliculage sur une motrice

@+ Didier

[zorba]

Dans le genre gadget, OUIGO démarre sur les chapeaux de roue! Le OUIGO que je vois partir vers 6 heures 25 de Paris Est n'est pas vraiment bien rempli, vite un pelliculage.

[ADC01]

il y a 42 minutes, zorba a dit :

Dans le genre gadget, OUIGO démarre sur les chapeaux de roue! Le OUIGO que je vois partir vers 6 heures 25 de Paris Est n'est pas vraiment bien rempli, vite un pelliculage.

Le pelliculage de la rame Ouigo est certainement publicitaire et ne coûte pas un sou à la SNCF mais peut être qu'en plus, il lui rapporte, alors c'est quoi le rapport avec ton TGV de 6h25  pas rempli ?  Comme si les gens prenaient un TGV parce qu'il est aux couleurs de Truc Machinchose. Ils prennent le train qui est à quai, c''est tout, pelliculé ou pas, sale, propre, neuf ou vieux.  Après recherche, pelliculage pour la promotion du film le 13 mars.

Modifié 25 février 2019 par ADC01

[zorba]

Ces pelliculages, s'ils ne coûtent rien à SNCF, contribuent à l'agression visuelle permanente dans les gares, sur les quais et maintenant sur les trains de SNCF. 

Ma remarque sur le OUIGO de 6 heures 25 concernait le remplissage, pas vraiment élevé pour une rame TGV Duplex. Rien de plus.

[ADC01]

il y a 12 minutes, zorba a dit :

Ma remarque sur le OUIGO de 6 heures 25 concernait le remplissage, pas vraiment élevé pour une rame TGV Duplex. Rien de plus

Donc rien à faire en réponse du pelliculage sus mentionnée.

 

il y a 13 minutes, zorba a dit :

Ces pelliculages, s'ils ne coûtent rien à SNCF, contribuent à l'agression visuelle permanente dans les gares, sur les quais et maintenant sur les trains de SNCF. 

Tout à fait d'accord Dire que certains voudraient que les trains soient des support de pub  à longueur de temps. Cela a peut être un impact dans la mesure où cela reste exceptionnel