bonsoir ,en regle generale: l'avertissement fermé commande au mécanicien d'etre en mesure de s'arreter avant le ou les signaux d'arret :carré ou sémaphore,annoncés...pourquoi en dit pas , les signaux d'arret carré ou sémaphore annoncé merci d'avance.

Parce qu'un avertissement peut annoncer les 2 à la fois (entre autres).....................

@

nelsonlink

Peut-être parce qu'en block manuel et signalisation mécanique, on peut trouver un carré et un sémaphore sur le même mat ?

Parce qu'un avertissement peut annoncer les 2 à la fois (entre autres).....................

@

nelsonlink

:Smiley_40:

J'ai connu en BM, un avertissement qui annonçait un carré ou un sémaphore.

Ils n'étaient pas sur le meme mat, mais implantés à 100, 150m l'un de l'autre.

J'ai connu en BM, un avertissement qui annonçait un carré ou un sémaphore.

Ils n'étaient pas sur le meme mat, mais implantés à 100, 150m l'un de l'autre.

pourquoi faire alors deux signaux d'arret en meme temps?

Bonjour

J'ai connu en BM, un avertissement qui annonçait un carré ou un sémaphore.

Ils n'étaient pas sur le meme mat, mais implantés à 100, 150m l'un de l'autre.

je dirais même que l'avertissement annonce un carré et un sémaphore dans certains cas.

et, comme tu le dis, ils ne sont pas sur le même mat.

Tout çà, c'est en signalisation mécanique.

Bonjour

je dirais même que l'avertissement annonce un carré et un sémaphore dans certains cas.

et, comme tu le dis, ils ne sont pas sur le même mat.

Tout çà, c'est en signalisation mécanique.

Cas classique dans les gares de VU, le carré pour la protection des points dangereux (voies convergentes ) + sémaphore comme signal de sortie de la gare

Voir sur Youtube la vidéo "13 aout 2009 Eygurandes" qui illustre bien le propos.

Modifié 3 septembre 201213 ans par Ae 8/14

Et je te parle même pas des signaux éteints... :)

parce que tout simplement c'est du français et des textes de lois

mettre "les" implique obligatoirement plusieurs signaux et exclut un signal isolé

point

Bonjour,

Zavez remarques par contre qu'avec un avertissement , on ne doit pas être en mesure de s'arrêter devant un Cv nain, ni-même 2 ........

Bonjour,

Zavez remarques par contre qu'avec un avertissement , on ne doit pas être en mesure de s'arrêter devant un Cv nain, ni-même 2 ........

:Smiley_40:

Bonjour,

Zavez remarques par contre qu'avec un avertissement , on ne doit pas être en mesure de s'arrêter devant un Cv nain, ni-même 2 ........

:Smiley_40: :Smiley_40:

Cas classique dans les gares de VU, le carré pour la protection des points dangereux (voies convergentes ) + sémaphore comme signal de sortie de la gare

exactement :

- un signal de protection d'un point dangereux (aiguille)

- un signal de Block

parce que tout simplement c'est du français et des textes de lois

mettre "les" implique obligatoirement plusieurs signaux et exclut un signal isolé

point

ça me plait bien ça comme explication littéraire (et grammaticale) !

Voir sur Youtube la vidéo "13 aout 2009 Eygurandes" qui illustre bien le propos.

merci pour la vidéo , et en signalisation lumineuse ?

merci pour la vidéo , et en signalisation lumineuse ?

pour la vidéo en voient bien le carré et le sémaphore ;non pas carre ou sémaphore.

bonsoir ,en regle generale: l'avertissement fermé commande au mécanicien d'etre en mesure de s'arreter avant le ou les signaux d'arret :carré ou sémaphore,annoncés...pourquoi en dit pas , les signaux d'arret carré ou sémaphore annoncé merci d'avance.

Sur le S1A (ex titre 1 des signaux), et si cela n’a pas été modifié depuis, il est écrit : « l’avertissement fermé commande au mécanicien d’être en mesure de s’arrêter avant le ou les signaux d’arrêt : carré ou sémaphore annoncé (1), ou d’observer un rouge clignotant.

(1) Il est précisé qu’en block manuel, dans le cas d’un sémaphore implanté à peu de distance en aval d’un carré mécanique, ces deux signaux peuvent, à titre transitoire, être annoncés par le même avertissement. »

« le ou les » doit peut-être prévu pour le renvoi 1

bonsoir ,en regle generale: l'avertissement fermé commande au mécanicien d'etre en mesure de s'arreter avant le ou les signaux d'arret :carré ou sémaphore,annoncés...pourquoi en dit pas , les signaux d'arret carré ou sémaphore annoncé merci d'avance.

Bonjour,

Tu as des infos sur l'avertissement ici (pages 23, 24 et 25) :

http://www.securite-...003_IN_1482.pdf

Modifié 4 septembre 201213 ans par Pascal 45

Bonjour,

Zavez remarques par contre qu'avec un avertissement , on ne doit pas être en mesure de s'arrêter devant un Cv nain, ni-même 2 ........

mdrmdr :Smiley_40: :Smiley_40:

Oui, ,probablement une de ces perles de la langue Française... Moi, celui qui me plaît mieux, c'est un bout de l'article concernant les arrêts réguliers: "doivent toujours être respectés, sauf en cas de suppression" (!)

Bonjour,

Tu as des infos sur l'avertissement ici (pages 23, 24 et 25) :

http://www.securite-...003_IN_1482.pdf

tu as le droit de divulger des informations classées top secret par la sncf ?

:jesuisdehors:

tu as le droit de divulger des informations classées top secret par la sncf ?

Bonjour,

TRAM21 va être jaloux, ... rien ne m'arrête !

Plus sérieusement, le site de l'EPSF est ouvert au grand public, et donc visible par tous !

http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/

Oui, ,probablement une de ces perles de la langue Française... Moi, celui qui me plaît mieux, c'est un bout de l'article concernant les arrêts réguliers: "doivent toujours être respectés, sauf en cas de suppression" (!)

c'est à mettre dans le même sac que : "le mécanicien est dans l'impossibilité de se faire reconnaître : il doit se faire reconnaître" (?)