il y a 5 minutes, Colargol a dit :

c'est qu'aujourd'hui rendement oblige les marches sont tracées plus tendues, laissant moins de marge au conducteur pour rattraper.

??? Aujourd'hui des marchés tendues, c'est une plaisanterie ! Non, la marge de régularité n'a cessé d'être augmentée, les temps de stationnement dans les gares principales également. Les temps de parcours ont été augmentes partout et même sur LGV.

Aujourd'hui, on ne tient pas les horaires pour d'autres raisons ( travaux, LTV, installations fixes défaillantes), et je n'oublie pas les causes externes qui certes ne sont pas de la responsabilité de l'EF.

il y a 18 minutes, Colargol a dit :

les marches sont tracées plus tendues, laissant moins de marge au conducteur pour rattraper. On ne peut pas tout mettre sur un changement de rigueur de la population des conducteurs non plus.

il y a 18 minutes, Colargol a dit :

les marches sont tracées plus tendues, laissant moins de marge au conducteur pour rattraper. On ne peut pas tout mettre sur un changement de rigueur de la population des conducteurs non plus.

Au contraire, les marches sont de plus plus détendues, elles tiennent des pertes de temps dues aux travaux, des économies d'énergie. J'ai connaissance PAZ Limog scen moins de 3 heures maintenant c'est largement au delà

il y a 38 minutes, ADC01 a dit :

Au contraire, les marches sont de plus plus détendues, elles tiennent des pertes de temps dues aux travaux, des économies d'énergie. J'ai connaissance PAZ Limog scen moins de 3 heures maintenant c'est largement au delà

Ah bah pas sur mon secteur.

J'ai fait des accompagnements en "grandes lignes" et en banlieue et j'ai rencontrer des agents de conduite qui raisonnaient comme ADC01 et d'autres comme Colargol. Je pense que chacun agit comme il lui semble le mieux et sait s'adapter à chaque situation.
Et donner des leçons quand on n'a jamais rien fait de tel c'est pénible...

Il y a 2 heures, Colargol a dit :

Alors rattraper le retard oui, mais il s'agit aussi de rouler intelligemment comme je disais. Et il y a aussi une grosse différence avec ton "époque", c'est qu'aujourd'hui rendement oblige les marches sont tracées plus tendues, laissant moins de marge au conducteur pour rattraper. On ne peut pas tout mettre sur un changement de rigueur de la population des conducteurs non plus.

mouai entre les marches d'avantages tendues ? les arrêts parfois démesurés ou seuls 3 péquins montent ou descendent, mais fixés à 2/3 mn?

les KVB et autres qui font que les trains approchent à 30km/h ou quittent les gares à la vitesse d'un cheval au pas?

Toutes ces limitations ici et là paracerque la voie n'en peu plus etc etc ...

Combien d'OD de nos jours sont elles au final plus détendues qu'autrefois(on va dire 40 ans)....puisqu'on met plus de temps pour les parcourir... ?

Bref une conjonction humaine et matériel sans aucun doute......entre autrefois et de nos jours.

Finis les démarrages musclés et les arrivées tout aussi musclées ....qui parfois faisaient la différence pour faire l'heure à minima au terminus...

(et que ce soit au diesel ou en électrique).