Quatre morts et autant de blessés dans une collision entre un train et un triporteur en Tunisie

https://maroc-diplomatique.net/quatre-morts-et-autant-de-blesses-dans-une-collision-entre-un-train/

Deuxième anniversaire pour le TGV Marocain :

https://lematin.ma/express/2020/al-boraq-souffle-deuxieme-bougie/347804.html

Un nouvel acheminement de Prima M4 ce 13/01/2021 entre Belfort et Anvers avec les E 1471 + 1472 au passage a Ronchin

 

Alstom procède aux essais techniques du tramway de Constantine

"Alstom, avec son partenaire Cosider Travaux Publics, a procédé avec succès au premier essai dynamique sur la 2e phase de l’extension de la ligne du tramway de Constantine. Cette extension, de 3,4 km, reliera l’entrée de la nouvelle ville Ali Mendjli au terminus de la station de Université 2 de Constantine Abdelhamid Mehri. Au cours de cette phase de tests, le tramway d’Alstom a circulé sur environ 1km, de la station Université Abdelhamid Mehri à la station Ennaser, et ce, à une vitesse de 5km/h."

https://www.constructioncayola.com/rail/article/2021/01/25/132074/alstom-procede-aux-essais-techniques-tramway-constantine

Ni la Prima 2, ni le TGV Maroc n' ont été essayé à Velim !

 

Ni sur la section commutable en 3000 V DC entre Lesparre et Soulac sur mer, sur la ligne du Medoc, avec un archet provisoire  de type MIDI

La première rame TGV maroc a fait quelques essais en 25 KV AC 50 Hz, sur la ligne Poitiers-la Rochelle, vers Aytré

Modifié 20 février 20232 ans par BAISIN

Je me demande si la ligne de Kenitra de l' Oued, en Algérie, électrifiée en 3000 V DC en 1930, avec des supports caténaires similaires à ceux de la Ligne des Causses, n' a pas été réelectrifiée en 25 KV AC 50 Hz.

En Algérie il existe des trains bi-modes 25KV AC 50Hz/diesel dérivés des régiolis Bi mode

Peut-être que les prochaines Prima M4 de l' ONCF seront bi-courant( 3000 V DC/25 KV AC 50 hz ), si l' ONCF électrifie de nouvelles lignes classiques en 25 KV au lieu du 3000 V

Après la mise en service de la première à grande vitesse Tanger Casablanca, la Maroc compte bien poursuivre l'extension de la ligne jusqu'à Marrakech, l'étude de ce projet se trouve en cours .

LGV Casablanca-Marrakech : des études détaillées en cours (lematin.ma)

 

Les indicateurs de performances de la LGV Marocaine se trouvent au beau fixe, avec 4,2 millions de voyageurs acheminés en 2022 . 

LGV Tanger-Casablanca : 5 millions de voyageurs visés en 2023 (lematin.ma)

Les études d'avant projet pour la conception d'une ligne LGV Marrakech Agadir, vont commencer en mai .

TGV Marrakech-Agadir: L'étude d’avant-projet sommaire lancée en mai (lematin.ma)

De bons  résultats sont affichés pour ONCF au Maroc ( Office National des Chemins de Fer ) . 

ONCF : 12,2 millions de passagers transportés au T2 2023 (lematin.ma)

Terrible tremblement de terre au Maroc, vendredi 08 septembre 2023 au soir ...

Une pensée vont aux nombreuses victimes et à tout le peuple marocain.

Les chemins de fer Marocains viennent de lancer un appel d'offres pour l'acquisition à venir, de 18 rames à grande vitesse et de 150 trains intervilles, pour assurer d'une part la future extension du réseau à grande vitesse, et d'autre part pour le réseau classique, afin de permettre le remplacement du matériel roulant arrivant en bout de course . 

L'ONCF mise 16 milliards de DH pour l'achat de 168 nouveaux trains dont 18 TGV - Le Matin.ma

Le TGV Marocains fête ses cinq ans, à cette occasion une offre de voyages à tarifs réduits sera proposée pour des voyages du 17 au 21 novembre ; 

Al Boraq fête ses 5 ans et offre des tarifs réduits   - Le Matin.ma

Par contre, je crois que les " grosses bleues" ont disparu des rails Chériffiens( DF 100 ), et je ne sais pas s' il y a des CC 72 100, qui ont continué leur carrière là bas, après la fin des rames Corail tractées sur la ligne 4 Paris-Bale ?

 

Les voitures Corail, ou, après modif de l' alim électrique, et modif des Fourgons mixtes/ 2eme classe, avec rajout d' un groupe électrogène( ah si les MISTRAL et les G.Confort avaient continué leur carrière là bas ! 😒)

Pour se consoler, une grand partie des 100 voitures VSE continuent leur carrière là bas, derrière une récente Prima M4, ou une BB 7200 sauce Marocaine !

Modifié 19 novembre 20231 an par BAISIN

Une ligne qui traverse le massif désertique oriental du Maroc, pourrait bien retrouver ses trains, qui seront à caractère touristique, afin de parcourir les superbes paysages de cette contrée .

Le projet du train touristique « Oriental Express » remis sur les rails ! - Le Matin.ma

 

En continuité de la dynamique en croissance  de l'année 2023 , l'office des chemins de fer Marocains , compte transporter 56 millions de voyageurs en 2024 .

ONCF: 56 millions de passagers avec un chiffre d'affaires de 4,6 MMDH en 2024 - Le Matin.ma

 

 

Le cabinet d'études Chinois CRDC, a finalement remporté le marché d'études avant projet, pour la ligne Marrakech Agadir, avec une offre considérée comme compétitive . 

TGV Marrakech-Agadir : les études prospectives confiées à un cabinet d’études Chinois (ONCF) - Le Matin.ma

Un petit point sur les projets ferroviaires de l'ONCF.

https://fr.hespress.com/346601-expansion-ferroviaire-au-maroc-les-projets-ambitieux-de-loncf.html

Les résultats économiques 2023  sont bons pour les chemins de fer Marocains .

ONCF : plus de 52,8 millions de passagers à fin 2023 - Le Matin.ma

Le 20/12/2023 à 14:01, zoreglube a dit :

Une ligne qui traverse le massif désertique oriental du Maroc, pourrait bien retrouver ses trains, qui seront à caractère touristique, afin de parcourir les superbes paysages de cette contrée .

Le projet du train touristique « Oriental Express » remis sur les rails ! - Le Matin.ma

 

On retrouve nos anciennes voitures lits que la SNCF a revendu !

il y a 19 minutes, BAISIN a dit :

On retrouve nos anciennes voitures lits que la SNCF a revendu !

Les voitures lits appartenaient à la CIWL , pas à la SNCF, qui par conséquent n'a pas pu les revendre.

Modifié 2 mars 20241 an par ADC01

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Les voitures lits appartenaient à la CIWL , pas à la SNCF, qui par conséquent n'a pas pu les revendre.

et puis de toutes façons on fiche totalement de savoir à qui appartenait ces voitures....puisqu'elles ne nous concernent plus...

Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :

et puis de toutes façons on fiche totalement de savoir à qui appartenait ces voitures....puisqu'elles ne nous concernent plus...

Oui mais non ? Parle pour toi mais ne généralise pas ? En quoi "ellles ne nous concernent plus" ? Le patrimoine ferroviaire aurait  plus ou moins d'intérêt selon là d'où il vient ?  (ce n'est pas ton genre donc....)

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Oui mais non ? Parle pour toi mais ne généralise pas ? En quoi "ellles ne nous concernent plus" ? Le patrimoine ferroviaire aurait  plus ou moins d'intérêt selon là d'où il vient ?  (ce n'est pas ton genre donc....)

pour ce qui me concerne le patrimoine d'où qu'il viennent est intéressant.

(qu'il vienne/soit de France ou d'ailleurs du reste). 

ce qui me dérange le plus c 'est le côté nostalgique......d'un matériel qui n'existe plus au quotidien chez nous ....d'où ma réaction.

les voiture auraient elles été allemandes italiennes ou belges ça ne change rien.

du reste dans l'historique de la CIWL y'en a eu des nationalités selon les époques...voir certaines voitures ont eu plusieurs nationalités successives au fil de l'histoire des conflits etc....