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[BB 26000] Sujet Officiel

911 messages dans ce sujet

il y a 5 minutes, Le briquetier a dit :

Ou mieux, n'appartenant pas à la même activité, échange impossible...

Il y a bien régulièrement des transferts de locs entre activité, c'est bien pour ça que le chiffre de la dite activité n'est plus inscrit sur les caisses car ça n'arrivait plus à suivre.

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J'ajouterai qu'avec le transfert aux régions des parcs avec renouvellement du parc avec des Coradia liner ou Régio2N payés par l'Etat (Normandie, Grand Est...), le parc de machine 26000 va devenir très vite excédentaire pour tous.

Les gros numéros appartenant à Fret > elles sont radiées dès grosses RA, les 27000/37000 prenant la relève

Pour le combiné, les 222000 passant en OB Bloc sont moins chères et en plus possibilité d'en récupérer d'autres....

Pour Intercités, le parc est suffisant pour couvrir les futurs trains résiduels avant l'arrivée des nouveaux matériels prenant la relève...

Pour Voyages et la couverture des trains autos, le parc est suffisant.....

Bref, pas ou plus beaucoup d'avenir pour ces machines, comme pour les Corail qu'elles tractent d'ailleurs.

 

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Merci de cette réponse.

Il y a 9 heures, cc6550 a dit :

Pour le combiné, les 222000 passant en OB Bloc sont moins chères et en plus possibilité d'en récupérer d'autres....

Une petite question sur ce point, à quel niveau les 22200 coûtent-elles moins cher ?

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Les BB 22200 sont plus simples au niveau caisse et équipements que les  BB 26000 et BB 36000...

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Bonjour ,

la BB 26234 titulaire d'un train de Prestige ,la rame "POE" à l'époque, dans la capitale des Sacres (et du champagne) gare de Reims en 07/2013 ...

 

DSC_2306.JPG

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Bonjour ,

la BB 26063 "Fret" titulaire de la rame Train Expo Mistral , dans la capitale des Sacres (et du champagne) gare de Reims en 09/2013 ...

DSC_0514.JPG

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Posté(e) (modifié)

La chaîne de traction des futures SYBIC fut testée sur les prototypes BB 22011 et 22012 obtenus par transformation des BB 22379 et 22380 en 1985..

Fait peu connu, la BB 22011 fut testée aux Pays-Bas.

La voici à Lage Zwaluwe le 14/11/1986:

BB20011 Lage Zwaluwe 14-11-1986.jpg

Elles ont été remises  au type en 1995 après avoir brièvement été utilisées pour la traction dans le tunnel sous la Manche en 1994.

Modifié par SEV1977
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Il y a 9 heures, SEV1977 a dit :

La chaîne de traction des futures SYBIC fut testée sur les prototypes BB 22011 et 22012 obtenus par transformation des BB 22379 et 22380 en 1985..

Fait peu connu, la BB 22011 fut testée aux Pays-Bas.

La voici à Lage Zwaluwe le 14/11/1986:

BB20011 Lage Zwaluwe 14-11-1986.jpg

Elles ont été remises  au type en 1995 après avoir brièvement été utilisées pour la traction dans le tunnel sous la Manche en 1994.

20011 et 20012,pas 22000.

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à l’instant, TintinGV a dit :

20011 et 20012,pas 22000.

Devenues TTU en 1994 et remises au type (22379 et 22380) en 1995.

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