Mak

La clé du problème c'est l'age ! Je confirme que dans leur jeune temps les MS61 et les MF 67 étaient particulièrement silencieuses et il n'y avait pas le bruit de sirène des moteurs des Spragues. Maintenant certaines Mf 67 émettent un bruit de sirène qui rappelle les Sprague. Ce bruit est sans doute la signature des vieux moteurs électriques ?

Je confirme, le Translohr est vraiment très tape-cul, en particulier sur les plateformes en béton.

Ca fait la 2° fois que le TVR a ce problème !

Non, elle est sur une partie de l'aiguille qui ne doit pas bouger beaucoup (elle est pas vraiment à la pointe)..

Elles ont un gilet ! Par contre les chaussures... Trêve de plaisanterie, c'est de l'inconscience de faire ce genre de photos sur une voie qui à l'air très circulée ! Et ça ça me choque plus que la tenue ! Et en arrière plan un train de remorques routières, sur des wagons simples et bon marché: tout le contraire de ce qu'on fait en France...

Question pertinente. Su beaucoup d'automotrices le rhéostat ne bénéficie pas de ventilation forcée; Ca fait un bruit de moins !

Bessèges St Ambroix est une ligne sinistrée par la médiocrité des services de tourisme SNCF. Je veux bien admettre qu'elle soit peu fréquentée en basse saison, mais en été cette ligne donne accès à l'une des plus importante zones touristiques :la vallée de l'Ardèche et les Cévennes ! Idem pour la ligne d'Uzes, abandonnée alors que l'accès au Pont du Gard, tout proche, est un vrai casse tête pour les pouvoirs publics...

Donc toi tu vois un scénario de style bus londoniens où chaque compagnie à sa petite ligne, mais où c'est relativement transparent pour les voyageurs ?

Et si les vieilles traverses en bois au lieu d'être brulées sont stockées, on a une diminution du CO²: les arbres consomment du CO² qui n'est pas restitué si la traverse n'est pas brulée...

La recette du gâteau au fromage : 1) Prenez une société d'autocars, filiale à 100 % de la SNCF, par exemple la SCETA, ( Société de Contrôle et d'Exploitation des Transports Auxiliaires) 2) Découpez de belles parts pour les faire sortir du giron de la société nationale : "Publié le 27 avril 1995 | L'Usine Nouvelle n°2500 Transports : Restructuration de Sceta Le groupe SNCF va réorganiser ses filiales de transport routier Calberson, Sceta International, Sceta Transports et Bourgey-Montreuil, qui représentent un chiffre d'affaires de 6,6milliards de francs, afin de les faire sortir du giron de la société nationale.Des partenaires financiers vont être recherchés pour prendre le contrôle de ces activités. Le capital de Keolis se répartit entre : SNCF : 70 % Caisse de dépôt et placement du Québec : 30 % 3) Invitez un grand gourmet à votre table, (n'oubliez pas de laisser quelques miettes au petit personnel ) : http://fr.finance.yahoo.com/actualites/200-000-euros-deux-jours-travail-semaine-145336365.html

Il faut bien que Poutine aie du fric pour construire de nouvelles armes pour aider la Syriie à conserver son dictateur...

Bien sûr que oui qu'il faut respecter les Cv de type haut même si tu es en marche normale, mais en principe cette situation ne peut pas se produire: tu ne peux pas avoir VL, puis avertissement sans plaque G et CV au pire ce sera un C. Je partage ce point de vue ce CV est probablement pour une éventuelle VUT, donc une VUT imprévue, mais quand même un peu prévue...(encore plus tordu que la Voie Unique Temporaire à caractère Permanent !)

Ce décret loi de la vieille crapule aux tempes argentées n'a certainement pas été fait dans le but d'améliorer les conditions de travail des cheminots de l'époque, mais plus probablement pour les faire bosser encore plus et revenir sur les mesures du Front Populaire ( que la canaille galonnée détestait). Il faut rappeler que ce décret s'appliquait aussi avant les accords de Grenelle et qu'en 1968 le réglement SNCF prévoyait deux découchés de suite des temps de travail et d'amplitude beaucoup plus longs, des coupures de nuit, etc

"La maman des poissons elle est bien gentille! La maman des poissons elle a l'oil tout rond On ne la voit jamais froncer les sourcils Ses petits l'aiment bien, elle est bien gentille Et moi je l'aime beaucoup avec du citron" Boby Lapointe

:Smiley_03: Bravo AE8/14 la première photo était un pont de la ligne SE Jouy-le-Châtel - Sablonnières La seconde : poncet métallique ligne CFD La Ferté Sous Jouarre à Montmirail où les locomotives étaient entretenues, devinez où ?

Non un indice: ce deuxième poncet est à 300 mètres (photos mai 2012), mais sur une autre ligne à voie métrique d'une autre compagnie et qui a survécu 4 à 5 ans de plus que la première (il s'agit de la Seine et Marne desservie par la Compagnie de l'ESt et non le PLM...

Attention aux effets pervers: avec le RH 77 pour tout le monde,sauf pour la ROUTE, ECR et autres mettent la clé sous la porte pour le plus grand bénéfice de GEODIS...

Pendant longtemps les commutateurs de blocage étaient accessibles à tous, celà ne fait qu'une vingtaine d'années qu'une clé de berne est nécessaire pour les manoeuvrer...

Oui

Et évidemment elles n'intéressent personne ? Quand à la VL 80, trop fort alors que les 63500 sont à 90 !

Bravo c'est bien çà pour la PC. Indice pour la 2° photo: pont sur une ancienne ligne à voie métrique en Ile de France (à 80 km environ de la 1° photo)

:Smiley_05: Bon anniversaire :Smiley_26:

Où est-ce ? (facile) En Ile de France, ancien pont sur ligne à voie métrique...

Super ! On a vu ce que le concept "Pas assez cher, mon fils" pouvait donner en Grèce...

C'est pas vraiment un choix, puisqu'il n'y a que des engins modernes disponibles... (Pas touche aux 67 000 en train de pourrir...)