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Bibloc

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Tout ce qui a été posté par Bibloc

  1. ce n'est pas une compagnie, mais pour l'heure toujours une Société Nationale les compagnies, c'était avant, mais c'est vrai que la culture n'est pas le fort des journalistes qui utilisent systématiquement ce vocable. Vocable qui n'est pas innocent !
  2. mais de l'imbécillité de ses actions si ! Le TGV est connu et vénéré comme le loup blanc en Allemagne. L'escamoter pour mettre ça à la place relève de la psychiatrie
  3. ce n'est pas toi qui disais que les Ladas, c'en était ?
  4. il ne suffit pas de cartoucher un matériel 200 pour que ça vaille quelque chose. On nous a déjà fait le coup avec les ICE1 (280), les ICE3 (330), l'ETR1000 (380) c'est au pied du mur qu'on voit le maçon. CAF a probablement hérité des brevets du cousin du Y32, encore faut-il savoir les appliquer. Et là, on retrouve (ou pas) les décennies de théorie et de tests qu'ont consacré la DEV et la DETE maintenant disparues à ce sujet de la stabilité à haute ou grande vitesse.
  5. vu ce matin à paris-Est une Duplex OUI ... le tordu qui a inventé cette connerie n'avait pas prévu que le IN gris s'effacerait ! pas de chance, l'APN au fond du sac, vu le temps plus que maussade ...
  6. et c'est justement en cas d'imprévu qu'il faut réagir comme il faut. Pas en répétant des procédures apprises par cœur, parce qu'il y a toujours le grain de sable qui empêche de les appliquer à 100 %. déjà faire l'effort de se relire pour que les autres ne souffrent pas de tes insuffisances criantes en écriture 9 fautes en 3 lignes ..........
  7. quant à avoir du matériel qui s'accorde aux infrastructures, pas la peine d'y penser ! Bombardier fait ce qu'il veut et point-barre.
  8. voir la 2P17 ... est-ce bien prudent de bricoler ces machins là ?
  9. il faut dire qu'au prix du changement à Milan à 6 heures, on arrive à Rome bien plus tôt qu'avec l'ex train de nuit (en 3h30 sur LAV au lieu de 6 h 30). Cette relation semble donner satisfaction. En tous cas, je ne m'en suis pas plaint quand j'ai débarqué à Rome vers 9 h 30. C'était parfait. Seule sa fréquentation importante ainsi que le parcours sur LAV limité à Padova-Mestre évite le même sort au Paris-Venise (pour l'instant). Il ne serait pas déraisonnable que Milan serve de point d'éclatement pour ce trafic Paris-Italie avec un train de nuit limité à Paris-Milan, puis Freccia Rossa sur l'ensemble de la péninsule
  10. coûtent trop cher les boulons, c'est pour ça qu'on n'en met que 4 sur les éclisses à 6 trous ?
  11. le péril jaune !! les chinois débarquent sur le forum !!!!
  12. il y a belle lurette que je constate une perte de professionnalisme dans la fonction publique, vu le nombre de dispositions ineptes qu'on peut rencontrer dans la vie courante. Les sites internet n'étant pas les derniers à recéler des bourdes lamentables. Il est clair que le refus obstiné d'augmenter les salaires entraîne une désaffection pour le service public, ce ne sont pas les meilleurs qu'on peut y recruter !
  13. u me rappelles ce patron d'une entreprise de TR (Châteaudun ?) dont les pratiques illégales (dépassement d'horaire et de vitesse par ses gus, surcharge etc ...) avait finir par le faire épingler et pour toute réponse, avait menacé de fermer sa boutique au motif qu'on l'empêchait de travailler ...
  14. toi qui milites pour les navettes autonomes, les trams monocaisse, c'est fait pour les chiens ?
  15. qui n'est pas près de s'améliorer avec une fréquence aussi faible. 15 mn c'est le minimum aux heures de pointe, 10 mn c'est à partir de là que la pompe s'amorce, parce qu'on peut se pointer à n'importe quel moment et ne pas attendre pour avoir son train.
  16. je pensais que les trams étaient prévus pour rouler fréquemment, pas en UM ...
  17. Bibloc

    Le Brexit

    dis plutôt contemporaine, parce que pour ce qui est de la modernité, tu repasseras, on est dans les plus vieux schémas, ceux du capitalisme sauvage sans bridage, comme au XIX° siècle ...
  18. tu peux réduire ta police de caractères, ça faciliterait la lecture.
  19. marrant, d'habitude, pour faire passer plus de trains, on les ralentit !
  20. pour cause de TVM 430. Les rames équipées ne s'y sont pas aventurées ?
  21. n'a peut-être plus. Il fut un temps, pas si lointain où les ICE venant de Francfort terminaient à Sarrebruck pour gagner du temps sur les rotations. C'étaient nos TGV qui s'y collaient
  22. sauf que c'est Alleo (alliance DB SNCF) et que jusqu'alors, c'était un TGV qui remplaçait l'ICE défaillant. Contrairement à l'illustration, ce n'est plus un ICE-3 406, mais un Velaro 407. enfin, vu que je le prends vendredi prochain entre Paris et Mannheim, j'espère qu'ils auront traité le problème d'ici là !!!
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