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Pourquoi aime-t'on les trains des années 50-60-70 ?

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dans 25/35 ans, je ne suis pas sûr de voir un mécano partant en retraite essayer de magouiller avec les STF pour avoir l'ultime BB 427000 en livrée "Fret", comme je l'ai fait pour avoir la CC 6558 pour mon ultime tournée en service SNCF.

Il y a lurette qu'il n'y aura plus de 27000 "Fret" dans 25/35 ans.... Et vu que c'est des machines "Toy'R'U*", pas sur qu'il reste des 27000 tout court....

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Il y a lurette qu'il n'y aura plus de 27000 "Fret" dans 25/35 ans.... Et vu que c'est des machines "Toy'R'U*", pas sur qu'il reste des 27000 tout court....

Si je compare aux 75000 qui ont la même base, ça fonctionne plutôt pas mal maintenant. On n'a pas trop trop de problèmes de fiabilité ou de sensation d'usure précoce. Contrairement aux 60000, dont on a l'impression qu'ils sont déjà rincés (certaines rampes se prenaient encore à 60 il y a quelques mois, là où on n'arrive plus que péniblement à 30/40 maintenant)

Gom

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Cette génération de locs (27000 / 37000 / 75000) me fait penser à des machines "kleenex".... Cà ne fait pas vraiment fini, et vu le cout d'une RG par rapport au prix de certaines machines neuves très performantes mais pas françaises.... J'dis çà, j'dis rien...

Et quand on compare aux BR186, c'est.... comment dire...... un autre monde.

Les 60000 ne sont qu'un renouvellement des 63500 dont les radiations vont bon train, en un nombre réduit. C'est à dire pas vraiement faites pour la ligne, mais juste pour des dessertes terminales ou de la bosse.

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Si je compare aux 75000 qui ont la même base, ça fonctionne plutôt pas mal maintenant. On n'a pas trop trop de problèmes de fiabilité ou de sensation d'usure précoce. Contrairement aux 60000, dont on a l'impression qu'ils sont déjà rincés (certaines rampes se prenaient encore à 60 il y a quelques mois, là où on n'arrive plus que péniblement à 30/40 maintenant)

Gom

Les 27000 et leurs fenêtres qui ne s'ouvrent même plus ou encore les problèmes de sifflement entre 110km/h et 115km/h sur certaines machines !

Que du bonheur ! :tongue:

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Les 27000 et leurs fenêtres qui ne s'ouvrent même plus ou encore les problèmes de sifflement entre 110km/h et 115km/h sur certaines machines !

Que du bonheur ! :tongue:

On peut monter au delà de 100 ? Jamais essayé :p

Gom

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On peut monter au delà de 100 ? Jamais essayé :p

Gom

J'ai même testé sur des ME140 (50076/77, 50028/29 pour ceux qui connaissent...). Au delà de 110 km/h, çà n'a pas plus de gouache qu'une 22200!!! Par contre, niveau confort acoustique, c'est un autre monde!

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C'était de l'ironie, CRL :) Rapport au fait qu'à mon ptit niveau, je ne peux dépasser le 100... Que j'atteins rarement d'ailleurs :)

Gom

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Cette génération de locs (27000 / 37000 / 75000) me fait penser à des machines "kleenex".... Cà ne fait pas vraiment fini, et vu le cout d'une RG par rapport au prix de certaines machines neuves très performantes mais pas françaises.... J'dis çà, j'dis rien...

Et quand on compare aux BR186, c'est.... comment dire...... un autre monde.

Les 60000 ne sont qu'un renouvellement des 63500 dont les radiations vont bon train, en un nombre réduit. C'est à dire pas vraiement faites pour la ligne, mais juste pour des dessertes terminales ou de la bosse.

C'est la mode du jetable aujourd'hui.

Tout comme les voitures modernes, ça fait plaisir au bobo écolo quand on lui dit que ça consomme moins et que ça rejette moins de co2. Mais ce n'est qu'à l'instant t.

Pour une automobile, il oublie qu'il devra parcourir au moins 600000 km avant d'avoir un bilan positif question écologie.

On détient le meilleur record de vitesse, mais à part cette vitrine, notre parc fait de plus en plus pitié.

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Bonjour

Aimer les trains des années 50 á 70 ? Oui car c'est le matériel que j'ai conduit depuis 1994 jusqu'à ce jour, mais de façon dégressive depuis 5 ans, ces 66000 a volant sport du début des années 50, 16000,16500 de la fin des 50, ces 17000 des années 60, ces 67400 des années 70 et puis,la joie et la bonne humeur du renouveau avec les 72500.......(on avait loupé 22200,26000 dans nos contrées de bouseux, elles étaient trop belles pour nous.) La majorité de ces poubelles étant encore pratiquées dans certains coins reculés, elles ne sont remplacées tout doucement que depuis qq années.

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C'est la mode du jetable aujourd'hui.

Tout comme les voitures modernes, ça fait plaisir au bobo écolo quand on lui dit que ça consomme moins et que ça rejette moins de co2. Mais ce n'est qu'à l'instant t.

Pour une automobile, il oublie qu'il devra parcourir au moins 600000 km avant d'avoir un bilan positif question écologie.

On détient le meilleur record de vitesse, mais à part cette vitrine, notre parc fait de plus en plus pitié.

Les trains style AGC et autres paraissent aussi jetables.

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Bonjour

Aimer les trains des années 50 á 70 ? Oui car c'est le matériel que j'ai conduit depuis 1994 jusqu'à ce jour, mais de façon dégressive depuis 5 ans, ces 66000 a volant sport du début des années 50, 16000,16500 de la fin des 50, ces 17000 des années 60, ces 67400 des années 70 et puis,la joie et la bonne humeur du renouveau avec les 72500.......(on avait loupé 22200,26000 dans nos contrées de bouseux, elles étaient trop belles pour nous.) La majorité de ces poubelles étant encore pratiquées dans certains coins reculés, elles ne sont remplacées tout doucement que depuis qq années.

Toi, tu serais de TGR que çà ne m'étonnerais pas.....

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Ce soir l'AGC qui assurait le TER 859325 entre Angers et Cholet a heurté un sanglier à peu de distance de la gare de Chalonnes. J'étais dans la voiture de tête, le choc et le bruit ont été impressionnants. L'ADC s'est arrété à hauteur du TIV d'entrée de cette gare pour aller voir sur place. Il est reparti à vitesse réduite et a à nouveau examiné son train lors de l'arrêt à Chalonnes.

J'ai regardé la rame à l'arrivée à Cholet: le bouclier situé sous la caisse à l'avant est cassé et il en manque un morceau. Cela nous a valu une dizaine de minutes de retard à l'arrivée (rien quoi)...et l'occasion d'entendre la charmante voix de l'ASCT (aussi agréable à entendre qu'à regarder).

Dans ce cas précis l'AGC m'a paru bien se comporter et l'ADC et l'ASCT ont fait preuve d'un parfait professionalisme.

Mais c'est peut-être le sanglier qui était de la m...!

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Est-ce que Leader Price vend des trains ?

Tu confonds avec Fisher Pri*e....

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Tu confonds avec Fisher Pri*e....

Ou Toy's r us

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Tu confonds avec Fisher Pri*e....

Oui mais J.-P. Coffe fait la pub de Leader Price, pas de Fisher Price.

Sinon le train que tu montres me semble adapté (au regard notamment du tonnage envisageable) pour remettre en service une desserte par wagon isolé...

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Ce soir l'AGC qui assurait le TER 859325 entre Angers et Cholet a heurté un sanglier à peu de distance de la gare de Chalonnes. J'étais dans la voiture de tête, le choc et le bruit ont été impressionnants. L'ADC s'est arrété à hauteur du TIV d'entrée de cette gare pour aller voir sur place. Il est reparti à vitesse réduite et a à nouveau examiné son train lors de l'arrêt à Chalonnes.

J'ai regardé la rame à l'arrivée à Cholet: le bouclier situé sous la caisse à l'avant est cassé et il en manque un morceau. Cela nous a valu une dizaine de minutes de retard à l'arrivée (rien quoi)...et l'occasion d'entendre la charmante voix de l'ASCT (aussi agréable à entendre qu'à regarder).

Dans ce cas précis l'AGC m'a paru bien se comporter et l'ADC et l'ASCT ont fait preuve d'un parfait professionalisme.

Mais c'est peut-être le sanglier qui était de la m...!

C'est marrant ça, ça me rappelle une de mes expériences avec laquelle on va pouvoir faire une comparaison. Une nuit que je roulais sur la LGV en 67200, j'ai tapé un sanglier à 90 km/h, j'ai bien senti le choc, et au moment de constater les dégâts : rien à signaler !

Christophe

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Invité 5121

Je croyais pourtant que la face avant des 67200 était en plastique ?

au-dessus de la traverse tampons. Pour l'atteindre, il faut plutôt un éléphant, ou alors un très gros sanglier ! :Smiley_29:

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Ou un kangourou....... :tongue:

Rigoles pas avec ce genre d'aneries.... En 1997, j'ai une marche prudente pour divagation de chameaux au bord de la voie......

C'était du coté de la Borne Blanche (à qques km au nord de Goussainville).... Les bestioles s'étaient échappées d'un cirque insatllé sur le parking de la gare....

Et plus récemment (courant 2009), une vache sur les quais de Laroche Migennes à 23h30!!!!

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Rigoles pas avec ce genre d'aneries.... En 1997, j'ai une marche prudente pour divagation de chameaux au bord de la voie......

C'était du coté de la Borne Blanche (à qques km au nord de Goussainville).... Les bestioles s'étaient échappées d'un cirque insatllé sur le parking de la gare....

Et plus récemment (courant 2009), une vache sur les quais de Laroche Migennes à 23h30!!!!

... et le matin du jeudi 19 avril 1990, ... un lama en gare de Toury (28) ...

Les clients qui attendaient les omnibus, courraient sur les quais pour attraper le lama échappé d'un cirque ... et finalement, ils l'ont attrapé et attaché à un lampadaire de la voie 1bis, par la corde qu'il avait encore ! ... du grand spectacle !

J'étais chef de service en gare ce matin là, ... souvenir, souvenir ... :Smiley_15: !

(message modifié, car j'ai retrouvé la date dans mes archives)

Modifié par Pascal 45

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Rigoles pas avec ce genre d'aneries.... En 1997, j'ai une marche prudente pour divagation de chameaux au bord de la voie......

C'était du coté de la Borne Blanche (à qques km au nord de Goussainville).... Les bestioles s'étaient échappées d'un cirque insatllé sur le parking de la gare....

Et plus récemment (courant 2009), une vache sur les quais de Laroche Migennes à 23h30!!!!

Je ne disais pas ça par hasard.

Il y a une paire d'années (Nelsonlink ???), un conducteur bigouden signale une divagation de.... kangourou après avoir failli en heurter un.

Stupeur du régul, et "foutage" de gueule généralisé à la commande.

Sauf que......

Quelques jours plus tard, un kangourou a été heurté par un autre train...ils s'étaient échappé d'un particulier il me semble.

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