X 3989

Génial ! En tous cas ce serait un plaisir pour moi d'accueillir des membres de cheminots.net pour un voyage sur notre ligne !

Nous avons aussi un decauville y6482, c'est marrant à conduire par contre c'est hyper raide on ressent les moindres défauts de la voie !

Oui je suis dans l'association Viaduc 07 ! C'est étonnant que tu n'ai jamais vu de picasso car nous n'avons toujours eu que des picassos depuis 1988 (x3865 et x3989). Pour la ligne St Jean - Le teil il y a une autre association l'ACFT (Association des Amis du Chemin de Fer Teillois) qui s'est montée depuis 2000. J'an fait également parti et depuis un mois le présidant de Viaduc07 est aussi le président de l'ACFT. Le projet est bien avancé, le débroussaillage de la voie est presque terminé et RFF à donné son accord pour une location de la voie. De plus nous devrions avoir des autorails x2800 loués par la SNCF car la ligne est assez pentue, jusqu'a 2,5%. On espère un début d'exploitation pour l'année prochaine si tout se passe pour le mieu. A terme si tout se passe bien les deux associations fusionneront sous le nom de Viaduc07 qui exploitera alors une ligne de 30km. C'est vrai que le sifflement du turbo sur la caravelle est joli et puis c'est quand même bien plus confortable à conduire (on est mieu assis, on a pas à passer les vitesses...), mais j'aime bien quand même conduire les picassos pour leut coté "rudimentaire", et puis c'est sur un picasso que j'ai conduis pour la première fois !

Moi aussi j'adore conduire l'X4506. Mais en fait quand je disais qu'ils sont mieux, c'est au niveau du moteur, ils sont un peu plus fiables me semble t'il, au niveau de la boite de vitesse c'est éxactement les mêmes par contre. Du point de vue de la suspension nous ne somme pas pas trop surpris car nous avons deux picassos et ça aussi ça a des suspensions très souples !

C'était juste pour savoir ou ça en était car j'avais vu l'annonce ! Nous avions été interessé par son rachat dans notre association puis nous avons eu l'opportunité d'avoir un X4500 (l'X4506) par la SNCF, qui est un peu mieu que les X4300.

Avez-vous réussi à vendre l'X4367 ?

#1 -> 01 #2 -> 19 #3 -> 32 #4 -> 21 #5 -> 28 #6 -> 08

Je conduis moi aussi des trains dans une association (picassos, y6400 et bientôt caravelle !), et nous n'avons aucun statut particulier qui nous autorise à conduire un train SNCF, ce qui me semble normal, car pour ma part, je sais conduire nos autorails et locs, mais je ne connais pas toutes les règles de la signalisation, les marches a suivre en cas de dépannage etc..., bref tout ce qui ne nous sert pas sur notre ligne privée. Par contre certains trains touristiques qui circulent sur des lignes appartenant encore à RFF doivent faire passer à leurs conducteurs un agrément SNCF, cependant je crois que cela ne les autorise qu'a conduire leurs trains sur leur bout de ligne, mais faudrait que quelqu'un me le confirme.

Merci bien pour ces infos, je vais l'acheter sans hésiter !

koiquesse Moi je serais intéressé de savoir ou l'acheter car j'ai visité ce magnifique musée cet été, mais malheureusement j'étais déçu de ne pas pouvoir monter dans les locs ! Autre petite question, y-a t'il des photos du matériel qui est stocké dans le troisième hall dont l'accès n'est pas ouvert au public ?

T'inquiete pas y a aucun problème, et puis c'était a moi de faire attention dès le début ! Pour en revenir au sujet j'ai commandé la 67445 en livrée multiservice, je devrai la recevoir demain, je vous en dirai plus quand je l'aurais essayée !

Si sous la caténaire 25000 V le courant est beaucoup plus faible c'est à cause du transformateur (à savoir qu'un transformateur ne marche qu'en sinusoidal et pas en continu). Je m'explique : sur un transformateur, si on néglige les pertes, la puissance de sortie est la même qu'en entrée. Hors en sortie du transformateur la tension est abaissée et comme la puissance vaut U x I, le courant est donc beaucoup plus élevé. Petit éxemple : tensions d'entrée : 25 000 V, tension de sortie divisée par 10 : 2 500 V et comme la puissance est la même, pour avoir 2000 A en sortie on absorbe seulement 200 A (25 000 x 200 = 2 500 x 2000). Donc ce que dit BB 15013 est tout a fait logique selon moi. Par contre effectivement en continu on a pas de transfo, docn le courant en ligne est très proche du courant absorbé par les moteurs.

salut, je me permets de te reprendre parce que 3 000 000 de watts ça fait 3 mégawatts et non pas 3 giga watts !

Je ne travaille pas à la SNCF, mais je fais des études en électricité donc je vais te donner une réponse plutot juste je pense. Tout d'abord, il n'y a pas une valeur de courant prédéfinie qui circule dans la caténaire, car cette valeur dépends de courant qu'appellent les locos quand elles roulent, et cette valeur et fonction du couple a fournir par la loco (la force qu'elle doit éxercer pour se déplacer). Ainsi au démarrage il faut beaucoup de couple, c'est d'ailleurs pourquoi il faut lever le deuxième pantho sous la caténaire 1500 V au démarrage (sinon le courant appelé pourrait faire fondre la caténaire), puis le couple demandé diminue en roulant (car la loco à de l'inertie a cause de sa vitesse) et donc le courant appelé est plus faible. Je crois que celui ci est entre 500 et 1000 A (à confirmer...). Ainsi pour une portion de caténaire tu ajoutes tous les courants appelés par les locos qui sont dessus et tu as le courant total qui cicule dans cette portion. J'espère avoir été assez clair, n'hésitez pas à demander plus de précisions ! revoltages

En tous cas d'après cette photo que j'ai prise cet été en gare de mulhouse les 69400 sont encores couplables avec les 66400 !

Oups, merci BB 4100 je ne savais pas, je suis désolé. J'ai suopprimé le lien de mon post, ça serait sympa si Montrouge Boy pouvait faire pareil, merci !

Il y a aussi le "picasso" pour désigner les X 3800 mais celui là il est très connu (à cause du nez qui n'est pas au milieu de la figure en référence au kiosque de conduite situé sur le toit, voir mon avatar). Sinon il y a les "fers à repasser" qui désignent les séries BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 14100, elles étaient aussi parfois appellée "crocodiles". Une autres expression, que j'utilise plus souvent en modélisme, est "planter un choux" qui siginifient que la loc est plantée et qu'elle ne peut pls repartir, surtout sur les vapeurs à l'époque, mais en modélisme ça arrive sur tous types de matériel !

Sault tu peut les voir sur les news de RMF : http://www.rmf-magazine.com/pages/ca_rmfla...news.php?num=10

Moi en tous cas j'ai voté pour le PSE, je suis un grand nostalgique de l'époque des PSE oranges, je trouve que la livrée grise et bleue est tristoune. Au moins quand il était orange on le remarquait passer à pleine vitesse, tout un symbol de l'époque !!

Merci à tous de m'avoir souhaité mon anniversaire, ça me va droit au coeur !! @++

Moi mon père était un passionné et donc il m'a passé le virus depuis que je suis tout petit, j'avais déja des trains dans mon berceau ! Et puis en grandissant j'ai commencé à faire parti d'associtations, j'ai fais des connaissances qui me présentent d'autres connaissances et ainsi de suite. Et quand deux passionnés se rencontrent, ils discuttent de trains et on fini par apprendre beaucoup de choses. En plus notre curiosité nous pousse à en savoir toujours plus, surtout depuis que le net éxiste, c'est une véritable mine d'or pour les ferrovipathes. Je crois que c'est une belle chose de vivre à fond sa passion, ça donne un objectif à notre vie.

Je crois surtout qu'il faudrait que les gens se responsabilisnet un peu, comme dis plus haut les feux clignotent, on doit s'arréter quelque soit l'importance du traffic de la ligne. Je conduis un train touristique et aux PN les gens se disent "oh c'est une petit ligne y'a pas de trains ici", et pourtant si. Résultat le nombre de freinages d'urgence pendant l'été se compte en dizaine heuresement qu'on roule à 30 km/h), pas terrrible quand on a des touristes a bord, surtout dans un picasso ou les gens sont aux premières loges du coté panoramique. Je pense que certaines personnes oublient un peu vite que leur petite carrosserie de voiture ne fait pas le poids contre un train lacné a pleine vitesse!

Salut à tous !! Je m'appele Corentin et j'ai 20 ans. Je viens juste de m'inscrire sur ce forum que je trouve génial. Je suis passionné depuis que je suis tout petit par les trains réels et miniatures. J'ai chez moi un réseau que je construit depuis dix ans maintenant avec mon père. Coté trains réels je fais partie de l'association Viaduc 07 qui éxploite en train touristique en ardèche, ou j'ai le plaisir de conduire nos deux picassos, l'X 3865 et l'X 3989, ainsi que notre locotracteur le Y 6482. Je suis actuellement en école d'ingénieur à Annecy, et j'en profite pour faire quelques voyages en cabine quand je rentre chez moi en ardèche ! @+ Corentin !