connector

Ah oui effectivement je n'avais pas vu qu'elle existait déjà ! Mais comment on arrive à ce temps de parcours alors ?

Serait-ce le retour d'un concept similaire aux "IDNight" ? (à savoir des TGV circulant sur ligne classique la nuit)

Je suis entièrement d'accord, mais pour moi le yield c'est aussi réduire les prix en période de faible demande pour limiter les pertes des trains qui se remplissent difficilement (et théoriquement offrir + de places à tgvmax, puisque ces places ne seront de toutes façons pas vendues). Les pistes de PAZtoNPM sont très intéressantes, effet flanc de pointe il y a sans doute de ça, maintenant beaucoup d'abonnés semblent se plaindre d'être dans des trains à moitié vides mais complets au niveau des places TGVmax... après comme tu dis la gestion du yield a peut-être été dépassée par la croissance rapide des abonnements Le truc c'est que ça a été beaucoup vendu comme ça dans la communication : idée d'abondance, de liberté etc... Je me rappelle avoir vu une pub sur VSC où c'était un truc du style "le lundi je vais voir mes potes de Lille, le mardi choucroute chez mon amie de Strasbourg, le mercredi je sais pu quoi à marseille, etc...", ça a été clairement vendu comme ça donc ça serait quand même étonnant. Oui les IC de Toulouse sont ouverts (sauf 100% éco) mais ils sont aussi complets sur cette journée, sauf l'IC de nuit du soir

Bon, je suis resté dans mon silence pendant quelque temps histoire de voir comment tout cela évolue en ayant honte d'avoir peut-être un peu exagéré Mais quelques semaines après, je constate qu'il est très difficile de trouver des places le week-end (et pas que le dimanche soir : pour faire echo au tweet que j'avais un peu "critiqué", si je regarde samedi prochain par exemple, il n'y a aucun Paris-Marseille de dispo le matin, et encore le simulateur n'affiche que les dispo d'il y a 2 jours - donc oui il y a bien une forte concurrence entre les abonnés sur ces créneaux contrairement à ce qu'on pourrait penser ). En regardant un peu ce qui se passe sur Twitter (en particulier les réponses officielles de la SNCF aux tweets de gens qui se plaignent de ne pas trouver de place), il s'avère que les week-ends (y compris le samedi et le dimanche matin) sont bien considérés comme des périodes de "forte affluence" (je parle bien des week-ends où aucune zone n'est en vacance pour que ce ne soit pas faussé). Exemple d'un tweet d'une personne qui s'est plaint de ne pas trouver de Toulouse-Paris le dimanche 26 mars (toute la journée y compris le matin, pas que le soir) : http://i.imgur.com/IkZGNZr.jpg Le CM de la SNCF lui répond clairement que c'est une période de forte affluence et qu'il faut avoir "de la chance" pour avoir des places en période de forte affluence... Moi ce que je me demande du coup, c'est si les Paris-Marseille du samedi matin ou les Toulouse-Paris du dimanche matin (pour rester sur ces deux exemples) sont réellement remplis de manière raisonnable en plein week-end hors vacances... Soit ils ont toujours été bien remplis et donc c'est réellement une période de forte affluence, soit ils sont bien remplis par les abonnés TGVmax depuis peu, et dans ce cas c'est qu'on est arrivé à un certain point de rupture au niveau du nombre d'abonnés/places dispo (logique qu'il n'y ai donc plus de place), soit ils sont à moitié vides et dans ce cas l'entreprise ne joue pas le jeu... Je pense que l'abo est intéressant quand on prend ses places dès l'ouverture des ventes (pour ça que je vais surement le tester prochainement ), là on est sûr de les avoir. Du coup ça limite le nombre de trajets à 2 ou 3 AR par mois (à cause des 6 résas simultanées maxi), mais les économies sont tout de même importantes sur les longues distances. En revanche il faut pas espérer pouvoir partir à l'improviste quand on le souhaite, à part un mardi à 14h peut-être... les we sont pris d'assaut, même en dehors des traditionnels vendredis et dimanches soir...

Oui justement, et sur le coup je trouvais ça un peu limite étant donné que les places sont limitées, week-end assez chargé... Mais c'était une réaction à chaud

Bonjour, De la logique de passer par Lille pour aller à Marseille par exemple, mais autant pour moi je n'avais pas vu que c'était sur deux jours! Oui tu as surement raison ADC01

Voilà le genre d'abus auquel on risque d'assister... pendant ce temps là les personnes qui voyagent pour voir leur famille ou leurs amis se retrouvent avec un quota de place épuisé. Ça serait vraiment bien que la SNCF mette en place des limites supplémentaires pour freiner ce genre de pratique. Des aller-retours dans la journée pourquoi pas, mais là faut pas abuser quand même, y'a aucun intérêt... Désolé pour le petit coup de gueule du soir

Je comprends et c'est tout à fait normal, mais comme dit NEMO94, le problème ce n'est pas forcément que cette carte ait des limites, mais qu'il est difficile de déterminer où sont ces limites (et donc de savoir si la carte est utile pour nous ou pas). Personnellement cette carte pourrait m'intéresser même avec des limitations, mais j'aimerais que ces limitations soient clairement établies afin de pouvoir analyser le produit. Une idée pas mal ça serait par exemple de faire une sorte de calendrier des trains un peu comme le simulateur, qui classerait les trains avec des couleurs : -rouge : inéligible à l'abonnement TGVmax -orange : éligible mais situé en période de forte affluence - nombre de places très limité et devant être prises le plus en avance possible -vert : éligible et places dispo même en dernière minute Comme ça on sait à quoi s'en tenir. Le problème c'est pas les limites, c'est l'impossibilité de les déterminer avec précision... Le produit n'est pas assez "borné" je trouve. Rien qu'une définition des périodes de forte affluence serait déjà une avancée (bien sûr on devine les classiques, vendredi soir et dimanche soir, samedis de grand départ neige et été, mais pour le reste...)

https://www.youtube.com/watch?v=5ZFnzzcax9s Moi ce que je comprends en écoutant ce monsieur c'est que si un train est présent dans le simulateur, alors on est sûr de pouvoir l'emprunter avec l'abonnement... Vraiment bizarre tout ça.

Et pour ceux qui se sont abonnés en prenant en compte le simulateur erroné du coup ? même si c'est un bug ça serait une forme de tromperie (involontaire) Mais à mon avis il n'est pas impossible que ces trains disposent réellement de quotas tgvMax, mais en quantité très faible. Et donc sécher les cours ?

Bonjour, Après avoir analysé l'offre, voici ce qui m'a le plus marqué : Mais malheureusement il n'y a aucune mention des fameuses "périodes de forte affluence" dans les CGU, tout est donc extrêmement flou et sujet à de multiples interprétations. En utilisant le "simulateur" on trouve pourtant des trains qui sont à priori en "période de forte affluence" (vendredi soir, vacances scolaires, etc...) Ma théorie : le quota de places accessibles au TGVmax sera ridicule par rapport à la demande sur ces périodes, et avec la croissance du nombre d'abonnés, il deviendra quasi-impossible d'utiliser l'abonnement sur ces périodes pour la grande majorité des abonnés, et ça sera la désillusion pour beaucoup. La carte doit surement être intéressante pour une personne qui voyage en dehors des périodes de pointe type week-ends et vacances scolaires... c'est à dire pas énormément de jeunes entre 16 et 27 ans. Malheureusement la communication est tellement floue que je crains que beaucoup de gens vont se jeter dessus sans être conscient de cela... et au final ne pas pouvoir utiliser leur carte. J'espère me tromper évidemment (mais l'offre telle que présentée à certains endroits paraît bien trop généreuse pour être vraie). Je ne comprends pas comment ça se fait qu'il n'y ait aucune mention faite de ce "j'accepte de voyager hors période de forte affluence" dans les CGU, la communication est vraiment floue voir contradictoire... Wait and see, mais pour l'instant moi je me fie à ma bonne vieille carte jeune ! Au moins je suis sûr de pouvoir prendre n'importe quel train.

La marque existe toujours : http://www.transilien.com/ Ce sont juste les logos qui disparaissent, remplacés par le nom de la marqué écrit en lettres capitales (TGV, INTERCITES, TRANSILIEN...) à côté du logo SNCF.

Je suis tombé sur cette vidéo, filmée à bord de l'un des quelques TGV qui partent de Paris Montparnasse et s'arrêtent à Massy TGV. J'ai été surpris de l'annonce du contrôleur (à 7 min 45) qui annonce la gare de Massy comme n'importe quel arrêt, comme si des gens allaient descendre (assurez vous de ne rien oubliez à votre de place, l'équipe TGV vous souhaite une bonne soirée, etc, ce que je trouve assez rigolo après un long périple de 7 minutes ). Pourtant il me semble bien qu'il est impossible d'emprunter ces TGV entre ces deux gares, non ? Y-a-t-il une raison particulière à ce type d'annonce ?

Je vois, peut-être un effet collatéral de l'accident et du report de l'ouverture de la LGV donc Merci pour vos réponses, wait and see

Ok merci (moi je ne vois même pas cet aller). Mais donc j'espère que ça circulera bien ce jour là

Bonjour, veuillez m'excuser si jamais ce n'est pas la bonne section. J'essaye depuis un certain temps d'acheter un Reims --> Paris-Est pour le dimanche 3 avril mais cela semble impossible nulle part, c'est comme si aucun train ne circulait. Pourtant les ventes sont sensées être ouvertes depuis près d'un mois d'après VSC, à moins que j'ai loupé quelque chose... D'ailleurs j'ai pu avoir le trajet inverse le 1er avril sans soucis. Quelqu'un aurait des infos ? Merci d'avance !

Oui bien sûr, on est bien prévenu que ce sont des tarifs avec carte. Mais ça ruine la visibilité des recherches, je trouve...

Petit up pour confirmer le constat fait par l'auteur du topic : effectivement quand on fait une recherche VSC et qu'on sélectionne l'age 12-25 (mais sans la carte 12-25), il nous propose quand même les tarifs avec carte. Du coup ça rend les tarifs complètement illisibles, exemple avec Paris-Marseille : Tous les tarifs en orange correspondent au tarif avec carte, résultat impossible de voir d'un coup d’œil les tarifs les moins chers, il faut analyser chaque train un par un. Donc maintenant je suis obligé de choisir "26 à 59 ans", vraiment pas terrible. Moi je ne trouve pas ça normal, à partir du moment où fait une recherche avec des critères corrects, VSC ne devrait nous proposer que des tarifs que l'on a le droit d'emprunter. Et vu le nombre de personnes qui ne font pas trop attention à ce qu'il font, à mon avis les amendes pour absence de carte vont pleuvoir... Bref c'est dommage, avant je trouvais VSC plutôt pratique, maintenant je pense que je vais essayer Capitaine train pour la prochaine fois...

Ça me rappelle quand j'étais petit et que je voulais accéder à un site qui s'appelait "Le Paradis du X", le contrôle parental n'aimait pas. C'était un site sur les automoteurs diesel

C'est pas pire que ça :

Oui mais quand on veut un billet de TER, on est obligé d'aller dans un guichet ou automate grandes lignes non ? (à moins qu'on puisse aller dans un guichet Transilien ?)

Question : cette mesure va-t-elle s'appliquer aux gares de banlieue desservies par des trains grandes lignes (type TER par exemple) ? Parce que là ça serait quand même aberrant, pour peu que l'automate soit en panne, il n'y plus aucun moyen d'acheter son billet. Et on peut toujours courir pour faire annuler les amendes... J'ai rien contre les automates mais si cette mesure est appliquée, il va falloir augmenter drastiquement leur nombre et leur ergonomie (les machines jaunes sont horriblement lentes et très peu réactives).

Bonjour, le Régiolis circule sur Paris-Granville depuis plusieurs semaines, quelqu'un aurait-il les horaires des trains concernés ? Que vont devenir les X 72500 ?

Merci pour ces précisions. Donc je suppose que les Z2N seront cantonnées au RER D, et que le parc des lignes D et R ne sera plus mutualisé comme avant.

A priori la région IDF s'apprête à commander des regio2N, 48 rames exactement. Je trouve ça assez surprenant, où diable ces rames vont-elles être utilisées ?