connector

Ce qui est bizarre d'ailleurs avec cette histoire de rafraîchissement à l'identique, c'est que ce n'est pas ce que semblait dire G.Pepy il y a quelques mois (voir à partir de 13:15 sur la vidéo)

D'après ce que j'ai constaté, depuis le nouveau SA quasiment pu aucun domestique n'est assuré en 2N2 4700 sur l'Est. En dehors de ceux qui poursuivent vers le Luxembourg et l'Allemagne ça semble être du Réseau presque partout (gros changement par rapport à avant), cela a peut-être un rapport ? Quelqu'un saurait où ont été réaffectées les 2N2 du coup ?

La bleue blanc rouge elle est sur une partie des Z20900 et toutes les Z22500 de la ligne E (je ne sais plus si ces deux séries seront rénovées prochainement et quand). A mon avis la livrée bleue elle va perdurer encore longtemps vu le nombre de Z2N qui l'ont, et vu le temps que ça a pris pour les passer dans cette livrée (même pas eu le temps de finir avant de passer au carmillon), à moins qu'il y ait un programme spécial "redécoration" pour juste changer les livrées mais ça serait vraiment jeter de l'argent par les fenêtres

Je compte au moins 5 livrées différentes pour les rames Transilien actuellement : -bleu blanc rouge -la bleue avec les berlingots de couleur -la blanche et bleue avec les rectangles de couleur sur une bonne partie des AGC de la ligne P, si ça n'a pas changé -carmillon (version avec la feuille sur les Z 50000/AGC et sans la feuille sur les Z2N) -IDF Mobilités Je parie que le parc ne sera même pas à 1/4 IDF Mobilités quand la livrée changera à nouveau et y'en aura alors une 6ème

Par quoi vont-elle être remplacées sur le sud-est du coup ?

Il y en a dans les AGC dans toutes les régions il me semble (je ne sais pas s'il y en a dans ceux de la ligne P en idf du coup)... l'IDF est à ce point un autre monde par rapport au reste de la France?

Concrètement à part les sièges et les toilettes, il y a d'autres différences entre les Z 55500 et les Z 57000 (version IDF) ?

en IDF je dois me faire contrôler 2 à 4 fois par an, sur TGV c'est très variable... entre Paris et le sud-est je dirais un bon 50% de contrôle, mais sur certains OD courts ça ne doit pas dépasser 10 ou 20% (je suppose que c'est impossible dans le temps imparti de faire beaucoup de contrôle), idem dans des intersecteurs qui ont pas mal d'arrêts. Après, j'ai l'impression que ça dépend un peu des équipes à bord, je me rappelle sur un intersecteur entre Massy et Strasbourg il y a quelques temps, les ASCT contrôlaient entre chaque segment les nouveaux voyageurs qui étaient montés (entre Massy et Marne-la-vallée puis entre Marne-la-vallée et Champagne, etc). Vraiment chapeau à eux, c'est la première fois que je voyais une politique de contrôle comme celle-ci sur un de ces intersecteurs Ouest<->Est. Et c'était rassurant niveau sentiment de sécurité

Oui hélas, tant qu'il sera plus intéressant de frauder quitte à payer une amende de temps en temps.... Et sur ceux qui se font prendre combien finissent par payer/n'ont pas déclaré une fausse adresse ?

Enfin bon si je comprends bien ils avaient déjà essayé le 350 il y a quelques années avant de faire machine arrière toute parce qu'il y avait plein de soucis, alors à voir si cette fois ça va durer dans le temps... En tout cas , c'est pas par chauvinisme mais notre TGV me semble bien plus sûr que ses concurrents (notamment Siemens) avec sa conception articulée... J'espère vraiment que les futurs matériels pour le TGV en France auront toujours cette conception robuste

Je suis dans sa cousine la 202 actuellement et ma foi l'etat de l'intérieur me semble tout à fait correct. Je vois la différence par rapport à la 244 justement, que j'ai prise la semaine dernière.

Je ne suis pas sûr de comprendre... J'ai cru que par "UFC" Doudou désignait les TGV 2N2 3UFC... en fait ça n'avait rien à voir ? Pour ça que du coup j'ai cru qu'il parlait des prises USB sur les sièges des 3UFC

Oula il y a méprise là, moi je parlais des prises USB pour les voyageurs ! (et je ne travaille pas à la SNCF). Je ne savais pas qu'il y avait aussi des prises USB en cabine. Je n'ai jamais dit que j'étais mécontent ! Comme je l'ai dit dans un précédent message les prises de toutes sortes ne sont pas indispensables pour moi, je ne râle pas quand il n'y en a pas et je ne me suis jamais plaint à ce sujet. Je soulignais juste de manière pragmatique le côté dommage d'un choix technique étrange selon moi, pour des trains neufs. C'est bien de mettre des prises USB, c'est sans doute une très une bonne idée commercialement, ça fait classe, moderne et pratique, mais c'est dommage de pas avoir mis des prises qui peuvent délivrer au moins 2A comme tous les adaptateurs secteur/USB vendus avec les appareils actuels. Moi je m'en fiche de pouvoir recharger ou pas, j'ai toujours une petite batterie externe sur moi en cas de besoin. Je dis juste que c'est un peu dommage étant donné que ces équipements ont nécessité des investissements. C'est un peu un gâchis à mes yeux. Comme un goût d'inachevé.

Oui mais justement, à point tel qu'on ne peut pas décemment les utiliser. Une tablette en cours d'utilisation (ce qui est quand même le but) se déchargera plus vite qu'elle ne se recharge, et pour un smartphone ça dépend mais pour la plupart des gros smartphones d'aujourd'hui qui sont énergivores, ça sera très très très lent...

Sauf qu'en fait elles ne servent pas à grand chose car elles sont limitées à 5 W, ce qui est insuffiant pour recharger une tablette et la plupart des smartphones récents

Ah oui ça j'y ai souvent pensé et c'est vrai qu'à 300 la fréquence des coupures est élevée, ça m'a déjà dissuadé un peu (pas envie de faire des coupure/reconnexion sur le téléphone sans arrêt). D'ailleurs dans certains TGV (plutôt les réseau et atlantique de mémoire) quand le courant revient après chaque sectionnement la ventilation redémarre en soufflant plus fort pendant une ou deux secondes, ça fait un petit coup de froid assez désagréable quand on est près de la fenêtre

le courant est si sale que ça ?

Et que dire des TGV NOL (rames Eurostar à la base) radiées après quoi, 18 ou 19 ans de service un truc comme ça, vraiment honteux, un énorme gâchis alors qu'on commande pas mal de neuf. Avec une belle rénov on aurait pu en faire des rames neuves et très agréables comme les Eurostar rénovés "e300". Les sièges des Duplex hors 3UFC sont les meilleurs mais comme je l'avais déjà dit il y a quelques temps sur ce fil je continue à penser que les intérieurs des 200 auraient mérité une rénov pour les faire ressembler aux Dasye/2N2 (hors 3UFC), mêmes intérieurs mais avec les tons bleus/gris/violet. Ça change rien au confort des sièges, c'est purement cosmétique oui mais en terme d'image je pense que la SNCF aurait à y gagner, je le redis parce que j'entend de plus en plus souvent à droite à gauche ou sur les réseaux sociaux des gens râler en disant que les TGV sont vieux etc etc... et c'est un peu énervant. Un intérieur un peu désuet ne fait pas forcément bonne impression visiblement, même si pour moi c'est secondaire car le confort au niveau de l'assise reste bon, avec le calme et la stabilité des Duplex. Mais je peux comprendre que psychologiquement pour le voyageur lambda ça peut sembler un peu repoussant. Les intérieurs Lacroix j'ai jamais été très fan, c'est design mais bon niveau confort de l'assise c'est moyen je trouve. Je suis d'accord pour moi c'est pas essentiel non plus surtout qu'une batterie externe pour smartphone et compagnie ça coûte rien et c'est pratique à emmener... Pour ceux qui veulent utiliser un PC portable en général ils peuvent le charger avant de partir. Mais bon c'est pareil ça semble être une forte demande, après y'a des gens qui trouveront toujours quelque chose pour se plaindre.

Gare de Salon de Provence (ville de 45 000 habitants, pas un PANG dans un patelin) un samedi matin vers 9h. Guichet fermé, un seul pauvre distributeur automatique de billets TER pour toute la gare, qui a au moins 15 ans et propose une expérience utilisateur catastrophique. Pas moyen d'acheter un billet en ligne (sauf avec retrait en guichet ou à une borne jaune donc impossible). Le distributeur est incapable de combiner plusieurs tarifs, ou de faire un aller en période bleue et un retour en blanc par exemple. Il faut prendre chaque billet un par un, en effectuant à chaque fois la recherche des gares et le paramétrage avec une molette qui tourne et un bouton. Etant arrivé plus de 30 minutes avant le train j'ai eu le temps d'acheter mes billets, mais il m'a fallu 20 minutes pour prendre deux aller-retours avec une bonne rapidité et une bonne maîtrise de l'engin que n'aurait pas forcément un non-initié. Si vous ne connaissez pas le calendrier voyageur par cœur avec toutes les dates d'exception ou que vous n'avez pas votre smartphone à la main vous pouvez allez vous brosser, la machine ne vous dira pas dans quelle période vous êtes et vous proposera d'afficher une capture du calendrier... totalement illisible. De l'incitation à la fraude, purement et simplement. Je ne sais pas comment appeler ça autrement. Dans le train, on est les seuls à être en règle. Pratiquement aucun voyageur autour de moi n'a de billet lors de la phase de contrôle de l'ASCT. Cette dernière, très sympa et probablement résignée, n'effectue aucune verbalisation et leur vend simplement les titres de transports, au tarif guichet. Vraiment étrange le TER en PACA... on dirait que la population comme la région et la SNCF sont résignés, les uns à frauder, les autres à donner la possibilité d'être facilement en règle... (pour les voyageurs occasionnels du moins)

Ah j'ai compris

Donc si je comprends bien on a envoyé se faire transformer en Ouigo des remorques dont on venait de changer les sièges ? La logique m'échappe là

Bien sûr, c'est ce qu'empruntent tous les intersecteurs vers l'ouest

Mais avec quelle proportion de leurs passagers à leur bord... Vraiment triste de voir tout ça et l'image que ça va donner en ce we de grand chassé-croisé... J'ai peur que ça ait des répercutions à long terme suite à la perte d'image...

Je comprends. Dans l'aérien on dit qu'un vieil avion est tout aussi fiable qu'un avion neuf tant que la maintenance est faite dans les normes (simplement cette dernière devient de plus en plus coûteuse avec le temps). Pas valable pour les trains si je comprends bien

Ah je m'en plains pas parce qu'elles sont quand même plus fraîches que les 200 niveau intérieur (d'ailleurs je comprends pas le principe de réserver 19 rames parmi les plus récentes à un trajet de 2h alors que sur des trajets de plus 5h30 entre Nice et Paris les voyageurs doivent avoir la plupart du temps une 200 pas toujours très fraîche, ils auraient du prendre des 200 je trouve...). Oui il y avait le wifi, d'ailleurs c'était drôle, le système de localisation ne fonctionnait pas (normal puisque ça doit pas encore être prévu pour dépasser Lyon) et indiquait qu'on était vers Cannes alors qu'on était entre Avignon et Valence !