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Et dès juillet les trains en Réseau commencent à être remplacés... par des Ouigo ! Le meilleur : plus aucun TGV classique Paris-Strasbourg entre 7h44 et 10h55 soit plus de 3h de trou de desserte... Air France devrait songer à relancer la ligne

Espérons qu'une rénovation des tronçons 600 soit prévu... sinon l'est aura vraiment tout perdu de A à Z dans l'histoire (d'abord remplacement des 2N2 par des Réseau sur quasi tous les domestiques, puis tronçon Duplex aux anciens intérieurs pour l'international). Déjà la radiation de PSE alors que la rénov est toute neuve ?

Euh sauf que je n'ai absolument jamais dit ça, je te mets au défi de citer le passage parce que là c'est un peu gonflé tout de même... J'ai dit "ce pays est accro au tout voiture" pas "accro à la voiture", il y a une nuance quand même. Dans "tout-voiture" il y a une notion de voiture dans toutes les circonstances, même quand ce n'est pas approprié. Et c'est bien ça que je critique. Je n'ai jamais dit qu'il fallait bannir la voiture. Mais dans le centre de Paris ou de Bordeaux ce n'est pas approprié. Et d'autres pays européens ou villes européennes l'ont compris, ou en tout cas mieux compris.

Au contraire c'est le tout voiture qui provoque le bordel... énormément d'études le disent. Dans une ville comme Paris la voiture occupe une place démesurée dans l'espace public par rapport à la proportion de personnes à qui elle sert. Plusieurs pays européens ont mis en place des limitations bien plus strictes sur la circulation en ville et ça marche très bien, il n'y a qu'en France qu'on est aussi réac. @capelanbrest non mais tout de même il y a bien mieux comme exemple en Europe, quand on voit se qui se fait dans certaines villes au Danemark ou aux Pays Bas notamment. Et il ne s'agit pas d'arrêter la voiture mais simplement de développer les transports les plus pertinents en fonction du type de zone

Ce pays est accro au tout voiture personnelle et corrompu par les lobbys routiers, il serait grand temps que les pouvoirs publics mettent enfin en place la politique nécessaire à une mobilité cohérente et durable digne du 21ème siècle. Véhicules en dehors des centre-villes en échange du 100% transports en commun urbains, velos et piétons train pour les déplacements inter ou péri-urbains - voiture pour le reste, et fin du subvebtionnement de la route pour le fret. Il faudrait un traitement de choc pour nos poumons et notre qualité de vie.

C'est moi ou cette phrase est un non-sens ? L'opérateur historique n'est-il pas leader au départ, par définition ?

Elles circuleront sur le Paris-Chartres-Le Mans ? ça a un rapport avec la revente prochaine des TER 2N NG Centre à la région Grand Est, ou c'est simplement pour augmenter le parc?

Oui enfin faut pas jouer sur les mots non plus, moi ce que je comprends de sa phrase c'est que les 3UFC ne sont pas prévues de rouler sur l'est actuellement, ce qui est vrai. Jusqu'à preuve du contraire aucun train n'est officiellement en 3UFC, il suffit de regarder les plans des places à la résa ou la présence de places vélo... Ce sont des remplacements exceptionnels (qui impliquent de replacer les voyageurs qui n'ont pas des numéros correspondant au bon diagramme de places), c'est quand même pas la même chose qu'un service normal. Parce que sinon on peut aussi dire que les TGV Duplex font du Transilien/TER, ce qui arrive de temps en temps mais reste exceptionnel.

L'ICE est propre l'inOui est sale...

Certaines sortent avec l'ancien logo et d'autres sans logo du tout... pénurie ?

ça serait pas idiot, cette ligne a besoin de capacité et c'est la ligne des pro par excellence, les aménagements inOui business 1ère machin truc correspondraient à cet axe phare

ça signifie donc que toutes les 700 vont pas finir en Ouigo

Izy va s'arrêter ?

Euh non, tu as mal lu j'ai dit "retweeté ça" et pas tweeté ça, la personne qui l'a tweeté à la base est effectivement "gestionnaire de moyens à Montparnasse" mais je n'ai pas parlé d'elle j'ai parlé des retweets, ce n'est pas elle que je visais en parlant de "responsable"^^ Pierre Matuchet est directeur Production et Systèmes d'Informations TGV, après si ce n'est pas un "responsable" je vois pas là... Et je n'ai jamais parlé de compte officiel SNCF. Maintenant effectivement compte tenu de l'hésitation autour de ce projet ce n'est pas une preuve en soi et à prendre avec des pincettes, mais ne pas me faire dire ce que je n"ai pas dit

Je me demande du coup pourquoi des responsables ont retweeté ça : https://twitter.com/FR_Clem/status/973548486250696705

Peut-être mais moi je ne l'avais pas vue et surtout je n'avais pas réussi à trouver une confirmation ou une infirmation de cette transformation, toutes les rumeurs et démentis ayant tourné

Quelle bande de trolls Vu sur twitter, la rénovation de (des?) rames Duplex 200 avec un intérieur style Océane est désormais commencée. Reste à savoir si toutes les rames seront concernées ou seulement une partie, et ce que ça va donner visuellement !

Sinon sans aller jusque là, pour être tranquille il vaut mieux attendre dans le hall avec les commerces, car c'est plutôt sous la verrière au niveau des quais que rôdent ceux qui "ne sont pas là pour prendre le train"

En tout cas les trains en 2N2 étaient loin d'être tous à moitié vides, puisqu'il y a des problèmes récurrents de trains complets aux heures de pointe sur Reims-Paris. Pas génial pour les abonnés forfait tout de même, ça m'étonnerait que le surclassement en 1ère leur soit offert dans ce cas là.

Regarde Paris-Karlsruhe sur le même train et tu seras surpris... Les joies du yield management

De même que le 9h25 pour Colmar au départ de Paris-Est, avant c'était une 2N2 en US et maintenant c'est une UM de réseau dont une qui va jusqu'à Colmar et une autre qui s'arrête à Strasbourg. Justement le samedi le 2450 est toujours assuré en 2N2, c'est l'un des très rares trains domestiques encore en 2N2 et le seul que j'ai trouvé sur Strasbourg !

Normal c'est du Lacroix là où c'est le plus drôle c'est dans le tunnel de Saverne. C'est vrai que ça doit faire un sacré changement pour les clients qui avaient l'un des matos les plus modernes. Sur Strasbourg il est toujours possible de viser les franco-allemands pour voyager en 2N2 ou en ICE. Dans le même temps tous les Paris-Metz qui poursuivent vers le Luxembourg (la majorité donc) sont en 2N2 puisque pas le choix avec le passage en ERTMS , pas sûr donc que cela corresponde au besoin de capacité réel sur cet axe et que ça arrange Voyages.

Ces rames étaient auparavant affectées aux relations France-Belgique c'est bien ça ? 6 rames c'est beaucoup, comment ça se fait qu'elles ne manquent pas là où elles étaient ? C'est bel et bien la fin des 2N2 sur le domestique Est...

Les salons sont aussi accessibles à une clientèle plus "commun des mortels"/loisir mais assez régulière (par là j'entends statut Grand voyageur) moyennant 3000 points pour quelques mois d'accès. Ça peut valoir le coup pour être bien au chaud en hiver ou pour se la jouer Business

Test pour la pointe de ce vendredi soir : avec réservation on a du 117 et du 88. Ça peut surement monter plus haut mais le tarif de 329 semble fantaisiste. Il n'empêche que c'est très très onéreux compte tenu de la distance, sachant qu'un Paris-Marseille en seconde classe en période de pointe coûte £103 au maximum.