capelanbrest

Perso j'adore le smiley de Assouane ....elle préfère en rire.... : normal pour un cadre qui ne cautionnera jamais de tels propos...et pourtant...😉😉 ceci dit quelle entreprise de nos jours ne tripatouille pas ses propres chiffres selon la teneur du message à faire passer ? la Sncf a les mêmes réflexes que l'administration : ne pas toucher à l'établishment bien pensant, persuadé qu'il est urgent que rien ne change. les même méthodes de management social (avancement, discipline etc....) le tout face à des besoins, des changements sociétaux qui évoluent à vitesse grand V en terme d'attentes ...des différents publics, des salariés/agents... La jeunesse active actuelle ou en devenir, à d'autres attentes que celles de leurs ainés en terme de rapport au travail. Pas sur que les perspectives actuelles offertes par nos gros établissements publics fassent rêver les trentenaires en devenir. Nos grosses boites publiques, nos administrations devraient y consacrer d'avantages de réflexions au risque de se scléroser rapidement et de se trouver complétement déconnectées...et de louper le virage du 21ème siècle. Pour ça il faudrait "dégraisser le mammouth" qui fait blocage intellectuel en priant pour que rien ne change, rien n'évolue et surtout que l'on ne touche pas aux rentes de situation solidement établies. bref le changement dans toutes nos boites publiques, c 'est pas encore pour maintenant...à force de toujours ménager la chèvre et le choux. (un sport national de nos décideurs destiné avant tout à maintenir leur gamelle dorée).😉😉 à la Sncf ou ailleurs...administrations comprises tant elles sont conservatrices sur le sujet)

La SNCF n'est pas un service public en tant que tel...elle se contente juste d'assuerr des mission de service public, sous la férule de l'etat ou des régions. Les services régaliens de ta mairie sont eux des services publics.... Ensuite on peut imaginer que rapidement tôt ou tard, les réponses de sélections et de candidatures seront traités par l'IA. Certes les réponses seront mieux calibrées, d'avantage personnalisées, mais au bout du bout ça ne changera pas grand choses aux problématiques de recrutements inerrant aux disponibilités des écoles de formation. Si Sncf voulait vraiment embaucher à tour de bras, elle se montrerait d'avantage sélective à l'entrée et investirait dans des budgets de formations et de formateurs....avec une logistique calibrée à la mesure de ses besoins. En a t'elle les moyens et la véritable volonté dans le cadre de son développement et de ses investissements à moyens longs termes ? Comme le faisait remarquer Asouanne, qu'une petite dizaine de candidats échaudés(voir insatisfaits) viennent raconter leur périple ici n'est peut être pas représentatif de la totalité des parcours des autres candidats. Seuls les partenaires sociaux et les DRH doivent en avoir une véritable idée exhaustive. Mais ça n'est certainement pas ici qu'ils viendront communiquer sur le sujet autrement que par des phrases bateau ou une communication bien policée. Presque 9000 personnes embauchées en 2023 tous métiers confondus, ça n'est tout de même pas rien....et il conviendrait de relativiser les déceptions personnelles qui existent toujours à un moment ou un autre d'une carrière, lorsque l'on tente de postuler quelque part ... 😉😉

On appelle cela (enfin autrefois on appelait cela comme ça ) se constituer un vivier de candidatures et donc de candidats potentiels. méthode vieille comme le monde! Vous êtes sans doute bien jeune et vous n'avez pas vu grand chose dans le monde du travail (qui est loin d'être celui des bisounours...je serais presque tenté de dire "mais que vous apprend ton durant vos études" ? déja lorsque j'étais jeune vers 1976 on était briefé sur le sujet qui ne date pas d'hier... le bons sens populaire dit/disait ne pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... ne pas mettre tous ces œufs dans le même panier ... on nous rabâchait : menez à terme tous les process d'embauche : une vous progresserez deux vous apprendrez trois vous serez ensuite en position de force pour vous permettre de choisir(donc de renoncer) le moment venu en cas de succès ici et là. Aprés que ayez validé un process de sélection, ne veut pas dire que vous allez être embauché ! Vous n'avez signé aucun contrat de travail. ! parmi tous les gens qui ont été sélectionné sans doute certains étaient sur le haut de la pile parceque "meilleurs" aux yeux de l'employeur selon des critères définis par lui seul et qu'il n' a pas à justifier. Je ne dis pas que c'est ou mal je dis juste que c'est ainsi que ça se passe et que ni vous ni moi n'y changeront quoi que ce soit.... la seule façon d'être embauché après une sélection c'est de passer un concours dans l'adminsitration d'Etat. S'il ya 10 places par exemple et que vous êtes dans les 10 premiers (au centième de point prés) bah vous pouvez considérer que êtes embauché (à la simple lecture du résultat du concours considéré). pour tout le reste tant que rien n'est signé il faut poursuivre vos recherches ....il sera assez tôt de démissionner le moment venu pour rejoindre la formation aux postes convoités (en espérant valider la période de formation). Bon courage pour vos recherches...d'autres ont réussis après plusieurs tentatives...alors pourquoi pas vous ? NB : si l'on n'est pas content des méthodes de recrutement de telle ou telle entreprise, bah faut passer son chemin car c'est sans nul doute un signe qu'au final bosser pour une boite qui procède ainsi, n'est pas fait pour vous. Nul n'est obliger de l'accepter que ce soit le candidat ou l'employeur 😉

Oui boomer effectivement ! et je revendique ! Pour autant rien ne fût simple tout au long de nos carrières... pour ce qui est du forum toutes les questions concernant le sujet que vous avez abordé ont déjà été abordées et les réponses apportées...1000 et une fois : est ce difficile de les consulter ? Si vous l'aviez fait vous auriez gagné un temps fous dans la quête des réponses à vos interrogations ... Ne dit on pas que le temps c'est précieux ? Je n'ai rien contre les jeunes soyez en certains car ils sont l'avenir....mais je déteste cette flemme intellectuelle qui consiste à faire répéter ce qui a été dit mille et une fois. Le recrutement ne relève pas d une science infuse et purement mathématique, sinon ya bien longtemps que ça sse saurait. Il dépend de mille facteurs tant économiques, que sociétaux et chaque époque depuis la nuit des temps, a apportés des variables impensables par rapport à ce qu'elles étaient avant l'époque considérée. Je ne s'ai jamais été au cœur de ce que vous appelez le "système" j'ai juste fait preuve d'adaptabilité et surtout j'ai toujours travaillé à soigner mon employabilité. Le reste est fait de chances, d'opportunités et d'opiniatreté, sans jamais confondre "rêves" et real life comme on dit maintenant! La jeune génération à un avantage sur la notre c 'est qu'aujourdhui l'info est partout et accessible à tout à chacun à condition de se donner la peine de faire ses recherches méthodiquement et rationnellement. Alors que vous ayez participé à des campagne de recrutement dans des grosses boites ou pas (internationales ou pas) vous avez de nos jours tous les éléments possibles et trouvables . il ya des codes des règles mais aussi des travers. Mais toujours aucunes certitudes, au moment de postuler et de signer un premier contrat puisque tout cela dépend de l'offre et de la demande du marché de l'emploi. (comme cela la toujours été depuis la nuit des temps d'une façon ou d'une autre. Vous êtes sélectionné : bravo c 'est un premier pas mais ça reste une première sélection parmi tant d'autres qui n'engage aucune des 2 parties.... il pourra toujours y avoir meilleurs profils que vous sur la liste d'attente et ça c'est la boite qui tranchera le moment venue en fonction de critères qu'elles estimera être les bons, pour que vous puissiez passer à l'étape suivante et ainsi de suite jusqu'au bout du processus si celui ci va à son terme. Mais comme autrefois seuls ceux qui iront vite et bien (donc qui seront efficient) parviendront à décrocher la timbale. Sur cet aspect rien n'a changé ! Enfin, là encore rien n'a changé quelque soit l'époque : en dernier ressort l'entreprise dispose et candidat accepte ou refuse. Donc encore une fois patience et relisez tout ce qui a été dit sur le sujet....vous verrez que toutes les réponses ont déjà été apportées 😉😉 armez vous de patience soyez opportuniste ou créez les opportunités (à vous de voir) et surtout accrochez vous....avec pugnacité et tôt ou tard vous réussirez mais pas nécessairement à SNCF.... NB : si l'on n'est pas content des méthodes de recrutement de telle ou telle entreprise, bah faut passer son chemin car c'est sans nul doute un signe qu'au final bosser pour une boite qui procède ainsi, n'est pas fait pour vous. Nul n'est obliger de l'accepter que ce soit le candidat ou l'employeur 😉 Bon courage et pour faire une réponse de boomer : les boomers n'ont rien contre les jeunes....car qui va payer leurs retraites ? 🤔🤔🤔🤣🤣🤣

surtout que toi et moi l'embauche on a donné.....terminé ce temps là ! à chaque génération sa problématique; alors les jeunes aujourd'hui ils feront comme nous autrefois : ils se sortiront les doigts du c... et prendront ce qui viendra au moment opportun parce qu'il faudra bien faire bouillir la marmitte à un moment ou un autre... Ce sera à la Sncf ou ailleurs, tout simplement....et ça ne doit en aucun cas devenir un "psycho drame". Poser 36000 fois les mêmes questions ne fera pas avancer le schmilblick pour eux et pour la Sncf (ou toute autres entreprises). 😉 D'où l'utilité de ne pas mettre ses recherches d'emplois dans le même panier lorsque l'on cherche un emploi.😉

surtout TF1 et consorts.... mais bon ya un public pour tous ces jeux et leur mise en scène frise surtout le ridicule.... sans parler des présentateurs qui font tout un cinéma.... On verra cela lorsque je serais en maison de retraite...il parait que c 'est un bon point de repaire pour égrener l'heure des repas et la journée.... Chaque chose en son temps 😉😉

On se croirait revenu à l'époque pré européenne....visas passeport svp.....notamment lorsqu'il s'agissait de se rendre en Europe de l'Est ! perso rien que pour cela je ne voyage pas/plus dans les pays à restrictions administratives de déplacements. Le dernier voyage dans ce cadre fût au USA ....mais c 'était pour le boulot. Les postes frontières, on en a trop connu dans ma génération....et perso j'ai toujours "milité" pour une circulation des individus, libre d'un pays à l'autre. Rien que pour cela je n'irais plus chez angliches (par exemple) pas plus qu'aux USA (surtout en ce moment) et ailleurs.... Moi qui rêvais de me faire une traversée de l'Oural au Kamtschatka sur les pas de Tolstoï à travers l'immensité russe...c'est foutu 🤔🤔

Vous êtes bien curieux...monsieur... cela va vous apporter quoi sur le plan pratique et intellectuel ?

Quelle importance attacher à tous ces chiffres sachant que le groupe SNCF (comme toutes les entreprises) N'est pas tenu de divulguer des chiffres exacts et Ne publiera que ce qui va dans le sens souhaité ni plus ni moins que pour une communication servant ses propres intérêts... les RH de toutes les boites fournissent des statistiques qui sont souvent biaisées ou peu explicites, avec des formulations parfois alambiquées y compris ceux destinées à ses propres salariés voir aux partenaires sociaux... les arrivées les départs les licenciements les besoins d'embauches etc tous ces chiffres dont on nous abreuve, ne sont que pâles reflets de la situation.... je remarque en parcourant la presse spécialisée européenne, que nombres de compagnies ferroviaires peinent à recruter..et se targuent parallèlement d'être en devoir de supprimer des postes.... Eternelle dichotomie entre la réalité et la communication bien pensante répondant à une stratégie en vigueur depuis des années. Quant à la mobilité, bien longtemps qu'elle ne fait plus rêver...allez donc savoir pourquoi ? Nul besoin d'être grand clerc ou avoir fait sociologie pour expliquer cela.....🤔

Faut arrêter de "croire que" pour tout et son contraire... comme disait nos anciens : arrêtez de toujours croire que ou de toujours pensez que ...si vous ne savez pas ! Renseignez vous avant d'avancer des hypothèses, vous gagnerez un temps précieux 😉😉 (surtout lorsque l'on ne connait pas le domaine auquel on fait référence).

Faire comme Charles : attendre ! 😉😉 cela a été dit et redit ici à maintes reprises donc inutile de reposer la question. Autres solutions : passer son chemin et se tourner vers d'autres employeurs si les délais vous mettent dans l'embarras ... (tout du moins en attendant votre intégration provisoire, la définitive ne se faisant que si vous réussissez l'examen final). bon courage pour la suite ...ici personne n' a de boule de cristal pour anticiper les décisions relevant des Rh de l'entreprise concernée. Alors patience et bon courage pour la suite....ça finira par "viendre"... ou pas...car pour le moment rien n'est encore signé entre vous et l'entreprise (je veux dire aucun contrat de travail).

le lien de la Stampa ?

le petit lien qui va bien ?

bon alors globalement ça veut dire quoi concrètement parlant...? que peut on dire en résumé du trafic actuel fret voyageurs Merci

à 12 € le document....c'estt aps cela qui freinera les afficionados de la perfide Albion... Par contre tout déplacement de toute personne sera désormais formellement enregistré et donc "étudié" si besoin était, même à postériori. Ce sera en plus un apport non négligeable pour les finances de la perfide Albion...

C 'est quoi ton entourage ? rassurez bientôt l'IA palliera à toutes ces réunions in situ complétement inutiles dans bien des professions.... j'en prends le pari...😉

moi un Brest Sicile "direttissimo"....en wagon lit et pour 29 € off course ... là c'est sur je renoue avec le train de nuit....😉😉👍👍

Dans la vie il ne faut jamais être désolé... de nos jours tout le monde fait des conneries et tout le monde est néanmoins désolé... ça m'agace au plus haut point ces postures du moment à tout va 😉😉👍👍 fin de l'aparté

Quel doux euphémisme.... tiens je ne vois plus Zorba...???

Si le bon dieu ou n'importe quel autre dieu pouvait y faire quelques choses ça se saurait.... Choisissons plutôt le "bon" bulletin de vote au moment des consultations nationales...et surtout ne sombrons pas les "contre propositions attrape tout"... bien plus vicieuses qu'il ne pourrait y paraitre à première vue... 😉

oui c'est une décision politique bien entendu....mais avec cet argent on aurait pu faire autres choses de bien plus éfficient. de toutes façons Brest à moins de 3 h de paris est utopique tant que des travaux plus que lourds avec des variantes de la ligne classique là où quoi qu'on fasse sur l'actuelle voie rien ne changera...de part son tracé sinueux et encaissé. Notamment dans la vallée de l'Elorn...entre St Thégonnec et Brest sur les 55 derniers km avant le bout du bout..😉 Mais bon les paroles n'engagent que ceux qui y croient...bien qu'au fond personne ne soit dupe! ça fait plaisir aux" pauvres chefs d'entreprises locaux" (et autres milieux bretonnants) privés de vol vers Orly (c'est un drame localement) et devant se contenter de 4 vols vers Roissy CDG.

perso je n'utilise que celui là que ce soit en France ou à l'étranger. Il est facile, ergonomique et fluide....pourquoi s'emmerder avec autres choses surtout si l'on ne dispose d'aucune carte fidélité susceptible d'influencer le tarif ? Pour mon utilisation perso Sncf connect est trop intrusif et trop compliqué pour l'utilisation que je suis susceptible d'en avoir. Quant à la commission à la tête du client on a déjà abordé le sujet....suite à un bug qui survient parfois de façons trés aléatoires notamment lorsque l'on est à l'étranger... ce ne sont que quelques centimes....et si preuve à l'appui on les contacte...ils sont arrangeants. (j'ai eu 2 fois le cas pour 25 cts inappropriés sur des trajets régionaux en Italie). bref chacun son choix en terme d'appli....😉😉

Après la moral de ce suivi on s'en tape un peu non dés lors que l'engin fait l'heure indiquée au programme, qu'il roule à 160 sur une section praticable à 200. du reste ces mini sections à 200 ont été à mon sens un gaspillage d'argent au vu du temps gagné....mais bon. Elles sont d'avantage pratique je suppose dans le sens inverse Rennes Brest lorsque le TGv a accumulé quelques mn de retard ... lorsque je reviens de rennes il n'est aps rare malgré la suite de travaux en cours sur le parcours final que le TGV arrive H-3 H-4 à son terminus. (c'est clair que c'est pas le trafic entre Rennes et Brest qui va congestionner la ligne surtout passé Rennes départ après 18h30..). De toutes façons au bout du bout passé 20h00, seul le réseau urbain Brestois fonctionne : donc plus aucune correspondance hors métropole. donc on n'est plus en tant que voyageur à 5 mn près ......😉

et part faire la la demande et la réponse vous proposez quoi ? qu'est ce qui se fait ailleurs ? ailleurs c 'est où ? 🤔🤔

ça n'est pas tant une histoire de nombre de candidats qu'une histoire avant tout de sécurité. peu importe le nombre où le pourcentage de recalés. Le tout est d'avoir au final des agents fiables correctement formés sur lesquels on peut compter, notamment dans tout métier requérant des obligations en matière d'application à la lettre des consignes et autres règlements liés à la sécurité(CRL notamment). On immagine bien que la formation d'un agent commercial en gare n'est ni du même niveau intellectuel et pratique , ni du même niveau de difficulté etc... Le salaire les devoirs et obligations ne seront pas les mêmes non plus (idem pour le potentiel de déroulement de carrière). Par analogie on ne saurait comparer la formation d'un pilote de ligne avec celle d'un steward ou mieux d'un personnel au sol... Dans ces formations à des métiers requérant des aptitudes particulières on ne garde que le haut du panier si je puis dire. la seule question que l'on serait en droit de se poser est la suivante : la sélection pré-formation est elle suffisamment sélective et poussée afin de faire remonter le ratio candidat en formation/réussite à l'examen final. Bref tout cela n'est qu'une histoire de chiffres....mais aussi d'argent investi par l'entreprise/retour sur investissement. Seule une enterprise dite "riche" peut se le permettre....😉