capelanbrest

La plèbe manipulée par les bourgeois....et autres aristocrates. on en va pas refaire l'histoire....de la révolution française. ah oui effectivement le maintient des services publics...mais au fait c 'est quoi le service public ? cette notion peut être différente pour chacun non ? Alors parlons des Gj : c'est qui (depuis 60 ans) qui ont tout fait pour avoir leur bagnole, ne jurer que par elle et qui aujourd'hui après avoir marché dans la combine ont creusés leur tombe, en rendant la bagnole indispensable et en snobant les bus les transports en communs et les quais des gares, lesquels ont également réclamés à corps et a cris des autoroute des voies express etc.......les mêmes qui se sont rués dans les hyper marchés au prétexte que c 'était soit disant moins chesr et ces mêmes aujourd'hui qui trouvent le prix de l'essence trop chère....se plaignent de la fermeture des gares, de la désertification des villages alors qu'ils n'allaient plus chez le boulanger du coin depuis des lustres ! Faut il rétablir l'impôt sur la fortune, ou revoir la progressivité de l'impôt rendant tout à chacun contribuable ? Référendum d’initiative populaire ? à quoi bon élire des élus dans ce cas ? Éternelle ambivalence française.... Tout le monde à a eu au moins cinquante ans pour changer le court des choses, mais au lieu de ça on a préféré réélire les mêmes ou leur semblables tous sortis des m^mes institutions et représentants les mêmes baronnies, les m^mes catégories sociales les mêmes professions etc etc à tel point qu'aujourd'hui plus personne n'a confiance en qui que soit en matière politique. les mêmes qui dans certains secteurs n'ont pas levé le petit doigt lors des manifestations et autres contre la reforme des retraites(par exemple) .....en se disant que les fonctionnaires et autres cheminots feraient le boulot à leur place.... Alors excuse moi les GJ ont certes lancé l'alerte sur certains sujets....ont certes certaines revendications que l'on peut entendre et comprendre....mais qui au final ne sont souvent qu'une somme de revendications d'intérêts particuliers. En plus de cela, ils n'ont au final pas été capables de "négocier" avec les partenaires sociaux pour que ceux ci les relaient... leur nombre d'actifs semble(je dis bien semble) aller en diminuant.....que va t'il rester de tout cela au final ? Entendrons nous le temps de cerises en mai ou l’international sera t'il scandé a hue et à dia lors des du 1er mai ? à moins que ce soit les chemises brunes qui vont défiler......le 1er mai ? Bref cette histoire est bien mal emmanchée et surtout au final très mal menée. (bien sur ça n'engage que moi que l'on soit bien d'accord). En attendant on peut aussi comprendre que ceux qui sont aux affaires de la république se régalent de ce spectacle qui clivent les français et en profitent pour légiférer à tour de bras (diviser pour mieux régner c'est vieux comme le monde comme stratégie). bref ....

Si si et si....ma tante en avait on l’appellerait mon oncle non ? On ne va donc pas refaire l'histoire. Quant à ton histoire de paresse, je ne partage pas....! Vu de l'extérieur ça ressemble surtout à une boite qui n'a plus les moyens de ses ambitions et surtout qui cherche à ne faire que ce qui l’intéresse.(ou ce qui intéresse son actionnaire). Au final est ce vraiment si différent de n'importe quelle entreprise ? Quand une boite privée souhaite ne plus traiter telle ou telle ligne de produits, les consommateurs grinchent mais s'empressent de choisir une autre ligne de produits... Demain SNCF sera une SA donc une entreprise dite normale peu importe son actionnaire principal elle appliquera les même axiomes. j'ai l'impression que certains ici n'ont pas encore compris et intégré que SNCF de 2019 n'est plus SNCF de 1960 ou de 1980. on ne peut pas passer son temps à regretter ceci ou cela, c'est contre productif et surtout rengaine...sur le plan commercial/prestations/dessertes... les seules choses qui sont entendables et acceptables ce sont les régressions pour ceux qui font carrière car c'est leur vie au quotidien leur gagne pain etc.... les clients/usagers de votre Paris Briançon ne vous faites pas de bille pour eux, y a longtemps qu'ils ont intégré ces changements et trouvé d'autres solutions.... d'autres modes de transports ou d'autres stations mieux desservies. les stations alpines de cet axe sont elles pour autant en berne ? je ne crois pas. si vraiment il y avait eu péril en la demeure, on peut supposer que les gens et leurs élus se seraient bougés le c*** autrement qu'en manifestant devant une mairie à 100 personnes Ou en faisant un meeting sur les voie 3 dois durant l'été bien sur parce que l'hiver fait trop froid.

perdre du temps ? alors va falloir être plus précis parce que je saisie pas...enfin pour faire mille bornes ou passer d'un pays à l'autre.... Après comme je le disais il est sur qu'avec des billet Fip et autres facilités de circulations la question peut se poser en terme de rapport cout/temps de voyage. mais pour le commun des mortels ?

Pas plus que SNCF ou Trenitalia : ils sabrent les trains de nuit tout simplement c'est ainsi. C'est une tendance générale en Europe disons de l'ouest... aprés sauf avoir des billets fip quelle idée de vouloir faire de nos jours Paris Berlin en train....l'offre n'est plus appétissante.

application stricto censu du code du travail(sauf accords internes et convention collective mieux disante) ni plus ni moins donc rien de nouveau sous le soleil...hélas.

à partir du moment ou un service n'est pas accessible au plus grand nombre de part le prix à payer, peut on parler de service public ? c'était un service marchand tout simplement destiné tout simplement relativement aisée. Avec 3 gosses + la bagnole + les billets de trains, pas sur que Mme Michu et Mr Ross aient choisi de mettre le scenic ou le Picasso sur le train pour aller au camping de la plage à Frontignan Je caricature mais l'image est là. Faute de volonté à s'adapter voila un moment que ce service était devenu obsolète.

bon et bien voila une bonne nouvelle.....on va enfin pouvoir passer à un autre sujet d'actualité....pour quelques temps.

on ne t'as rien mis à l'envers, c'est juste que tant que rien n'est signé* tout peut changer.....que ce soit à SNCF dans le privé ou l'administration..... je pense que tu as péché par excès de confiance....et sans doute par naïveté voir manque d'expérience. je ne te le souhaite pas mais si t'es jeune, tu en verras d'autres. * et encore même signé que vaudra un tout nouvel embauché face à un revirement d'un patron d'une DRH ou d'une administration ? que dalle ou pas grand chose.....un petit mois de salaire à tout casser voir une petite transaction ou des mois de procédure devant prud'homes tribunal et consorts..... bon courage et ne baisse pas les bras....y a pas que la SNCF,...qui sait demain tu vas peut être trouver encore mieux ailleurs...hélas ainsi va la vie de nos jours. Mais faut pas baisser les bras. quant à envisager un recours...faudra avoir les reins solides...et commencer dans la vie professionnelle ainsi, ça promet pour la suite. Le mieux à faire c 'est tourner la page et passer à autre choses ou retenter plus tard...à conditions de ne aps avoir tout brulé suite à cet échec... bon vent bonne mer...

aller c 'est reparti .....comme l'arlésienne Nîmes - Pont St Esprit....à chaque "avant régionales" on ressort le marronnier. donc on est dans les temps...et bien sur encore des études. depuis 30 ans qu'ils étudient les projets de la rive droite du Rhône et le rétablissement d'un trafic voyageurs, ils devraient être parfait et prêts...mais bon pas grave le contribuable va encore contribuer à de nouvelles études...ça fait marcher le commerce...

oui exact puisque les 2 marques sont dissociées...mais sur le fond je pense que tu as compris ce que je voulais dire.....

Pour l'expression tu as tout bon....j'en avais oublier l'origine.

En général de nos jours changer le nom d'une entreprise a pour but de tirer un trait su le passé et de passer à autres choses..... Peux importe les motifs c'est parfois nécessaire pour des rasions historiques et/ou marketing afin de coller soit à l'internationalisation soit à la compréhension soit à des raisons politiques voir le tout ensemble. Les PTT ont changé d'appellation grand public, EDF également(enfin pas tout a fait amsi 2 marques sont crées) , la régie des automobiles Renault est devenue Renault la DR s'est transformée en DB , les FS en Trenitalia pour les voyageurs Mercitalia pour le fret.... Perso je ne voit rien d'abominable la dedans....c'est juste une histoire juridique et de langage... Depuis guerre RATP a fait son chemin dans le langage commun, sans se se préoccuper de savoir comment s'appelait les réseaux de métro de Paris ou la compagnie exploitante d'avant/pendant guerre. bref le nom est important mais surement moins qu'il y a 50 ans.... prenons l'exemple des TEE..qui s'en souvient ? les plus de 50 ans ! je suis certains qu'un jeune cheminot de moins de 30 ans fraichement embauché ne saura pas ce que c 'était.... passé une génération de 15/20 ans tout ça s'oublie... vous avez souvenir vous des charbonnages de France(je parle au moins de 30/40 ans ans) ...c'était en vigueur jusqu'en 2007....puis c'est devenu le BRGM.....avec la clôture de l'activité initiale.... alors Innoui (pour en revenir au sujet) ou TGV....c'est toujours de la grande vitesse formulée différemment ...et ça marchera ou pas ....dans les têtes. Rappelons enfin que ces termes sont destinés au grand public pas aux cheminots...

je me suis mal exprimé aujourd'hui les Ao contribuent aux frais de personnels donc indirectement aux prélèvements sociaux. demain pour faire réparer le matos elles iront sans doute au mieux disant sans doute par voie de marché et les boites qui auront candidater et remporter le marché tireront sur les frais de personnels....pour payer le moins possible de prélèvement sociaux, grâce à des ouvriers taillables et corvéables à merci. mais bon revenons au sujet Luxembourg, je n'ai hélas pas le temps de développer d'avantage.

d'où mon propos et c 'est tout bénef pour les AO pas de retraites à payer, pas de gestions des personnels etc etc...

bah rien les choses seront organisé autrement pour le meilleur et/ou le pire.... à moins que ce soit une occasion de réduire l'offre, faute de matériel suffisamment disponible...à cause du manque de personnel apte et capable de réparer en temps et en heure. Tout est bon lorsque vont trouver des moyens de diminuer une offre....sournoisement.

non je ne crois pas : 945Confiscation de la propriété WUMAG sur la base du numéro d'ordre 1241947La principale administration de sociétés nationales en Saxe a créé le «VEB Waggonbau Görlitz» en tant que société d'État. 1990 Transformation en Waggonbau Görlitz GmbH en tant que filiale de Deutsche Waggonbau AG (DWA)

Sans doute un peu tard pour s'en inquiéter...à moins que demain les ateliers TER soient repris par une boite privée...qui sait ?

en même temps ça peut se comprendre également....pour certaines fonctions certains métiers et statut ou pas ça existe déjà....puisque celui qui a suivi l'école de conduite SNCF ne peux pas partir comme ça.... (sauf à être capable de payer le reste à charge en cas départ....avant 4/5 ans ?) dans ce cas faut vraiment être bien nanti non ? et que le jeu en vaille la chandelle.... Pour les autres ceux qui ont un peu de bouteille mais pas suffisamment pour prétendre à la retraite le jeu peut en valoir la chandelle , c'est chacun qui voit en fonction de sa propre situation...et de ces idéaux .. Donc les clauses de non concurrences resteront limité pour les postes d’exécution du quotidien. Enfin le Luxembourg ça reste une petite source de départ/transfert...si j'ai bonne mémoire leur signalo est proche de la notre la langue aussi..... pour la Belgique voir l’Allemagne l’Italie ce serait nettement plus compliqué à cause de la langue, mais également des systèmes d'exploitation très différents des nôtres tant sur la plan technique que dans l'esprit...

il n'est pas question de chercher des rasions pour adoucir les chiffres, il est juste question de relativiser et de ne pas non plus dramatiser le moindre chiffre au risque de leur faire perdre toutes significations. par contre là ou Blofeld a raison c 'est lorsqu'il dit : effectivement lorsque l'on voit que 75 % des radars sont inopérants depuis les actes gilets jaunes.....c'est à croire que l'Etat malgré le discours, ne considère pas la sécurité routière comme une priorité nationale.....sinon ils seraient réparés quasiment au jour le jour.... Bref en ces temps de grand débat et de flatteries en tous genre il est urgent de ne pas fâcher les vaches à lait....il convient de ménager la monture.....et certains en profitent bien, ne serait ce que sur les routes.(mais pas seulement) Après la mère Michu dira souvent que y a d'autres priorité dans le moment que la vitesse.....(sauf si bien sur son gamin est lui m^me victime d'un accident causé par un chauffard) Éternelle ambivalence tellement française..... Avec ça les comportements ne sont pas prés de changer. Et il y a longtemps que l'Etat a renoncé....ça ne date pas d'hier ni des mouvements gilets jaunes. D'où mon propos et mon appel à relativiser et raison garder.

c'est bien pour cela qu'il faut rasion garder et ne pas se focaliser sur 2 mois de résultats... de toutes façons quelques soient les chiffres des familles endeuillées, c'est toujours trop....même si le chiffre n'était que de 1 sur l'année !!

bah moi je ne trouve pas cela énorme... bien sur c 'est toujours trop mais lorsque l'on fait de l'explication de statistique il convient de prendre un maximum de facteurs..... et en matière de sécurité routière on sait qu'ils sont nombreux : présence de vacances ou non conditions climatiques, disponibilité des appareils de contrôle et du personnels dévolus à la surveillances (gendarmes crs), prix des carburants etc etc .... 1 chiffre au passage ne veut rien dire ...une moyenne sur 1 an avec les éléments pondérateurs pris en compte c 'est mieux pour avoir une photo de la réalité....

je vais être mauvais...mais vouloir gagner mieux sa vie à l'étranger ça se mérite......

le gouvernement souhaite sans doute temporiser.... achever le grand débat en finir avec les gilets jaunes terminer la réforme des retraites en cours.... la SNCF viendra après...on n'est plus à 1 an prés...depuis 20 ans que l'on en parle. (ce qui n'empêchera pas l'ouverture possible à la concurrence en temps et en heure, histoire de bien foutre le bazar en interne, avant toute poursuite de la réforme ensuite, à marche forcée. (comme le calme avant la tempête.) stratégie de management et de conduite du changement vieille comme le monde...

Tout est relatif...faut voir quelles étaient dans leur ensemble les conditions climatiques, le trafic par rapport à l'an passé etc etc etc ....

un petit arrangement entre amis à n'en pas douter (10 mn avant l'heure fatidique)....c'est cousu de fil blanc