capelanbrest

Brest vue de haut : la rue Siam et Recouvrance au fond.

on peut le voir comme ça....effectivement. mais chaque entreprise à sa stratégie en la matière...choix de la cible de clientèle, coût de la mise en place et recettes escomptées. SNCF n' peut être tout simplement pas envie de favoriser cette clientèle....c'est un choix ou disons ça peut l'être....et seuls ceux qui sont bénéficiaires de ce type de chèques s'en plaindront. Après que représentent ils potentiellement ? seule SNCF doit en avoir une idée précise....pour orienter ses choix commerciaux. Tiens au fait les compagnie aériennes acceptent elles ces fameux chèques vacances et moyennant quelles contreparties ?

quand je te dis que des que des gros sous sont en jeu, tout est possible en terme d'arrangements...... et combien de trucs comme ça à suivre......! Pendant que l'on se gausse avec ce brexit on ne parle pas d'autres choses hein...méthode vielle comme le monde .

Faut peut être pas non plus oublier que tous les services se modernisent ou/et évoluent..... devrait 'on en faire le reproche à l'EF.? à mon humble avis : non ? Souvenez vous, il y a 30 ans vous aviez en ville des agence EDF GDF (c'est un exemple parmi d'autres) . Vous en voyez toujours ? non Pour autant, que je se sache, vous n'avez pas fait une croix sur l’électricité en terme d’énergie pour vous éclairer, vous chauffer etc etc.... Alors, que d'un point de vue catégoriel et professionnel on puisse regrette ces évolutions chez SNCF, c'est compréhensible et tout à fait entendable. Pour l'usager/ client au final ça ne changera pas grand chose.....il y a aura un autre genre de clientèle, d'autres cibles visées....dans les gares. Comme je le dis souvent, ailleurs en Europe, cette transformation existe et je n'ai pas l'impression que pour autant les usagers soient pénalisés, les trains plus mauvais qu'il y a 30 ans.... Je ne fais pas un plaidoyer pour un système ou un mode opératoire, je dis juste que comme toute structure "industrialo comerciale" le chemin de fer bouge évolue comme toute entreprise. Aux usagers et aux politiques d'être vigilants et pour cela, les outils à leur disposition, ne manquent pas. Pour les personnels le combat est tout autre et leur appartient. Parfois tenter le mélange des genres n'est pas forcément porteur. (on le voit avec les gréves dits de changements de services) souvent peu ou pas suivies d’effets de la part de leur direction et qui braquent les utilisateurs/usagers/clients aux choix .

Normal qu'un industriel s'y intéresse non ? aux politiques de trancher ensuite et chacun sera dans son rôle. (enfin me semble t'il) .

et oui rien n'était ni tout blanc ni tout noir.... et sans doute bien des choses auraient elle pu être conservées adaptées voir cooptées par les frères de l'ouest... la "réal politick" de l'époque en a décidée autrement....ainsi va la vie. bon article(même si quelque peu engagé)

ne t’inquiète pas pour les camions ...en cas de brexit. tous les commentaires que l'on entend ici où là, ne sont qu'effet de manches..... bien sur, pour la forme au début ça va un peu queuter, les douaniers vont tenter de gagner quelques postes.mais rapidement des règles seront mise en place, des sociétés comme dans les aéroport pour dédouaner et contrôler et tout redeviendra quaisiment comme avant. les douanier auront qu'un rôle de supervision ni plus ni moins... Faisons confiance à la perfide Albion et au bon sens du monde économique pour cela. Quant à remettre des lisons fret avec les ports nationaux dit de seconde catégorie....Dieppe Brest Cherbourg ou investir à Calais Cherbourg....faut même pas y penser un instant ou à la marge. Trop chers pas assez souple sur le plan social ....par contre Rotterdam Anvers se frottent déjà les mains..... Même nos armateurs français préfèrent ces ports lorsqu'ils le peuvent.... Alors sortis du Havre ou de Marseille.....Brexit ou pas....ça va pas changer grand chose....

Et Blablabla .....tout ça on sait...on ne vit pas au fond d'une caverne..... si encore tu avais de véritables scoops permettant d'avoir la vérité...mais bon vu tes références....le Parisien, 20 mn le monde etc...autant fouiller le web et les sources en tous genres,pour tenter de savoir qui dit vrai qui a fait véritablement quoi ou qui n'a pas fait....

Pas Brest ...mais Lorient au fond le port de pêche dit de Kéroman

UTA étant le premier actionnaire .....ne l'oublions pas avant qu'il ne soit absorbé par Air France.....plus tard.

peut être qu'au final ça n’intéresse pas tant de monde que cela.....(en terme d'usagers j'entends)... sans doute un sujet qui ne fait pas déplacer les foules....qui ont d'autres chats à fouetter.... bref sujet à représenter devant les électeurs au moment des régionales.....on verra si un(e) des favoris, donc possiblement éligible, fera sienne cette promesse....sur un axe où finalement c'est vraiment saturé hormis peut aux heures traditionnelles d'embauche/débauche. Ou peut être que le budget pour cette hypothétique réouverture serait au final bien plus productif sur un axe majeur de la région, devenu souffreteux, en terme de régularité fautes d’investissements depuis 2 décennies.

ancien réseau d'une sucrerie ?

Effectivement bien plus intéressant sur le volet historique et geo politique que pour les images.....et autres reportages in situ.

ah oui et ? les gens se sont déplacés pour voter... ils ont cru tous les bobards (ou pas) qu'ils ont entendus avant de glisser leur bulletin dans l'urne non ? ils ont fait un choix.....me semble t'il. d'aucuns diront oui mais on les a embobiné....on leur a menti....etc.... eh bien si doute ils avaient, ils n'avaient qu'à s'abstenir... faut arrêter de déresponsabiliser les populations de nos démocraties certes imparfaites mais démocratie quand même .... alors ils voulaient leur brexit, c'est en passe de se faire maintenant ou dans 2 mois ou 6 mois, on s'en fout...à eux de régler leur compte avec leurs politiques....leur gouvernement. Mais au final que l'on soit pro britannique ou anti britannique c'est tout le monde qui va en partir peu ou prou, à commencer par les européens eux mêmes.... Après rien n'est encore joué....souvenons nous du deus ex machina....qui apparaitra in fine....peut être par la voie des urnes si les représentants britanniques refusaient à nouveau une sortie de l’Europe sans accord. c'est là que les emmerdements vont également arriver en escadrille.....car va falloir tout reprendre y compris les pseudo effets de manches de Moscovici and co.... Parce-qu’il y a tellement d'intérêts mêlés dans cette affaire, que la perfide Albion finira bien par trouver des accords avec l'UE... Tout cela n'est qu'un amusement "politico médiatique"......qui doit bien amuser les euroseptiques de l'Est....et les USA. et l'Europe finira bien par baisser sa culotte à un moment ou un autre... Ceci n'est que ma vision personnelle bien évidement.

ça ça n'engage que toi mais reconnaissons qu'un aéroport tous les 100 bornes...c'est un aménagement de luxe....surtout quand 2 sur 3 ont une offre minimale que le 3ème à une offre dirons nous correcte, mais sans plus

mouai....la région là encore à les moyens.... Lorient est 50 km de quimper 150 de Nantes.... Quimper est à moins de 100 km de Brest résultat Lorient et Quimper vivotent....l'idéal aurait été un aéroport Lorient/ Quimper qui aurait pris le nom de Bretagne Sud comme Brest qui s’appelle Brest Bretagne auquel on aurait pu rajouter Nord.... mais les égos et les fierté sont trop fort pour rationaliser les choses..... En plus les liaisons entre ces 3 villes sont aisées....le réseau est routier est confortable et non saturé.....les économies d'échelle pourraient être au rendez vous et l'offre augmentée pour Lorient/Quimper Bretagne sud...

buon viaggio !

oui enfin sauf que dans ce cas je n'irais pas Edimburg ... Remarque les gens renoueront peut être avec les vacances sur les bords du lac du coin situé à 25 km.... ce sera pas très cher, empreinte carbone quasi zéro...et ouverture sur le monde un peu lointain quasi zéro.... Allez comme dans les années bientôt le retour des livres d'images...c'est pas cher tu voyages dans ta tête et t'es sur de ne jamais être décu.....

qui a parlé de se vanter ? en attendant ça a permis d'avoir des trains réversibles entre certaines OD j'ai en tête Milan Venise et de recycler des motrices à peu de frais avec des voitures déjà existantes dans le parc....ça vaut largement des 15000 ou 22000 avec des corail revers non ? Chacun fait avec ce qu'il a ...en stock quand d'autres préfèrent ferrailler ou investir dans des matériels tantôt sous capacitaires, tantôt sur capacitaires souvent clinquants et circulant sur des voies mal fagotées et au bout du rouleau.....

Prendre l'avion.....depuis Lyon....parcequ 'Édimbourg c 'est pas à un jet de boulet depuis chez toi. l'avion est tout à fait pertinent dans ce cas. bonne croisade/périple néanmoins

bah si tu le dis..... moi ma boule de cristal reste opaque...elle ne veut pas parler.

et ça a bien fonctionné.... mais que racontons nous ...tout le monde sait bien que les italiens sont des gros nuls en matière de chemin de fer...... allez sujet suivant.....

sans accord ? ça m'étonnerai beaucoup... le "deus ex machina" sortira du bois à J-1..... serais bien curieux de savoir si les bookmaker ont lancé des paris sur le suejt et voir les cotes.... accord pas accord accord in extremis..... les effets de manches vont y aller dans la round final.... allez lançons les paris, ça va nimer un peu le débat....

Europe de l'est ou Europe méditerranéenne ?

bah pour cela un simple logo même assez gros suffira..... mais que des présidents de régions garants des bonnes pratiques dans utilisation de l'argent du contribuable se laissent gagner par des livrées avec rames entièrement pelliculées, ça n'a aucun sens. par contre qu'une EF dites privée s'en donne à cœur joie en terme de pelliculage libre à eux .....ça n'est pas choquant...car ça n'est par l'argent du contribuable..... donc moi ça me défrise....d'autant que pelliculage, intégral ou pas, c'est pas ça qui va faire monter d'avantage d'usagers dans le train et améliorer les statistiques de fréquentation. ce ne sera du reste pas différent avec les futurs entrants....par contre du matériel performant confortable et adapté aux différents types de desserte, pourra lui capter sde nouveaux usagers/clients à condition bien que les performances en terme de régularité, de fiabilité d’efficacité, et de politique tarifaire , ça , ça peut attirer le chaland... non ? alors la déco les logos on s'en tape un peu....