capelanbrest

Eh bien voila on a des dates : c'est pour 2027 https://www.ferrovie.it/portale/articoli/16079

sauf qu'avant SNCF on avait des compagnies totalement privée à l'exception de l'Ouest-Etat. matériel voie infrastructures personnels etc Dans le cas qui nous occupe j'ai bien compris qu'il s'agira d'une filiale SNCF ce qui juridiquement et économiquement parlant n'est pas tout à fait la même chose...en cas de défaillance qui mettra la main au pot ? toi moi et les autres de nos concitoyens...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_à_tonnerre les 2600 première furent en bois les suivantes en métal (100)...voir le tableau sur le wiki ce sont d'ex DR

sauf ton respect, je crois alors que tu n'a pas vu grand chose dans ta vie professionnelle... Comme disent les anciens t'inquiéte t'en verra d'autres....surtout avec le dérèglement rampant du marché du travail....qui retrouve des couleurs dans l'actualité, depuis l'éléction de Trump dans la voix de nombre de leaders économiques et politiques fortement orientés vers le libéralisme.

j'ai hélas bien peur que notre candidat soit dans ce cas. bref l'affaire étant pliée....sujet suivant.

On ne voit aps trop le rapport avec l'article commenté qui attrait à la ponctualité...!!! On aimerait bien voir Flixtrain en Suisse ? c'est qui "on " ? ta petite personne, un panel interrogé lors d'un sondage ? t'as des chiffres ? merci de compléter....sinon on passe à autre chose 😉

ah oui mais ça n'est aps mentionné dans l'article ce détail...quid des personnels qui passeront sous la coupe de cette filiale ? c''est grace à cela que Sncf peut exploiter à moindre coût ? et quelle filiale alors ?

C 'est ce que je sous entendais...d'autant qu'ils sont à un niveau correct en terme de confort déjà bien actualisé.

corriger pour lire : l'absence d'interpenétration de Trenitalia/Regionale sur Modane etc....

justement une ébauche de réactions ici et un article un peu plus détaillée que le communiqué gouvernemental. https://www.sudouest.fr/economie/transports/nantes-bordeaux-et-nantes-lyon-l-etat-ne-prend-pas-le-train-et-renouvelle-le-bail-de-sncf-voyageurs-23023414.php

t'a t'il au moins expliqué son choix puisque tu disais avoir réussi toutes les étapes ? c'est ça qui est interessant....et que nous aimerions connaitre . (moi si je suis tes écrits je n'ai tjrs pas compris où alors quelques choses m'a échappé si oui cela a t'il été fait par courrier/mail ou simplement par tel ? Bref au final malgré des excuses, au final tu sais à quoi t'en tenir et tu vas devoir aller chercher bonheur ailleurs... bon courage pour la suite en en tirant toutes les leçons pour tes prochaines candidatures ailleurs. on doit toujours apprendre de ses échecs.😉😉

perso j'ai hate de voir les réactions sur le terrain des gros chargeurs fret.....notamment internationaux! il n'est certains qu'ils reviennent à leur anciennes habitudes via la Maurienne, pour devoir revenir à nouveau à leurs plans actuels en 2027. Les entrepreneurs ont horreur du manque de visibilité. on assiste là juste à une volonté de rétablir des liaisons commerciales voyageurs pour TGV Trénitalia et TER et sauver els meubles. (avec toujours le maintiens de l'interpenétration de Trenitalia sur Modane reléguant le trafic du quotidien à la bagnole via le Fréjus. Parfait ne changeons pas une équipe gagnante). Reste plus qu'à attendre l'ouverture du tunnel pour rebattre les cartes....ce qui n'est pas pour demain.😏

Pour le moment on ne sait pas puisqu'on ne voit aucun budget prévisionnel d'exploitation. Les partenaires sociaux vont surement réagir car comment peut on exploiter pour moins cher et mieux sans évoquer les ressources humaines ? On parle de confort accru mais par rapport à quoi ? va falloir se magner pour "rénover" du matériel qui du reste est reste est récent....les corradia, ça ne date pas de la guerre 39..et ça va déjà être refité ? .! Sans éléments complémentaires rendus publics, je trouve que cette attribution relève quelque peu d'un arrangement entre amis.... (ETAT et SNCF)...mais peut être me tromperai-je ? 😏😏 On attend aussi les réactions des autres postulants évincés (si tant est qu'il y aient vraiment de l'ardeur en postulant ...et ça c 'est moins sure....

à l'ami Baisin et ses approximations....

Lorsque les 2 pays concernés communiquent sur le sujet en avançant les même paramètres il n'y a peu de chance que ta prophétie se réalise...le poisson en chocolat faudra aller chez ton artisan confiseur l'acheter pour le 1er avril...😉

en oubliant surtout pas de se renvoyer la balle et en prétendant n'avoir jamais été alertés. nul doute que l'on observera un baroud d'honneur dans la presse locale et au café du commerce le jour du dernier train, avec enterrement en fanfare et promesses de revenir sur le sujet lorsque les conditions économiquobudgétaires seront meilleurs ou lorsque le besoin se fera sentir. Autant dire jamais (en langage de tout les jours) ....mieux même il ya aura peut être la poursuite de la voie verte si les collectivités ont un peu de fric... le scénario classique et bien ficelé que l'on connait par cœur.... Quant aux postulant pour un train léger, attendons de voir qui va se lancer fermement dans une première expérimentation, dans le pays ..... sans doute une ou deux propositions durant la campagne des régionales dans le pays, histoire de montrer que des solutions existent pour la ruralité.... c'est cousu de fil blanc...et assujetti à un tissus de mensonges/promesses.😉

ce serait effectivement une excellente idée...à conditions que la notice évolue avec le temps et ne soit pas figée ad vitam aeternam. un sujet facile qui devrait être soutenu par l'ensemble des partenaires sociaux de l'entreprise SNCF et ses filiales.

tu peux raconter ce que tu veux...nous n'avons qu'un seul son de cloche....! par ailleurs tu n'as du faire beaucoup de boite pour ne pas savoir que même après un entretien réussi (ou qui te semble réussi, même parés avoir validé toutes les étapes) un employeur est entièrement libre d'embaucher ou pas un candidat. il n'par ailleurs aucune obligation légale de se justifier !! la Sncf n'est pas une administration donc ça n'est pas comme une embauche sur concours. Dans l'administration réussite à un concours vaut en général embauche (sauf manquement à un pré requis administratif style casier judiciaire etc...)c'est ainsi que comme je l'ai déjà dit on se retrouve hélas, avec des "bêtes à concours" à la tête de services et pas des moindres totalement incompétents sur tout un pan de leurs missions, notamment dans l'adminsitration d'Etat..ce qui n'est pas le cas dans l'administration territoriale où l'entretien en dernière ligne droite est obligatoire et ce quelque soit le poste visé dans la catégorie A B ou C , laissant à la collectivité, le dernier mot in fine. Dans les autres boites rien n'interdit à un employeur SNCF comprise, de décider en dernier ressort que l'embauche ne se fera pas au final pour tel ou tel candidat et ce quel qu'en soit les motif, quelle n'a pas à justifier ni a mentionner. et heureusement qu'il en est ainsi...cela évite si le recruteur a un doute de s'enferer avec un candidat potentiellement inapproprié au poste à pouvoir. Dans le doute pour un recruteur mieux vaut toujours s'abstenir...c'est un des basiques en terme de recrutement, y compris de ceux que tu qualifies de guignols 🤔🤔🤔 je te conseillerai de relire le code du travail .....avant d'inventer des règles qui n'existent nulle part...et de traiter les gens en charge du recrutement dans les entreprises de guignols. un peu d'humulité ne nuit jamais 😏😏😏 sur ce bon courage pour tes nouvelles recherches....vers de nouveaux horizons et arrête de penser, lorsque tu affirmes quelques choses, mais sois sure! 😉

on va arriver(pourrait arriver) par principe de précaution, à ne plus desservir les gares ne pouvant pas bénéficier d'un agent présent sur le quai à l'arivée départ du train ! En province ça sera facile à mettre en oeuvre (surtout dans les gares desservies dont SNCF aimerait bien se débarrasser... une occasion en or pour alléger le service les arrêts etc...c'est dans l'ére du temps. Autour des métropole et notamment Paris vu le nombre de stations et de gares, ça serait extrêmement compliqué à mettre en oeuvre.... Cette problématique ne sera jamais résolue tant que l'on considérera que pour des raisons purement budgétaires ( absences de portillons infranchissables) l'accés aux quais d'une gare doit être libre et et sans entrave.....on tourne donc en rond....et ce genre d'accident se reproduira un jour ou l'autre qu'on le veuille ou non.

et on se demande bien pourquoi ça vient faire des commentaire ici, alors que cela relève d'un partenariat entre Voyages et l'un de ses prestataire. mieux vaudrait donc poser directement la question aux bons interlocuteurs, voir d'éffectuer une réclamation étayée à ceux ci . bref sujet suivant ...😉😉😎😎

ah ça c 'est bien de le reconnaitre...bravo vieux Ronchon 😎😎

en aparté. suis ce lien tu apprendras quand ...d'où et comment s'est constitué Leroy Merlin.... ça remonte aux années 20 cette saga familiale haute en couleur. 😉😉 Fin de l'aparté ...

Eh bien qu'il arrête de penser...qu'il soit sur !

Comme tu dis cela aurait du être formulé en preamble pour la bonne compréhension de chacun .

Voila un propos qui mériterait d'être étayé ....non ? où voulez en venir ? merci