capelanbrest

Pas pu m'empêcher....

Oui la CEA Uniroute est une émanation des cars Renault/Saviem...je crois me souvneir que ça partait du cours de Vincennes...

perso j'ai également emprunté cette ligne lorsque j'avais 5/9 ans...autrement dit 1965/69... Nous allions à St Mandé et à Sucy. De mon souvneir de gosse je me souviens du métro et des couloirs crasseux à Bastille, des vollées des escaliers interminables et surtout d'une gare crasseuse à souhait... Par contre le roulement à bord des voitures était régulier et doux et urtout cette odeur de chauffage à la vapeur....particuliérment humide..! Encore une fois je me souviens que vers fin 68 tout le monde attendait avec impatience le RER éléctrique...moi le premier (déja). La première fois que nous avons pris ce REr c'était magique comme l'était le métro pneu à une époque ou celui ci cotoyait les Spragues au quotidien. Plusieurs fois dans les années 74/75, alors que je venais d'avoir une mobylette, j'ai fait grosso modo le même trajet que véranne entre Brie Compe Robert et Verneuil...c'était déja waterllo morne plaine, mais il y avait encore de beaux restes ici et là notament pas mal d'installations non déférrées... Tout cela est si loin désormais.... On reamrquera qu'avec l'urbanisation galopante dans ce coin aux abord de la RN 19 la prolongation d'un systéme de transport fer vers brie comte Robert ne serait pas un luxe. un trajet qui dans les années 65/70 se faisait via la CEA uniroute...déja les cars ....! des machins comme ça dans les années 60... Voila pour l'annecdote....

Rien d'étonnant à tout cela...c'est aprtout apreil dans les grosses boites aux multiples strates hiérarchiques que ce soit au niveau de la boite en elle même, et /ou au niveau des partenaires sociaux....quand tu vois qu'ua niveau local les partenaires sociaux ne sont pas/plus en phase avec la ligne nationale pour tout un tas de raisons (bonnes ou mauvaises)...c'est la situation rêvée pour une direction qui souhaite avancer ses pions profitant du "désordre" général....

Pour une fois nous sommes sur la m^me longueur d'ondes, parceque c 'est l'époque qui veut ça et surtout la "façon de faire l'économie" qui fait le reste. Que la Ségo se casse ou pas ça ne changera rien, on est d'accord. les politiques émmettent et portent les idées qu'ils soient de droite ou de gauche. les fonctionnaires zélées sont els bras armés de ceux ci pour traduire les idées en "note de cadrages" consignes et autres tracasseries administratives ermettant de mettre les idées en application tout en respectant lois et "notes de cadrage".... mais les plus grands artisans de tout cela sont ceux qui font l'économie....qu'ils soient chargeurs, industriles donneurs d'ordres ou distributeurs..... EUX travaillent à court terme uniquement ,calculettes en main et tableaux de bords dans l'autre. il peut y avoir toutes une armada de fonctionaires zélés ou de politiques vertueux(ou pas) seuls sont qui doivent sortir des résultats financiers ont la main sur le systhéme, d'une façon ou d'une autre.... Tous les autres ne sont hélas(ou parfois tant mieux) dans le systhéme actuel ,que des pantins....tenté de faire coller leur discours à la réalité matérielle des choses. ceci quitte à dire tout et son contraire.....y compris contre ses propres valeurs de base. On le vit au quotidien avec l'équipe gouvernementale actuelle....

Remarque tout cela n'est pas incohérent : si la volonté n'y est pas pourquoi faudrait il construire des portiques qui ne serviront à rien....? (on a vu comment ont terminé les portiques construit y 'a 40 une fois que fret a décidé de ne plus faire ou à tout le moins faire à minima....). Une boite bien gérée ne se dote que des outils dont elle a besoin....il ya donc une logique dans tout cela. C'est un peu cru ce que je dis mais tellement pragmatqiue.

j'aime beaucoup cette conclusion de l'article : Sans doute la voie de la raison qu'aurait du chosir Combiwest..... mais à vouloir le beurre et l'argent du beurre en pensant que l'on saura faire mieux et moins cher, que ceux dont c 'est le métier de base.......il arrive que l'on se gaufffre. Aprés j'en reviens toujours à la même chose : Combiwest au départ de Rennes, oui pourquoi pas avec pour rôle de colationer tout ce qui vient et va en bretagne...mais au départ de Morlaix.....lorsque l'on sait que choux fleurs et artichauds ne trouvent pas preneurs....on se demande bien avec quoi ils remplissaient au retour vers Morlaix, pour amortir leurs sillons et autres frais. Il ya 50 ans cette stratégie aurait été valable(les primeurs étaient une force dont la bretagne savait tirer le meilleurs, mais de nos jours lorsque l'on sait que 60/65% des fruits et légumes que l'on trouve sur les marchés bretons, dans les hypers viennent d'Espagne de Hollande voir d'Italie via des "supply chaine" dont le dernier maillon est acquis par le routier depuis les plateformes distributeurs grossistes, de Loire Atlantique de Mayenne ou d'Ile et vilaine.... totalement inféodées aux distributeurs..... quelle partpour Combiwest là dedans , au dela de Rennes, vers la pointe finistérienne(réprésentant au maximum 2 millions d'habitants (comprenant la moitié du Morbihan et des Côtes d'Armor) ?

Comme je vois que tu fais semblant de ne pas comprendre, allons y.... si SNCF était régit en terme de gestion/comptabilité comme n'importe quelle boite normalement constituée.....ça fait au moins 20 ans qu'elle aurait déposé le bilan....(comme bien d'autres entreprises publiques...). tant que l'actionaire dira à SNCF vous faites du Fret, SNCF fera du Fret tout simplement. au moins un point commun avec n'importe quelle boite : c'est toujours l'actionaire qui décide en dernier lieu. ça te va comme réponse ?...

ne reste plus alors quele comité de ligne ne s'ennerve un peu via la PQR alors....? à moins que ça ne soit celui du contribuable ? ou que l'on ferme tout ça dans 2/3 ans....pour juguler les côuts plus important que les recette à attendre....!

pas mal ta nouvelle définition du dépôt de bilan.... un dépot de bilan c 'est avant tout une affaire de gestion et de comptabilité. le probléme commercial est l'une des multiples composantes pourvant ammener un boite à déposer le bilan. c'est rarement le seul. lorsque 'lon dépose le bilan en général c'eest avant tout "pour arrêter les frais" et sauver ce qui peut l'être encore. C'est donc un acte de gestion "acté par un acte juridique"....

ça veut dire quoi : "on peine à mobiliser" ? fait il comprendre que els gents de la RATP travaillent à la carte ou que RATP ne fait pas le nécéssaire en moyens humains pourcouvrir les horaires sensibles ? J'aurais tendence à opter pour al seconde explication bien que ...

Parfaitement légal et rien à redire....à condition qu'il ne se soit pas dit et convenu autres choses en sus, l'un n'empêchant pas l'autre.... en pareil cas mieux vaut se faire assister d'un délégué du personnel....c'est toujours mieux d'être au moins deux pour entendre "la dite préparation"..rien ne l'interdit.

Bon réactions ce soir en tv régionale : La région pas contente. Morlaix agglomération pas contente. la sica pas contente mais tout le monde veut croire que ça n'est qu'un incident de parcours. les chargeurs parlent de se rapprocher d'un autre opérateur...j'ai entendu Naviland ? ou d'en recréer un autre...bien breton. Onn vera dans 6 mois ce qu'il en sera...

Serais tu en train de nous dire que tout ce fric a été investi pour une exploitation peau de chagrin ? qui ne profiterai pas soit aux uns soit aux autres ? (tantôt les skieurs tantôt les lycéens tantôt les pendulaires....?). Si tel est le cas on a pas fini d'en entendre parler...à moins que ce ne soit temporaire du à un manque de matos par exemple...?

C'est sur on peut tout évoquer ce qui peut conduire une boite à la liquidation, que se soit subit ou choisi du reste....avec des suppsitions on peut également refaire l'histoire. personnellement je ne m'y risquerait pas la maison mére n'ayant jamais été diserte sur ces affaires. C'est encore moins une troupe d'apprentis. Avec le temps les langues finiront par se délier...

ça c 'est une autre composante....mais pas des moindres dans le contexte actuel....

Alors si tout semblait bien rôdé, pourquoi la mise en liquidation ? Peut être as tu d'autres arguments, que ceux défendus dans la presse locale spécilaisée voir dans les milieu politiques locau régionaux tous bords confondus....

Interessant certes mais mal parti dés le début.....hélas (pourrait on dire à cause de la casse sociale engendrée).

C'est exactement à cela que je pensais...quant à la voie sans caténaires pas difficile à faire...suffit juste d'éléctrifier els extrémité un yoyo maneuvra les rames hors caténaires...bref tout cela n'est que détails....mais bon n'étant aps du sérail et ne sachnat aps commen fonctionne les chinois chez eux je n'ai aucun doute si une telle solution était al bonne en leur capacité à metre cela en oeuvre.....

Pour ceux que ça interesse.....Brest c 'est ausssi cela : https://www.brest2016.fr/fr/fetes-maritimes et cette année SNCF est partenaire officielle......!!

C'était en 2012..... On remet ça cette année...

ceux qui font la gueule c 'est Morlaix communauté qui avait mis la main porte monaie pour la plateforme multimodale..... de toute façon en leurs temps les légumiers avient tout fait pour coluler le fret sur St Pol Rungis...en encourageant les paysans à monter leur boite de transport. (à la grande satisfaction de la sncf en passant)....c'était dans les années 65/70..... le systhéme a bien fonctionné des années durant. et là patatra ..... Demandez sur place ce que pensaient les petits faiseux locaux du transport routier de Combiwest, c'est édifiant... Dommage pour cette boite (enfin je dirais pour cette divesification de la holding mére qu'est la Sica St Pol...) ais lorsque 'lon aborde le amrché et les aprtenaires incontournables comme elle l'a fait c'est à dire de haut et avec une arrogance sans pareil faut s'étonner d'un fiasco..... l'histoire de la grenouille qui voulait devenir plus gros que le boeuf trouve toute son illustation dans cette aventure mal menée....dés e départ malgré des intention à première vue louables...! (je dis bien à première vues, car avec ce groupement paysan rien n'est jamais gratuit!)

Lorsque 'lon voit al vitesse à laquelle sont chargés déchargés les porte conteneurs dans les ports du monde entier, j'ai l'impression qu'un transferts de caisses d'un wagon sur l'autre serait bien plus rapide.....sans doute moins d'une heure pour une rame compéte à condition d'avoir un bon matos de transferts semblable à celui que les chargeurs utilisent dans les ports...suffit d'y mettre le prix si les gains attendus en vallent la peine....

La vie brestoise et ses aléas.... Tellement vrai ...

Pour le coup COMBIWEST c'est liquidé...! Lire la suite de l'article via le lien...