capelanbrest

Blabla car n' a jamais eu la prétention de se dire "être un site collaboratif" au sens premier du terme...c'est une société commerciale à part entière... il existe des sites de mise en relation sans frais....ceux là sont animés par les conseils départementaux, régionaux ou par des assos locales..... Si pour les déplacements locaux, voir départementaux, ils sont relativement efficaces, ils sont bien loin d'égaler les performances de Blablacar and co, justement parceque derrière y pas de finances pour les campagnes de pub et l'investissement en terme de marketing reste à minima. le service est minimum...donc le choix, beaucoup plus étroit et l'offre encore plus.... Un site qui soit performant et efficace à un moment ou l'autre faut le payer.....Les exemple parfait sont Blablacar et consorts.... Après c 'est un choix, que doit faire le "co voitureur", en fonction des délais pour trouver un trajet, de la fréquentation attendues, des offres et d'une relative fiabilité de celles ci..... Avec la demande plus forte que l'offre, Blablacar n'a aucune raison, (pour le moment), de se priver d'une manne à portée de mains..... Blablacar n'est pas une société de commerce équitable, ni une assos, ni un service publique et encore moins un philanthrope.....c'est une boite commerciale avec actionnaires qui souhaitent pouvoir empocher dividendes et:ou plus valus en cas de revente....

Il est vrai que depuis quelques années la généralisation du croisement des fichiers fait que les contrôles à l'insu du contribuables sont aisés. Pour le salarié lambda qui déclare normalement et qui opte pour le régime de base, c 'est automatique dans une première salve de tri. lorsque interviennent les frais réels c 'est déjà un peu plus compliqué la vérif (le contrôle) a lieu statistiquement tous les 3/4 ans histoire de pouvoir redresser sur les 3 derniers exercices + celui en cours comme le prévoit la loi fiscale. là où ça devient plus compliqué, c 'est le cas de ceux qui déclarent en couple sous deux régimes différents....etc etc... bref plus il y a potentialité de pouvoir gratter, plus les impôts fouillent.....bien aidé par le "flair" des contrôleurs et les algorithmes de contrôle..... ma source : les mêmes qu'ADC.... Bien sur tout le monde peut se tromper, (contribuable ou fonctionnaires) mais en général les fonctionnaires des Impôts sont sans doute parmi les fonctionnaires qui disposent du plus grand nombre de moyens pour faire leur boulot avec une efficacité plutôt remarquable lorsque ça concerne les couches moyennes de la population. Plus on monte dans l'échelle sociale, plus les fraudeurs supposés sont "équipés" "conseillés" et disposent d'un réseau parfois influent..... au sein même de l'institution depuis les simples "relations" au sein même de l'institution fiscale, à l'échelon local, régional ou national.. C'est tout l'art de la fraude en cols blancs... Bref pour le contribuable lambda salarié, pensionné ou vivant des aides sociales, diverses et variées, la loose devient ardue.....et risquée. Comme dirait ma bonne copine des impôts, les histoires des salariés pris en défaut, sont souvent les mêmes et sans grande imagination. Quant au recouvrement il est des plus aisé, que ce soit à l'amiable ou par contrainte.

il a dit "visiblement".....à moins qu'il ne lait lu à travers les oracles......

On peut le voir ainsi...Nevers tout le monde connait (enfin presque) Saincaize pas sur que ça cause à beaucoup de monde dans l'hexagone.....

Tu vas voir un homme de loi et lui va te dire : si tu as une chance dans tes démarches de les voir aboutir. si ta requête est justifiée et éventuellement il t'expliquera la marche à suivre....les interlocuteurs etc..... Un consultation chez le bon baveux ne coute pas cher au regard de celle peux apporter (le bon renseignement la bonne procédure voir son utilité). Depuis le temps tu devrais être fixé sur al faisabilité de ta requête....en cherchant bien. Si en deux mois tu n'as toujours pas trouvé c 'est qu'au final tout cela n'est pas bien important...à tes yeux et que tu as déjà revu ton projet professionnel.....

Alors celle là, fallait la dénicher.....vais la faire circuler !

C'est le principe de base de tout commerce et la presse surtout à sensation en est un......tout aussi à la botte du lecteur qu'à celui des publicitaires... Bref tout le monde se tient par al barbichette dans cette affaires..... Précision : je ne suis pas communiste je n’habite pas les quartiers hype brestois (s'il en est) mais je lis également l'Huma comme le Figaro le Monde ou la Tribune.... et les Echos et Médiapart aussi., car ne matière d'infos j'aime bien avoir plusieurs versions. La presse étrangére est tout aussi intéressante et évite de se complaire dans les affirmations bien franco françaises que l'on nous distille .... Bon c 'est sur pendant ce temps là je ne regarde pas questions pour un champion ou l'amour est dans le pré....

tu as bien résumé.....donc difficile ensuite de faire al chasse "aux sorcières" qui outrepasseraient leurs prérogatives...... C'est ainsi que l'usage devient force de loi....et en laissant dériver depuis 30/40 ans, comment pourrait il en être autrement ?

J'entends bien.... j'entends bien et je suis suffisamment attaché au droit pour comprendre ton point de vue....et pourtant dans les faits.....il y a souvent eu entorse ces 30 dernières années, sans que ça ne nuise à faire sortir la vérité, que d'aucun n'étaient pas prompt à faire éclater au grand jour. la presse si elle est bien faite et pertinente est un aiguillon pour la justice et le système en général, trop souvent aux ordres de tel ou tel. (nous ne sommes pas des lapins de 6 semaines et côté justice nous avons encore beaucoup à apprendre notamment du côté des démocraties scandinaves....)

On est d'accord ...pour autant une bonne presse dite d'investigation au sens premier du terme permet ou a permis de gommer une certaine collusion entre justice et politique/lobys/entreprises toutes puissantes. On ne parle pas de presse à cancans on parle bien de presse d'investigation hélas en voie de disparition.....pour ne pas dire totalement disparue. Parceque vois tu cet accident impliquant une entreprise publique, c'est un peu une affaire "d'Etat" quelque part celui ci étant le principal actionnaire de l'Epic donc le donneur d'ordres avec toutes implications politiques économiques et sociales que cela induit..... On est pas face à une simple affaire de droit commun impliquant un voleur de pommes à l'étalage...... Les enjeux/retombées sont tout autres......

Réducteur sans doute et pourtant tristement réel...Culmont c 'est Laroche- Migénne , Saincaize, St germain des fossés et autrefois Voguë (Ardèche) ... ça n'existe que grâce à l'emprunte du chemin de fer d'hier et/ou d'aujourd'hui....sans embranchement ça ne vaudrait pas plus cher que n'importe quel "bourg de province" en pleine campagne, loin de toute attractivité touristique naturelle ou festivalière.... que le chemin de fer cesse ou diminue en besoin et ces villes crèvent....comme celles dont l'usine ferme !

Il n'est pas question de se soumettre, mais bien de "coopérer" comme serait tenu de le faire n'importe quel justiciable....!!! dés lors que les choses sont claires, qu'il n'y pas d’obstruction l'enquête devrait avancer à un rythme normal...! si tel n'est pas le cas c 'est bien que certaines choses ne doivent pas être "bonnes à révéler."....or c 'était avant l'accident qu'il fallait y penser pas une fois que l'enquête est en cours .... Après une fois encore se vérifie l'adage : selon que vous serez riche et puissant......même si justice n'a pas encore été rendue.de manière définitive

C'est en principe la base de tout dirigeant en terme de fonctionnement.... adapter l'orchestre au maillon le plus faible, sauf à ce que le maillon le plus fiable soit crucial, ce sera niet. Recommander une formation oui si on a du temps à perdre et si personne ne fait l'affaire ailleurs..... se séparer sans aucun doute avec ou sans roue de secours selon les entreprises.....et pour ce qui concerne les boites publiques c 'est plutôt avec roue de sécours et à minima avec élégance pour ne pas obérer la suite....mais le résultat est le même : changement de tête .

moi aussi....en route pour Arte.....

je l'avais perso compris comme tel et c 'était aussi le sens de mon propos.....mais le ficelage proposé semble être un ficelage low cost façon "rustinage" et permetant de donner du temps au temps....

oui visiblement plan à minima pour avant réduire les frais d’entretien.... pas d'envie majeure d'améliorer quoi que ce soit en terme de performance...entre les deux villes. En gros du "rustinage" pour éviter de choquer les élus et les populations locales, qu'aurait entrainée la fermeture pure et simple de certaines sections .... Avec une telle opération on va donner du temps au temps et ménager les montures des uns et des autres. (élus populations etc...).

De toute façons lorsque tu vois la politique économique et sociale du "groupe SNCF" car c 'est comme ça qu'il convient de l'appeler, qui aura le toupet de nous dire que cette politique est différente de celle que mènerait n'importe qu'elle multinationale ? la seule partie emprunte du public qui reste, est cantonnée à l'EF proprement dit, car il existe des verrous mais pour le reste du groupe je ne vois de différence entre Géodis et d'Entressangle des années 95/2000par exemple....(pour ne parler que de la partie liée au transport routier du groupe...).

et c 'est certainement mieux qu'une DV remontant à l'age de fer complètement obsolète en terme d'entretien...et donc de performances potentielles...! En gros je pense que pour un trafic très moyen la mise à voie unique banalisée sur certaine section peut être une solution pour sauver la ligne à conditions bien sur que ça ne soit pas fait au rabais....avec des pas de 100 km entre évitements... En gros tout dépendra du projet exact....si c 'est juste pour simplifier et faire quelques économies sans toucher à la structure et au débit.....ça résoudra en rien le problème de fond sur cette relation. Nantes et bordeaux seraient alors toujours potentiellement éloignés en terme de temps et de fréquences.

certes pour autant ce sont bien là les limites du cadencement...certes l'offre peut faire croitre la demande mais ça n'est valable qu'en zone densément peuplée.... Des trains rajoutés en aprem et en zone plus ou moins rurale à part transporter des banquettes vides entre 13h30/14h00 et 16h30......ou après 19h00.....ça ne sert à pas à grand chose...sauf à dire que c 'est cadencé coute que coute.... bref le cadencement n'a de sens pour moi, (dans un pays qui à notre géographie et notre démographie), que s'il,y a a du potentiel. En faire un dogme sera plutôt couteux....dans de nombreux cas. (après tout dépend le sens et les fréquences que l'on attribue sous le vocable générique cadencement.) Un train ouvrier à 07h30 un à 12h30 et un à 17h30 c'est une forme de cadencement, sauf que ça a toujours existé ......sans que ce ne soit autrefois appelé cadencement.

la Kommandantur comme tu y vas toi......

ça veut dire quoi dans ta phrase "passionner" ? c'est de l'humour ou la réalité ? beaucoup d'intérêt ou pas assez ?

et d'accuser une perte record en 2015..... bon certes c 'est al première depuis 12 ans .....mais la DB c 'est pas non plus le nirvana comme tenteraient de nous le laisser entendre certains....

Oui comme tu dis certains délégués..... bon sans doute dans la fonction publique les choses sont elles plus nuancées.....la seule voie d'accés défendue becs et ongles par tous les syndicats confondus est la voie du concours.... Or dans la territoriale, c 'est moins vrai.....Un contractuel en mauvaise posture, pour un poste par exemple alors qu'il fait l'affaire,pour x raisons, se verra très souvent "lâché" car non titulaire du concours ou de l'examen pro.....c'est vrai en catégorie C, ça l'est encore plus en catégorie B ou A. bref fin du HS, mais pour être régulièrement confronté au problème je n'invente rien. il suffit d’assister au CAP CT etc.... c'est ainsi que l'on est parfois mis au pied du mur entre embaucher un tocard détenteur d'un concours, et un agent contractuel professionnel hélas ne réunissant pas les conditions....pour se présenter au concours avant des années.....ça peut durer 6 ans à minima voir 10/15 ans.....les exemples fourmillent et sur le sujet les syndicats sont unanimes....malgré le discours de séduction dans les couloirs. Le statut n'a pas que des avantages......et les contractuels à la merci des lignes budgétaires, malgré des compétences souvent reconnues et appréciées.