capelanbrest

il n'est pas interdit d'éssayer...même si j'ai peu d'espoir.....

Sur ce coup là, il n'a pas tort (selon moi) Bref......y des choses que je comprends pas et l'absence de réaction de la part de la présidence, du gouvernement, du parti, aux propos de Harlem Désir me cloue sur place ! Dans d'autres démocratie le vide aurait été fait dés le lendemain..... pour sur il doit y avoir un loup dans le placard.....entre HD et FH.....

dans un an et demi les régionales...ça commence à s'agiter ici et là......mais au final qui sait au sortir des scrutins , en fonction des couleurs des régions, ce qui se fera rentrée 2015 ? Nos régions pourraient bien nous anoncer de bien drôles de surprises.....que l'on soit proféssionnels cheminots ou usagers..... Certaines tirent déja la langue.....alors avec la baisse des dotations à venir....tout est possible....!

En plus encore faut il avoir une administration ou une collectivité qui veuillent bien les suivre.....sans aprler du personnel qui travaillera avec qui n'est absolument pas formé à cela et encore moins payé pour ça......

à propos des performances du paris brest.....s'ils prennet les temps de aprcours de l'an écoulé c 'est sur que c'est aps vraiment difficle..... passé rennes c 'est un "désert" en terme de circulations quant aux marches elles sont pour le moins "légérement distendues" non ? Si l'on remonte 10 ans en arrière les marches étaient d'avantages tendues...mais c 'était déja le désert.... avec peu ou pas de fret et une portion congrue de trains TER il est sur que sa majesté TGV y compris dans son rôle de TER peut entre Brest et Rennes avoir une régularité exemplaire..... sans aucu doute rien à voir avec un tronçon comme Marseille Nice ou Lyon Grenoble ..... bref ce genre de palmarés est à prendre avec beaucoup de circonspection.....

réseau ex Ouest alors ? Entre vernon et Pacy sur Eure ? en tous cas pas trop à l'Ouest car tuiles sur les tois...?

Pour empécher cela deux solutions : - supprimer tous les passages à niveaux..... ou - fermer les lignes de chemin de fer ... comme ni l'autre des deux solutions ne sera mise en oeuvre intégralement c'est donc un coktail des deux qui se fera...... Pour le coup le radar de franchissment à toute sa pertinence.....dissuasion et faire si non respect de la régle banquer le fautif....! Quant on analyse les risques il est plus logique de verbaliser pour franchisemment d'un PN clignotant rouge, que pour 5km/h au dessus de la vitesse autorisée sur telle ou telle type d'infrstrutures routières.....

la pétition est elle le moyen le plus approprié dans le cas présent ? depuis quelques temps tout le monde se met à faire des pétitions..... dans le cas qui vous occupe, j'ai hélas bien peur que la pétition ne soit pas le moyen le plus adéquat pour aborder le probléme....c'est un moyen parmi d'autres mais à minima. Culturellement et pratiquement parlant pour ce genre de sujet, ce sont les partenaires sociaux qui gardent la main et" sonneront" le tempo au moment qui leur semblera opportun, ..... Ceci explique peut être le fait que cette pétition aie du mal à faire "recette".... Entendons nous bien je ne dis pas que faire circuler une pétition soit nul je dis juste qu'il ne me semble pas que ce soit un moyen trés "productif" quant à l'issue du résultat.....

le soucis c 'est que la france ne se peuple aps forcément là où les voies sont en périls mais là où elles sont déja saturées..... quand au transport routier tout ayant été politiquement, économiquement et logistiquement fait pour le promouvoir depuis 70 ans....il me semble difficilement possible de revenir en arrière à des coûts acceptables comme on dirait aujourd'hui pour les acteurs....que sont les clients et les donneurs d'ordres....

ça on ne le dira jamis ouvertment pourtant je soupsonne fortement certains voyagistes de le pratiquer courament....mais chut...les rétro commissions sont dans la balance... signée une ami bossant dans une "agence de voyages"......ces prems pour eux c 'est dela marge bien grasse dans le prix factué d'un voyage "tout compris".....

Pour le coup c 'est éffectivment intellectuellement passionnant...pratiquement pour le voyageur ça l'est moins et puis nous sommes en France donc on se contente des grandes lignes ...aller dans le détais est ennuyeux voir rébarbatif....et pourtant en temps de crise c'est là que se joue la différence et ça les compagnies aériènnes l'ont compris depuis longtemps notamment les low cost..... SNCF a encore beaucoup à apprendre.....

Mais les français et une bonne part des salariés complétemet désemparés sont prets à avaler tous ces mensonges... comme tu le dis entrre deux boites privées l'etat ne peut rien sauf nationaliser....... je serais presque tenter de dire et heureusement encore....sinon se serait un retour à l'économie d'état....!

ça veut dire quoi avoir une tenue "à la charte" ? va falloir nous expliquer......dans le détails et évitez de grace les poncifs marketeux....

9a c'est du déterrage....pour le coup ! réponse à un message du 25/2/2009.....

Oup's que voudrais tu nous démontrer.....un des multiples poncifs repris par une frange de nos politiciens ? je ne suis pas certains qu'il soit nécéssaire d'en remettre une couche.....on en entend assez comme ça....

delarue appelle à faire gréve.....de la présentation du billet ? pas trés citoyen tout ça..... Du reste on se dmande bien que va en france aux yeux des uns et des autres...... je trouve que ça sent la m....en ce moment...manquerait plus qu'un hiver bien froid et une hausse des carburant pour que le mélange soit explosif.......mais attention quid en retour ...?

Pour le coup je suis assez d'accord avec les propos de 2D2 reste à voir dans quels conditions pour ceux qui bossent en tant que salariés.....mais pour le reste je dis banco.....!

la problématique n'est pas de voir les boutiques ouvertes ou fermées dans une grande gare un dimanche.....car la logique voudrait que les boutiques soient ouvertes les jours d'affluences à minima...(principe de base du fonctionnement de tout commerce). Chacun sait par ailleurs, que dans notre pays, les grandes gares le dimanche voient du monde passer à partir de 14h et jusqu'à 22h00 grosso modo. Donc le chaland étant là, le chiffre d'affaire devrait suivre..... Sauf que l'autre problématique, c'est le mille feuille consitiué par le code du travail...combien de pages déja en France.....? Combien de régles systhématiquement truffées d'éxceptions ? Bref le probléme de l'animation commerciale des gares le dimanche, est bien celui généré par le code du travail et les charges sociales qui vont avec, pour toute ouverture du dimanche..... De ce point de vue notre pays reste trés dogmatique sur le travail du dimanche et sur l'aspect rémunération...empêchant toute évolution rapide des choses. D'un coté les commerçants ne veulent pas payer d'avantage de charges sociales en faisant travailler le dimanche De l'autres les salariés potentièlement candidats au travail le dimanche, le sont dans leur grande majorité, à condition que la rémunération suive..... Que l'on résolve ces deux problématiques et le commerce dans les gares, le dimanche, se fera naturellement comme il se fait ailleurs chez nos voisns européens..... Entendons nous bien, résoudre ces 2 problémes ne veut pas dire tirer vers le bas les conditions de ceux seraient ammenés à bosser le dimanche....en qualité de salariés....! Autant dire que l'on y est pas encore, notamment pour des raisons dogmatiques....et économiques où chacun campe sur ces positions. il ya peu je séjournais en Italie : là bas les grandes gares deviennent des zones commerciales à part entière et ça tourne le dimanche, surtout depuis 2008 ou un certain Berlusconi a " libéralisé" le code du travail, faisant du dimanche pour le commerce et les services, un jour comme un autre.... Résultat dans les grandes villes, (Milan Rome Naples....) là ou le chaland existe, commerces et services sont open le dimanche de 09h00à 22h00 ! Mais à quel prix pour les salariés, pour quels salaires et quelle(s) compensation(s) ? je vous laisse chercher la réponse nonmais Dire que nos cousins d'outre alpes fervents catholiques (donc respectueux du jour du seigneur) ont malgré eux, succombés aux chants des sirénes...... :Smiley_39: Je précise, que je parle quasiment couramment italien que j'y ai de la famille; donc discuter avec eux de ce sujet n'a jamais été tabou. J'y étais au moment où ceux de la grande distribution du bricolage en France demandaient à corps et à cri l'ouverture des magasins le dimanche et où les clients les approuvaient..... leurs réponses furent laconiques : les français sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont assis...pour nous avec la crise impossible de faire machine arrière c 'est ça ou la porte.... Vous avez donc en partie la réponse à ma question......

Rentabiliser des produits, services, prestations proposés et non vendus alors ça va falloir me l'expliquer.......! Oup's vais devoir revoir mes cours de distribution moi !! nonmais Un produit, une prestation un services, proposé et non vendu, est au mieux un coût ....au pire une perte........

Copains comme cochons ? Rien en se perd dit on dans le cochon.... les cochons collectent la matière première pour leur boitage, les cochons finiront en pâté....ça c'est de la gestion !! et aprés on dit que les bretons sont des ploucs attardés.....! Au final les portiques ne seront aps perdus pour tout le monde...... nonmais

ce ne sont pas ceux qui prennent le train en général et prennent des billets qui rentabilisent les trains.....mais ce sont ceux qui prennent des billets à fortes valeurs ajoutées (plein pot, pro etc).... pour les autres se sont les subventions (régions état etc......) et si plus de subventions.......la rentabilité risque fort de chuter.... Enfin non le client n'a pas toujours raison.....loin s'en faut ! je te laisse y réfléchir.... fin de la polémique pour ce qui me concerne . :Smiley_39:

j'ai pas dis que c 'était débile de poser cette question....je dis simplement qu'il faut définir le contour et préciser le postuelat de départ......! ne me fait aps dire ce que je n'ai aps dit !! tu interroges un sdf et tu lui demande si le train est cher il te répondra sans doute oui tu interroges une famille avec deux gosses qui à 1000 € de revenu il te diraont la même chose.... Aprés le train c 'est cher pour aller d'où à où ? avec ou sans abonnement ? abonnement social ou commercial ? la même question à un cadre de haut niveau n'aura vraissemblablement pas le même écho..... quand tu vois que la majorité des gens ne connaissent même pas le prix d'une baguette de pain d'un litre de lait ou d'un litre de carburant.......voir d'un KW/h ou d'un ticket de bus dans leur commune.....tu m'excuseras mais la notion de chéreté c'est propre à chacun...... je paie mon abonnement aux transports en commun 37 € par mois...je trouve que ça n'est pas cher eu égard à leurs qualités leurs fréquences leur confort......etc..... je paie 35€ un repas pour deux, dans une gargotte qui fait de l'assemblage et ce sans le pinard....je trouve ça horriblement cher pour ce que j'ai mangé ! comme quoi la notion de chérété est tout à fait suggestive et propre à chacun.......en fonction de ses revenus ses habitudes ces choix etc etc..... à ce jeux là je préfére la comparaison en heure de tavail(ramenées à un salaire) nécéssaires pour payer un service, un bien ....ça cause nettement plus que cher ou pas cher .....dans des sonddages bidons ! etc etc etc....

Et puis sans doute le gouvernement n'a t'il pas vraiment intérêt à faire valider cette réforme avant les municipales.....

notons que l'appel d'offre est lancé et que la réponse interviendra en février 2014....1 français et 3 étrangers sont en lice.

On n'en revient toujours à la même question : Que veut dire cher ? et par rapport à quoi ? On n'notera qu'en la matière chacun y va de son point de vu.....d'où la débilité de se genre de sondage en l'absence de postulat de départ......préalable à tout sondage si on veut pouvoir en exploiter les résultats.....de façon impartiale !!