capelanbrest

Belles ambiances..... Rien qu'à voir le temps, je me dis que je n'aimerai pas être dehors par ce temps là... pas habitué! Je suis étonné par l'épaisseur de neige sur les voies....ils ne passent pas le chasse neige par là ?

En tant qu'usager, idem. je rajoute les PSE. C'est tout pour le matériel actuel, car tout ce que je n'aimais guère avant est parti à la fèraille.... à noter que les 73500 utlisés comme des autobus sur les lignes défoncées, j'aime pas trop non plus, surtout quand on les fait circuler à 100 km/h......(genre Landerneau Quimper) !

Salut, ça n'est pas une question d'aimer ce qui évoque le passé ou pas... il ya des évocations du passé qui sont réussies, où l'on a su le mettre en avant voir l'intégrer et réaliser un bon mariage, selon moi : Marseille St Charles, la Gare de paris EST etc.....Par contre Austerlitz intérieur ou extérieur, c'est pas vraiment une réussite....juste question de goût..! Entre Cahraix et Paimpol il ya de charmantes gares, qui évoquent le passé et qui ont été parfaitement rénovées...Callac Pontrieux...mais bon on est sur une ligne d'un autre temps, et en partie à vocation touristique. Val de Reuil je partage....c'est impersonnel froid et trés moche...tout juste est ce fonctionnel, mais n'est ce pas le but d'une gare dés lors qu'elle est récente, perdue dans les champs, et réduite à la fonction d'un simple point d'échange ?

Gare : Pour moi en tant qu'usager, je déteste Paris Austerlitz . ça m'a toujours donné l'impression d'une gare dont la mutation est resté en plan...depuis des années...! En plus ça me semble glauque! Ligne : la 4....ou la grande traversée du désert...! ou splendeur du temps passée ...!(au dela de Gretz Armainvilliers).

Bon courage !

En parlant de Martoche plus aucun signe de vie ????

Peut être as tu raison, en tous cas comme je le redis ça n'engage que moi et c'est une impression....mais une impression ne vient jamais par l'opération du st esprit..sans doute par méconnaissance du détail des procédures. Bref revenons donc à nos moutons et voyons ce qui sera décidé pour nos salariés licenciés suite à leurs confidences sur facebook... affaire à suivre....controleursncf

J'aime également ta vison des choses...comme quoi dans le fond je n'avais pas tout à fait tort.... J'irai plus loin en disant que selon la couleur syndicale des juges....les choses peuvent également jouer....! Le coktail sera différent si on a 2 reprsésentants de PME familliales coté patrons, 2 représentants de grosses boites, et coté colléges ouvriers si l'on a deux 2cgt 2 cfdt etc.....voir un miste des deux...autant de coktails de convictions qui inévitablement joueront....! Certaines entreprises l'on très bien compris et jouent souvent l'appel, quand le premier jugement est trop partial à leur yeux.... à une époque un nombre non négligeable de jugements rendus à Brest (réputé plutôt pro salariés)en 1ére instance, se sont vus être comis en appel à Rennes...ces appels concernaient plutôt des cadres licenciés...et compte tenu des enjeux financiers, on peut comprendre que certaines grosses entreprises passent à la vitesse supérieure, généralement non plus avec l'avocat local, mais avec celui venu du siège.....et rodé à toutes les procédures...! En 10 ans de grande distribution sur Brest j'ai vu 6 cadres de chez Brico Dépot/Castorama et 5 de chez Leroy Merlin dont les fautes ont été requalifiées en appel......on a alors parlé de perte de confiance, d'absence réele et sérieuse de motivation, d'objectifs non atteints ou plutôt en déça des standards nationaux ou régionaux(selon que ça arrangeait), d'absence de sens de l'éthique ou de la déontologie, et des attestations papiers (je ne connais plus le nom du formulaire) émanant de salariés.....comme par hasard? En fait j'en reviens à ma première impression : sans remettre en question l'éthique des conseillers prud'hommaux , ni celle des juges, j'ai l'intime conviction que les juridictions prud'homales peuvent être plus ou moins pro salariés ou pro patrons selon les villes, les bassins d'emplois et leur nature...et qu'il existe bien de grandes disparités. C'est bien cela qui est dérangeant, pour cette institution. Si l'on est sur de son dossier, que l'on soit patron ou salarié il peut être alors intéressant d'aller en appel, mais cela a sans doute un coût que les deux parties doivent mesurer avant de s'engager....si elles en ont les moyens, ce qui est parfois dissuadant pour un salarié ...qui n'a souvent d'autres préoccupations, que celle de retrouver un job au plus vite et ne pas perdre de plume surtout s'il dans un premier temps l'entreprise le fait condamner et réclame des dommages et intérêts, au titre de l'article 700.(ne serait ce que pour la perte de temps....). ai je juste ?

Salut tu as complétement raison sur le fond dans ton explication et en ce qui me concerne je me suis sans doute mal exprimé.....donc pour reprendre le fond de ma pensée ....c'est que certains conseils de prud'homme ont la réputation d'être plus "arrangeant" que d'autres en faveur du salarié....c'est juste une impression qui s'étaie sur le ressenti et les dires.... Comme devant un tribunal il vaut y aller avec un excellent dossier et surtout s'être mis d'accord avant, avec un conseil, pour déterminer ses objectifs, ce sur quoi on pourra transiger éventuellement, (selon les éléments et les arguments de la partie adverse). Il ne faut pas non plus perdre de vue que désormais les PME font appel à des cabinets d'avocats pour se faire représenter si l'enjeu en vaut la chandelle pour eux...sans oublier qu'aller en appel à la demande de l'entreprise ou du salarié, peut vouloir dire "requalifiquation de la faute" (est ce bien ainsi que l'on dit?) et sonner un jugement complétement opposé à celui rendu par un prud'homme en première instance. Sinon sur le fond je suis complétement d'accord avec tes propos et j'aurai du affiner ma pensée. Quant à la qualité de la formation des conseillers prud'homaux ,elle est essentielle et on comprendra pourquoi, sachant que comme déjà dit plus haut toute PME a aujourd'hui dans les faits accès aux cabinets d'avocats spécialisés (pour le meilleur comme pour le pire). La détermination de l'une ou l'autre partie et la qualité du dossier présenté par chaque partie pèseront lourd dans la décision in fine. Enfin c'est ce qu'il me semble au vu des nombreuses séances auxquelles ,j'ai pu assister par le passé!

il me semble effectivement que c 'est la cour de cassation qui fait force de loi en matière de jurisprudence...! la PQR a repris le sujet de Facebook, en omettant de le préciser....histoire de bine faire peur....! Pour le coup et quoi qu'il en soit les 3 salariés sont tout de même licenciés et quand bien même ils obtiendraient gain de cause en cassation que peuvent ils espérer ? - une indemnité ? sans doute. - une réintégration ? dans ce genre de boite ça m'étonnerait fortement! - Le droit d'aller pointer au Pole Emplois,.... sans aucun doute! Reste à espérer qu'en cas de victoire en cassation : - l'indemnité sera plus que substantielle...car elle dépendra en fait en gros de l'ancienneté des salariés licenciés (si ce sont des jeunes en âge et dans l'entreprise, ce sera peau de chagrin), de leur situation familiale, de leur salaire etc.. - Que les salariés licenciés pourront retrouver un job rapidement, si leurs noms ne finissent pas par apparaitre dans la presse.... - Que ces salariés auront compris que Facebook c'est trés bien pour échanger des banalités, mais qu'y raconter trop de choses peut nuire.... Une anecdote : dans mon entourage, le patron d'une PME boite de services, très hétéro-macho et pas franchement ouvert sur les sujet traitant de l'homosexualité cherchait un commercial pour déveloper les activités de son entreprise. Il dépose une annonce à Pôle emploi et à l'Apec....les deux agence font un tri des candidatures, et lui envoie celles de 3 candidats pour un entretien final. Moi même connaissant le patron de cette entreprise (mais pas ses idées homophobes), j'avais recommandé à un pote qui lui est homo, (mais encore faut il le savoir car dans la vie quotidienne il est très discret) , "de candidater". Il a été retenu et a fait bonne impression. 15 jours après l'entretien, je croise ce garçon et lui demande où l'affaire en était? Pas de réponse me dit il, pourtant tout c'est bien passé.... 2 jours après, je déjeune avec le patron en question et lui demande si il avait trouvé son commercial? Il me dit qu'il avait embauché 2 jours avant, un type venant d'un tout autre secteur d'activité....la conversation avance et je lui demande pourquoi son choix ? et il me dit : j'ai eu 3 candidats un était plutôt pas mal, mais trop gourmand question salaire, puisque venant d'une grosse boite. le deuxiéme était plutôt lisse mais avec le temps il tenterait d'en faire quelque chose (dixit). le troisième était vachement bien, il avait les compétences et la "gniaque", mais pas question de bosser avec un mec comme ça ! Je fais l'étonné et je lui demande des précisions... il me dit texto : c'est une pédale, et avec les ouvriers ça ne ne va pas le faire. je ne veux pas de ça dans l'entreprise...ces mecs là c'est sans foi ni loi... ça sort et c'est pas à l'heure au boulot ! Oup's sur le coup, je me suis dit que je ne le connaissait pas sous cet aspect que je trouve un peu écœurant et plein de préjugés...mais ne pouvant y résister je lui ai poser la question de savoir si le type en question était une folle ou comment il avait su qu'il était homo. Le patron en question est relativement jeune (35 ans) et maitrise parfaitement internet. il a donc tapé le nom et le prénom des candidats sur google, puis sur facebook histoire de voir.... Il est tombé sur la page de mon pote, qui était en fait publique, sur laquelle le pote disait que c'était un homme qui recherchait les hommes. Le patron ensuite à déroulé le mur, l'album photo,où l'on voyait le pote avec d'autres potes en boites etc...des photos de fêtes qui n'avaient rien de choquant ou de provoquant mais suffisamment explicites, sur ce qu'il était. Lorsque j'ai recroisé mon pote.... je lui ai demandé innocemment ....si il avait eu des nouvelles suite à son entretien..? il avait reçu 3 semaines plus tard un courrier lui disant qu'il n'avait au final, pas le profil, pour le poste et qu'on lui souhaitait la réussite dans sa recherche d'emploi. Formule courante, polie,qui dit tout dans rien dire...au regard de la loi! Conclusion : n'étalez jamais votre vie privée vos opinions politiques sur facebook et réglez vos critères de confidentialité. Faites régulièrement le tri dans vos "amis" et surtout prenez un pseudo...c'est plus anonyme e fonction de votre situation familiale/professionnelle... Allez régulièrement sur google, tapez vos noms prénoms et voyez ce que donnent les résultats...ça peut parfois être surprenant! Pour la petite histoire e pote en question à passé un concours dans la fonction publique et l' a eu, il est aujourd'hui catégorie B. Quant à moi j'ai pris mes distances avec ce patron d'entreprise, que je connais bien, (passsion pêche oblige) mais dont les idées sur le sujet me répugnent..!

Tout à fait exact...et je dirais que mieux vaut être devant un prud'homme d'une grande ville ou d'une ville à tendance sociale ouvrière, que devant ceux d'une petite ville, ou les baronnies sont un état dans l'état et où, quelque soit la tendance et la présidence prud'homme, c'est au final petits arrangements entre amis....et surtout pas de vague sur fond de chantage à l'emploi....

Ok également !

Salut on constatera à la lecture des réponse apportées par les uns et les autres, - qu'elles sont incompréhensible pour le grand public et je dirais pour tout élus non en prise directe avec le sujet. c'est du langage poli de technocrate.....on dit sans dire...bref on dit tout et rien. - On aura compris que tout cela n'est qu'une affaire de gros sous, gérée par une multitude d'intervenants politiques ou techniques.... La machine est devenue tellement complexe, qu'il n'est pas étonnant qu'un chat n'y retrouve pas ses petits... Pourtant dans son rapport, la cours de comptes formule des constations relativement simples et pose des questions relativement simples.... Bref on l'aura compris à multiplier les entités, les organisations, parfois croisées ...on fini par s'y perdre et à noyer le poisson...en attendant les chiens aboient et la caravane passe....les usagers galèrent, les salariés tentent de faire avec les moyens dont ils disposent, et des millions d'€ servent des causes sans que personne ne puisse effectuer un véritable contrôle de ce qui est fait....bref une véritable Usine à Gaz où les intérêts des uns sont en opposition avec ceux des autres....

Salut, Malheureusement inévitable...compte tenu de l'absence de projet rapide et viable .....touristiquement ferroviaire....! Une voie verte n'est pas bobo...elle apporte des solutions de ballades pour d'innombrables familles, enfants, cyclistes etc.... à défaut de projet ferroviaire, mieux vaut une voie verte, qu'une ligne désaffectée envahies par l'herbe livrée aux vandales, et autres récupérateurs..... On constatera, une fois de plus qu'en France, on ne sait pas rebondir pour faire du train touristique comme cela peut se faire ailleurs : manque de moyens, de volonté et surtout manque d'intérêt du commun des mortels, sans doute par manque de culture du patrimoine ferroviaire....

Salut, exact et la silhouette de la gare routière fait vraiment partie de l'ambiance des abords de la gare de Brest. là je peux te fournir des photos malgré qu'elles soient faites avec un gsm.

C'est comme tu le dis un produit de niche...je corrigerai en disant que c'est devenu un produit de niche...une niche malordorante, sans confort sans ponctualité sans bouffe correcte, avec une clientèle très hétéroclite.... 220/221 vers Milan Venise 210/211 ? vers Turin Florence et Rome, plus jeune j'en ai bouffé des km sur ces trains....entre 1965 et 1985...j'ai tenté un retour en 2007..... : c'est pire qu'autrefois à tout point de vue et pourtant dieu sait ,que je ne suis ni passéïste, ni nostalgique... Alors sauf à révolutionner la qualité de service et de matériel sur ces trains....Je ne vois pas ce que véolia/ trénitalia vont gagner....dans cette affaire..., si ça n'est mettre un terme à la joint-venture Artésia conclue entre TI/ SNCF. Pour Chambéry Turin je ne pige pas trop non plus l'intérêt sauf politique....dans le cadre de la" guéguerre " Sncf/TI....sauf si des accords régionaux voyaient le jour entre rhône Alpes et Piémont..........et là je commencerait à comprendre l'appétit de Véolia pour des liaisons subventionnées.....quant au temps de parcours entre Lyon Turin et Milan, l'homme d'affaires lamda, le voyageur de commerce X préférera sa BM son Audi ou sa 408 via l'autoroute. Les voyages en train de France vers l'Italie n'ont jamais été très performants, mais avant il existait une offre acceptable de nuit comme de jour. Aujourd'hui c 'est devenu une aventure aléatoire, fastidieuse, et plutôt incorfortable( changements aux frontières de Modane ou Vingtimille, plus de continuité entre Nice et Turin...) bref chacun chez soit, pour ce qui est du mode ferroviaire voyageurs.

Salut, En voila une bonne excuse....voudrait on nous faire croire que ceux qui prennent occasionnellement le train on plus de temps, n'égarent jamais leur billet ou ne l'oublient jamais? Pour l'avoir vécu, j'aurais plutôt tendance à croire que lorsque l'on voyage beaucoup, on a plutôt intérêt à être organisé et surtout à profiter, de toutes les technologie possibles de nos jours et développées plus haut dans ce fil....e-billet etc....... Par le passé, car aujourd'hui je n'utilise plus le train pour raisons professionnelles, ce qui m'a toujours agacé, c'est cette condescendance des abonnés, qui au prétexte de leur abonnement, se sentaient souvent au dessus des règles en vigueur....! Un phénomène que j'avais particulièrement ressenti lors de fréquents voyages sur la ligne Paris Lille aux début de l'exploitation en tgv : les cols blancs navetteurs au prétexte de leur abonnement , de leur hyper activité, d'un temps de parcours réduit, avaient souvent pleins de bonnes raisons pour ne pas être dans le bon train, ni à la bonne place, ni avec la bonne résa, voir sans titre validé etc etc... la chanson souvent entendue, c 'est qu'ils payaient leur abonnement au prix fort, donc ils avaient selon eux droit à des menus privilèges... Sauf qu'en général, ça n'était pas eux qui payaient leur abonnement mais leurs entreprise, par contre c'est eux qui empochaient les éventuels billets retard etc etc....idem pour les voyageurs avions dont les entreprises paient les abonnement ou billets mais qui empochent les milles pour leur utilisation personnelle.... Bref pour moi l'abonnement c'est un tarif plus intéressant , choisi en fonction du nombre de voyages potentiels à effectuer, pour une raison de coût. ça ne pas constituer pas à la base, un droit à privilèges sans limites...... ou alors cela devient une carte "Privilèges" qu'il conviendra de vendre en fonction des services apportés...donc plus chère qu'un abonnement pur et dur....(Enfin c'est à mon sens ce que devrait faire toute entreprise ayant la fibre commerciale et le sens du service entrainant de facto une valeur ajoutée).controleursncf

Salut bien sur qu'il n'est pas très grave de partir avec 4 voir 10 minutes de retard : Si c'est au départ d'une gare terminus genre Paris ou Marseille ou Brest, et pour un voyage à moyen ou long court....on se dit toujours : il va rattraper... Si l'arrivée se fait à Paris ou dans un grand centre c'est déja plus difficile...car à l'arrivée le train doit s'insérer dans un trafic dense et préétabli... il y a 40 ans voir 20 ans Tgv ou express étaient prioritaires et le temps perdu arrivait à se rattraper totalement ou partiellement grâce aux détentes horaires, voir à la conduite....De nos jours ça me semble nettement plus aléatoire....et régulièrement le temps perdu ne se rattrape jamais ou très partiellement....selon les OD Pour ce qui me concerne je sais que : un départ retardé de Paris Montparnasse de 10/12 mn me permettra d'arriver largement à l'heure....à Brest, sauf vendredis ou Dimanches. Faut dire que passé Rennes vers Brest, y a de la marge et peu d'encombrement dus à la saturation de la ligne.....sauf grosses perturbations en amont c'est loin de circuler à distance de bloc...! un départ retardé de Brest de 10/12 mn c'est souvent 15/20 mn à Montparnasse selon la période de la journée, et le nombre d'arrêts intermédiaires... voir plus un vendredi soir ou un dimanche soir.... Voila c 'est juste un point de vue...comme je le dis toujours arriver à Brest avec 10 mn ou 15 mn de retard, c'est pas dramatique puisque c'est le bout du bout !lapleunicheuse

Effectivement superbes documents...et au demeurant instructifs. on peut toutefois supposer que ces méthodes de travail n'étaient pas aussi rependues qu'aujourd'hui ?koiquesse

ce qui va être dit par la cour des comptes sera surement intéressant et pas forcément négatif à tout point de vue..... Sans doute y aura t'il des critiques a bon ou mauvais escient......mais moi ça n'est pas ça qui m'agace avec la cour des comptes : ce qui est gavant c'est que l'on a faire à une autorité qui n'a aucun pouvoir, y compris en cas de gabegie avérée.... Bref on brasse de l'air...on dit des choses parfois censées, pas forcément fausse et chacun le sait au fond de lui même....mais qui au final se retrouvent au 6ème tiroir des archives....après que les données aient été exploitées par les médias et autres blablateurs spécialistes du "ya ka fauk'on" ou du comment se fait il ? Bref des gens payés (relativement grassement) pour un simple devoir d'alerte.....si tant est que celui ci soit pertinent...! Il n'y a qu'une république ou un état pour s'offrir ce genre de luxe ! Que deviendrait une entreprise réclamant un audit sur tel ou tel sujet, concernant sa productivité et sa rentabilité, payant très cher un cabinet et jetant le tout dans la presse et ensuite au pilon....l'actionnaire risquerait fort de faire le ménage et de prendre les mesures nécessaires..... Pour en revenir aux transports en Ile de France, y a surement bien des disfonctionnement des réorganisations à revoir, mais questions : - Quel prix est on prêt à y mettre ? - Qui en profiterait ? (les usagers n'étant qu'un maillon de la chaine ayant malheureusement peu voix au chapitre). - Quels seraient les grands perdants ? (Ef, Syndicats de transporteurs, acteurs associés, autocaristes, autorités de régulation, personnels, politiques)? Bref à mon sens encore un rapport qui va faire le buzz et meubler le temps politique quelques jours, le journal de TF1, les magazines Capital Enquête exclusives et consorts....avant comme je le disais de disparaitre au 3éme sous sol des archives, pour la tréve des confiseurs.....qui plus est aucune élections régionales en vue avant 2014....donc aucun intérêt pour les politiques...et hop au rapport suivant....!cartonrouge

Toits des bâtiments en ardoise (visiblement)? ça pourrait être du coté de l'auvergne ...Noirétable ou dans le secteur?

Visiblement sur une ligne non électrifiée ??

cela a été déja précisé dans ce fil, un peu plus haut... On pourrait également se dire, qu'une entreprise comme la sncf, pourrait se doter d'un service recouvrement plus efficace....ce qui éviterait de mouiller le trésor public pour un oui ou un non....mais bon le statut d'établissement public ne lui laisse peut être pas le choix... je vais être cynique mais la gendarmerie vit à l'heure de son époque.....en agissant ainsi la contrevenante est venue se jeter dans la gueule du loup...à son propre compte, sans que les gendarmes ne se dérangent......y' a pas de petites économies(mode humour "on") mais tellement efficace! Procédé du reste vieux comme le monde.... Recevez demain dans votre boite un "plis porté"vous demandant de prendre contact avec tel ou tel fonctionnaire du commissariat machin, pour affaire vous concernant, selon la formule sibylline consacrée.....dans 95% des cas vous vous exécuterez en composant le numéro de tel et le fonctionnaire vous dira : ne vous inquiétez pas c'est juste une formalité dans le cadre d'une enquête de routine.....il ne vous dira rien de plus, avant votre rendez vous et en aura profité pour relever vos coordonnées téléphoniques (masquées ou pas....lui saura!) Et hop... un élément supplémentaire pour vous localiser au cas où, vous ne vous présenteriez pas au rendez vous convenu....pour l'affaire vous concernant, dont vous n'aurez bien sur rien appris......beurk

Salut, sans doute parce qu'elle avait déjà compris que ça n'avait plus aucune utilité dite stratégique.....si les allemands avaient fait démonter...c'est que ça leur servait pas non plus...... Après que ça ait pu servir à la desserte voyageurs de la région c'est autre chose.....on s'éloigne de la notion de ligne stratégique... Dés avant guerre la jeune SNCF avait déjà décidé de coordonner et de supprimer bon nombre de lignes rurales....alors pourquoi faire reconstruire ce que l'on allait sans doute démonter à court terme.....le boulot étant déjà fait. Combien d'ouvrages d'art, n'ont ils pas été reconstruits dans la même logique.... j'ai en tête le Pont aux lions en Arles qui permettait le franchissement du Rhône en direction de Lunel...bombardé à la fin du second conflit mondial, il ne sera jamais reconstruit et Trinquetaille distante de 3 km, sera desservi en impasse via Nîmes.....le raccordement Arles Lunel ne s'en remettra jamais....l'ensemble du trafic passant via Tarrascon nettement plus au nord mais tellement mieux armé(matériellement) j'entends !

Serait ce que l'on appelle pudiquement du chantage à l'emploi ? Si Alstom se retirait de l'Italie, je n'ai aucun doute sur la reprise de ses activités par d'autres acteurs qui n'attendent sans doute que cela... Je trouve, à titre perso bien sur, qu'Alstom a toujours eu une attitude condescendante avec ses clients/partenaires....! Pour voyager souvent en Italie je trouve que les italiens ont désormais du matériel tout à fait correct et confortable....même s'il n'est pas de marque Alstom...! Les Italiens ont une longue tradition ferroviaire derrière eux ....et Alstom par le passé n'a jamais été un partenaire puissant en Italie, sous ses propres couleurs.... Me trompe je ?nonmais