capelanbrest

Je partage totalement, c 'est effectivement un des scénario possible.....ou tout du moins une des parties du scénario possible.... souvenons nous du lien sur l'art de la manipulation..... Une grande gréve cheminote dans les conditions actuelles aurait sans doute, de fortes chances d'être désavouées par la majeure partie de la population....qui ne comprendraient pas....! En même temps, les OS attendront sans doute la fin des primaires pour obliger les candidats qui resteront en lices pour 2012, à se prononcer sur leurs intentions et leurs visions ferroviaires..... Ne pas s'en enquérir serait à mon sens une erreur de stratégie... nonmais

Donc ....on tourne en rond ! sauf à faire voyager par cars les gens qui ont peu de moyens et à ne garder que les lignes rentables de chez rentables avec juste ce qu'il faut comme matériel pour ces lignes.... Peu ou prou on y viendra...ça prendra 10 ans mais ça semble inéluctable....hélas (enfin compte tenu des éléments dont on dispose aujourd'hui...crise économique baisse drastiques des budgets de fonctionnement et d'investissements à équivalence constante, de l'Ef des collectivités AO etc etc) helpsoso

à mon avis tu fais fausse route...trop risqué, trop simple, trop dangereux politiquement et socialement parlant.....controleursncf

okok

Remarque en général ces mecs là c 'est pas eux qui payent leur billet...mais leur boite, donc en frais généraux déductibles....!

visiblement le lien ne marche pas...helpsoso

Tout de même curieux qu'un matériel récent (pass carmillon) ne soit pas puisse pas être authentifié par le lecteur des asct..... le développement d'un tel outil devrait inclure un minimum de sécurités, voir au pire un code et mot de passe à faire en cas de doute....un tradic suposé ne doit pas non plus être si important que ça pour être facilement déjoué sauf si justement c 'est ce que ce sot dits ces concepteurs omettant la sécurisation de ce badge, pour des raisons de probabilité et donc de coût de développement inutiles?

Euh elle compte s'y prendre comment ? me semble t'il l'agent à statut à la garantie de l'emploi ? et on a pas remarqué que toutes les nouvelles embauches se faisaient en cdi (permettant de licencier) ?

SERVICE GRATUIT ? Mais qui peut croire que cela existe ? ça n' a jamais existé et ça n'existera jamais ! C'est tout simplement compris dans le prix du billet qu'on le veuille ou non !! Inutile d'avoir fait HEC pour comprendre ça ! Faut il faire une démonstration pour comprendre ça ? n'importe quel éléve niveau BEP vente comprend ça, dès qu'il aborde le chapitre marge nette sur le prix de vente d'un produit et j'i bien dit marge nette et non marge brute....!! Ce que les gens en général peuvent être crédules !

Si les clients ou plutôt usagers de la ligne sont des navetteurs, va falloir m'expliquer comment ceux ci vont faire pour se répartir dans les trains les moins chargés.... veut on qu'ils demandent à leur patron ou leur chef de service s'il peuvent partir à 15h ? où s'ils peuvent commencer à 12h et terminer leur boulot à 20h ? On se fout de la gueule de qui là ? Ce serait à l'usager de s'adapter parce que la compagnie nationale n'a pas su s'équiper du bon matériel au bon moment ? Quant on lit des communiqués comme ça....y a des fois où l'on se demande si ceux qui pondent ce genres de communiqués sont conscients de ce qu'ils écrivent ? revoltages

ah l'Italie des années 60 que de souvenirs.....du reste en médaillon sur la page "youtube" il y a pas mal de petits films sur les FS à l'époque des "marrons"

Désolé mais je ne comprends pas....qu'appelles tu les transactions...? prenons cet exemple sur Bibus : ce serait donc l'état qui empocherait les 43€50 ? et les frais de dossiers qui les encaissent Admettons que le contrevenant ne règle pas son amende immédiatement et ait donc 38€ de majoration...qui empoche quoi ?

Tout cela est très intéressant mais qui est chargé de recouvrir les amendes ? et à qui profite leur produit ? Bon sncf fait appel au trésor public, tout le monde le sait , mais c'est une société dite nationale.. Qu'en est il pour les entreprises privés agissant en qualité de délégataire de service public ? Bibus à Brest par exemple, Didier? puisque tu es devenu brestois d'adoption ! helpsoso

Bien trouvé ! à lire et à méditer......partout pareil : au boulot ...en politique... voir dans les assos......etc etc cartonrouge

ça c 'était une spécialité sur la radiale bretagne nord lorsque les voitures disposaient encore de baies ouvrantes.....(UIC DEV Inox etc...) surtout au départ de Brest (20h10 ? vers Rennes le samedi soir......) dans les dernières années d'explotation il n'était pas rare que sur 11 voitures 6 ou 7 soient fermées afin d'éviter les dégradations sur sur ce qui ressemblait à un train fantôme peu fréquenté sauf par la viande saoule brestoise morlaisienne, guingampaise ou briochine de l'époque....(avec arrêt à toutes les pissotières). Si j'ai bonne mémoire ce train a du être supprimé dan les années 90 post électrification..... Il y a donc plus de 20 ans ce genre d'incivilités était déjà de mise même au bout du monde ....cestachier

là je ne partage pas....tout simplement comme le dit "21", forts de leurs droits, ils exploitent leurs engins avec leur gars ! (tant mieux pour eux s'ils ont des gars correctement formés dans leurs rangs sans avoir à faire appels à des cheminots retraités français cela évite les rancœurs...et qui sait peut être les mecs d'Europorte Italie sont ils également des cheminots italiens en retraite l'article ne le précise pas....il parle juste des cheminots français en retraite... Par contre Berlusconi dehors ça je partage 10 000 fois !

On est d'accord . à voir, si ça ne se résume qu'à la diminution des parcours se sera un moindre mal....mais j'ai un peu de mal à y croire...! Comme par hasard la concurrence routière aura été ouvert gentiment 2/3 ans avant, comme si l'on voulait préparer l’après.... Curieux non ? ça sent un peu la stratégie ça ...... Mais bon attendons de voir d'ici un an où en sera cette concurrence routière et qu'elles auront été ses cibles...:Smiley_21:

Et un complément d'info (en Italien) paru sur un site italien. j'aime bien cette phrase.. . Un détail dirons certains, mais soigneusement repris dans l'article....koiquesse

C'est un éclairage intéressant sur le sujet, souvent tabou....mais au moins a t'il le mérite d'être développé. ça.....faudra pas venir pleurer.....! et encore on parle du réseau national....moi je crain pour le réseau régional aprés la réforme qui entrera en jeu en 2014..... y a des régions où je pense que ça va éclaircir sec .... qui sait une grande bourse aux 73500 sera t'elle organisée ? bon ne soyons pas oiseau de mauvaise augure, mais restons observateurs, car les financements régionaux risquent bien de se tarir .....où alors i faudra nous expliquer en détail comment les régions au terme de la loi assureront elle la péréquation nécessaire ? s'il il y a des spécialistes sur le forum pour nous l'expliquer......helpsoso

Vu de l'extérieur, j'ai eu toujours eu l'impression que depuis 4/5 ans, en haut lieu, (direction, sncf ,politiques de tous bords) on prépare la suite et ce, quelque soit la majorité qui sortira des urnes... On y va par petites touches successives, mais qui semblent bien réelles au final... Sur le fond les différences de points de vues seront sans doute différentes, mais pas totalement opposées... Je pense en particulier à la transformation de l'Epic en SA et la création de filiales internes de droit privé (voyageurs compris). Sur la forme dans les deux cas ce sera : au moment opportun en fonction des scores du vainqueur....de la conjoncture économique et sociale.....et sans doute des résultats des régionales..... Dans le cas ou la gauche passe en 2012, il y a de fortes chances que certaines régions repasse (comme d'hab) à droite et là au gré des renouvellement de convention TER, il se peut qu'il y ait des ouvertures pour des filiales ex sncf qui s'y seraient préparées....en temps utiles... Bref c 'est juste une réflexion perso et je ne souhaite nullement ce genre de scénario, mais ça semble années après années inéluctable, si l'on en croit les messages que l'on fait passer aux cheminots....? Le seul truc que je ne comprends pas et qui fiche mon raisonnement en l'air, c'est que l'on continue à embaucher au statut . (peut être pour mieux endormir la bête ?) D'où ma réponse : tu mets la charrue avant les bœufs....

Là tu mets la charrue avant les bœufs.....qui sait ce que fera SNCF (ou plutôt ses filliales) d'ici 1 ou 2 ans ? Bien malin qui peut le savoir.... En attendant rien ne bougera avant au minimum septembre 2012....je me trompe ?

Et les réactions / reportages de la PQR "localorégionale"....avec St brieuc et Cahraix (pays des irréductibles ! lol) http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/securite-routiere-les-motards-en-colere-defilent-a-carhaix-et-saint-brieuc-10-09-2011-1425748.php

Annemasse ?

Je ne crois pas, pour ce qui concerne les tarifs, même si les réglements auxquels ils font suite sont les mêmes, voici les tarifs en vigueur chez nous kéolis/Bibus : c'est très voisin..... Mais qui décide des montants ? Le délégataire ou l'AO ? source

sauf que..... cette terminologie, Intercity, Interregio, Regional Express etc est couramment utilisée en Europe en général...... Pensons à nos amis suisses allemands italiens etc qui lisent de forum...... J'ai toujours pensé que s'il y a bien un domaine où le langage international devait être de mise, c 'est bien le transport.....surtout pour un pays qui se vante d'être la première destination touristique mondiale ....helpsoso