capelanbrest

et bien quel tour ! Quelle connerie de ne plus pouvoir utliser l'itinéraire via Dracy Epinac Chagny....comme dans le temps... Autun Châlons en Agc via Étang, j'aimerai bien voir combien de temps ça va mettre.....et selon la durée pas sur que ça remplisse en job à l'exception des lundi matin et vendredi soir... En bagnole Autun Châlons c 'est au pire une petite heure pour 60 km ! Affaire à suivre....

Mais c 'est où (gare ?) et c 'est quoi comme matos ? merci pour les infos si certains savent .

Effectivement merci pour le tuyau...

J'allais dire quelques chose, mais je vois que CRL Cool a fait le nécessaire.....en revenant au sujet. :Smiley_25:

Et ben dites donc...z'ont honte de rien au FN ! Tout est bon pour faire business !! Je ne comprendrais jamais comment cette communauté peut acheter à ces gens là ! :Smiley_53:

oui sur la forme, tu as raison ! Sur le fond encore faut il que les suppositions tiennent la route...ou aient une once de fondement. Or je n'ai pas de microphones placés au conseil exécutif de Bombardier....pour savoir ce qu'il compteraient faire dans le cas que nous exposions.... Par contre ça n'est pas un scoop que de savoir qu'Alstom "diversifie" et que le TGV à la française ne se vend pas comme certains l'escomptaient.... Je me méfie toujours de radio coursive ou radio sacoche ou radio prospective, car l'expérience démontre, que même s'il n'y a pas de fumée sans feu, elle ne vient pas toujours du foyer que l'on croit....et sert souvent d'écran (de fumée) à d'autres mesures ou infos.....dont on ne souhaite pas trop faire l'apologie publique au sein m^me de l'entreprise. Pour ce qui est de wikipédia, ça reste une source parmi d'autres et qu'il convient de systématiquement recouper, les boulettes étant nombreuses.....

Voila en tous cas une réclamation ferme précise et factuelle. Certains usagers devraient en prendre de la graine quant à la formulation. à titre perso j’utilise toujours ce style et d'une façon générale ça fonctionne quasi à tous les coups, dés lors que je suis dans mon droit. Bravo !

Bon j'insiste mais Dijon Autun ça passe par où désormais ? Chagny Montchanin Etang(rebroussement ?) Merci

Tu a s bien fais de préciser j'avais oublier de le faire.... par cars ? par train ? et combien de temps vers ces deux villes ? via Étang sur Arroux je suppose ? Merci

Oup's on se répète ?

Hélas, je connais peu de gouvernement voir de ministre qui sont revenus sur des décisions prisent par leurs prédécesseurs....! C'est du reste curieux, car ceux qui sont dans l'opposition (de droite ou gauche) critiquent souvent violemment ce que font ceux qui sont au pouvoir à l'instant T, mais tout aussi curieusement une fois aux affaires....ils ne reviennent jamais ou très rarement sur les décisions prisent par leurs ennemis politiques, lorsqu'ils étaient au pouvoir.... ça ne se fait pas ou très peu en politique, alors imaginez, dans une entreprise.......où tout plus qu'ailleurs, par les temps qui courent, est question de gros sous ! J'observe souvent que lorsque l'on est dans l'opposition, il est toujours aisé de dénoncer...tout en laissant faire le sale boulot par les autres....(exemple les retraites...) mais une fois au pouvoir, curieusement on est frappé d'amnésie...et on passe à autre chose.... Tant que l'on fonctionnera ainsi, aucun espoir sérieux ne naitra de alternance quelque soit.....hélas.(gauche ou droite). J'attends avec impatience de voir ce que fera réellement la gauche, concrètement sur ce sujet, si elle vient au pouvoir en 2012 ...! J'ai détesté la façon dont le sujet a été abordé et traité par la droite....mais j'ai peu d'espoir quant à la façon dont la gauche se saisira du sujet le moment venu....et j'ai bien peur que beaucoup soient crédules sur cette affaire....! Bref... on en reparle dans 1 an environs ? :Smiley_63:

Mouais...à lire le reportage de MasterGone, les dés sont bien jetés et cette ligne dont l'agonie dure depuis 30 ans.....(en fait le déclin remonte à la mise en service de l'autoroute A 6....). Face à de tels constats on peut comprendre que le la région jette l'éponge..... Matériel récent ou pas, horaires revus ou pas....le profil et la ligne en elle même n'aurait jamais permis de trouver un équilibre financier...car non adaptée au flux régionaux, trop lente et desservant une population en majorité très rurale et qui a su devenir autonome depuis les années 70.... NB : (je connais bien cette ligne, mes grands parents maternels étaient d'Autun....).

ça semble tout de même incroyable cette organisation....on lance une livrée et d'un autre coté on continue à sortir du matos dans l'actuelle bientôt ancienne livrée.... ah oui sans doute est il écrit dans le cadre de la nouvelle livrée : applicable à telle date ou encore pour toute future série de matériel etc etc.... Sans doute des tonnes de peinture en stock à écouler.....? etc etc etc.... Un jour peut être sncf arrivera t'elle à sortir une série de matos totalement identique en terme de déco identitaire au moindre détail prés....sans souffrir de multiples sous variantes, comme ce fût le cas ces 30 dernières années.... (Je parle du matériel autre que TER dont la déco ne dépend plus directement de sncf....). Même les italiens dits plus ollé ollé que nous font nettement mieux .....(voir la série des E 464)...

sans doute un lobby pour contrecarrer ou tout du moins.... concurrencer facebook...et faire parler de lui. je rejoins complétement 2D2 dans son analyse.....

J'ai regardé l'émission....effectivement le candidat heurte les codes et semble vraiment atypique... Par contre il est sympathique... Espérons qu'il trouvera ses 500 signatures....au nom de la démocratie et de la représentativité des opinions de chacun.

Peut être les questions sont elles mal formulées... Moi ce que je comprends à travers ces question, c'est que kata veut savoir si on utilise Twitter ou pas et peut être en fonction du nombre d’utilisateurs de Twitter développer une application en relation avec le forum pour signaler par exemple des disfonctionnements sur le RFN ? C'est juste une hypothèse, que j'ai envisagée en lisant les questions.... Par exemple on peut connaitre twitter et pour autant ne pas être utilisateurs et / ou être inscrits....donc : c'est quoi cette chose n'est pas approprié comme formulation de ladite question.... Un chois multiple eut été selon moi plus pertinent : êtes vous inscrits sur Twitter : oui non utilisez vous Twitter : oui non Connaissiez vous Twitter : oui non et ensuite partant de cette base toutes les questions sont possibles pour affiner l'étude... Mais bon au final peut être n'ai je rien compris du tout sur ce sondage !!!! Pour ma part je me suis inscrits sur Twitter pour voir et essayer....mais le principe ne m'ayant pas séduit...je me suis désinscrit.! :Smiley_66:

Bonne question tu m'as devancé....une fois fait le tri de ce que l'on veut lire...marquer tous les sujets comme lu est un gain de temps évitant la prévisualisation des sujets que l'on ne souhaite pas lire...!

On ne peut rien supposer...car comme je l'ai dit nous ne sommes pas devins... et qui dit que le concept TGV intéresse tant que ça dans son intégralité, les autres constructeurs.....? Plus un concept est adaptable plus il me semble qu'il a de possibilité de se vendre.... Or malgré tout le bien que je pense du TGV et de son concept, je pense qu'il est loin d'être adaptable à tous les contextes demandeurs....de liaisons à grande vitesse....! Peut être une des explications de sa mévente...à l'export. Et puis entre nous si Bombardier voulait le faire fabriquer à moindre coût dans l’hypothèse d'un rachat, ça n'est certainement pas en France qu'elle aurait intérêt à le faire....mais c'est un autre débat...!

Et une belge courant octobre 2011... http://rail-bretagne.aceboard.fr/237765-6003-10665-0-Plouaret-Tregor-belge-fois.htm

C'est ainsi que je le vois...! Alstom ne serait pas la première entreprise à vouloir sortir de ce qui a été son cœur de métier durant des décennies, pour s'orienter vers des activités plus lucratives apportant plus de valeurs ajoutées et surtout moins dépendantes des contraintes diplomatiques..... N'oublions pas non plus, que c'est bien grâce à l'exceptionnel partenariat avec la SNCF, qu'Alstom est devenu ce qu'il a été à l'époque de la "grande" SNCF....car dans cette affaire tout le monde y a trouvé son compte....permettant à l'entreprise de développer sans gros risques des matériels qui allaient ensuite être acheté par la SNCF... Toute cette histoire commencée au lendemain de la guerre, pour sa partie la plus fructueuse s 'est déroulé dans un contexte particulier d'économie dirigée peu ou prou par les fameux plans et dans une économie surtout très protégée.... Je pense que tous les pays européens dotées d'une bonne technicité ferroviaire et d'un savoir faire (tout aussi bon que le notre) en on fait de même...accordant la préférence nationale sans rechigner à leurs industriels auxquels les entreprises ferroviaires étaient liées pour se développer et assurer leur passage dans le monde moderne. Les allemands avec AEG/SIEMENS Les suisses avec ABB/ Winterthur Les italiens avec Ansaldo/Fiat OM De nos jours l'ouverture des marchés, la mondialisation, la concentration des entreprises modifient la donne .... Si Alsthom/Alstom a été le symbole fort du chemin de fer "made in France" de toute une génération de cheminots(en fait plusieurs) de 1945 à 1995 grosso modo, il se pourrait fort que pour des raisons déjà citées cette entreprise ne soit plus qu'un acteur parmi d'autres, laissant sa place de leader à d'autres sur le plan ferroviaire, par pur intérêt financier, voir industriel... Une boite me vient à l'idée... qui se souvient de Hispano-Suiza ? Célèbre constructeur d'automobiles de luxe jusqu'en 1936 et de moteurs d'avions , voila une entreprise qui a changé de voie au moment opportun en abandonnant l'automobile et se spécialisant sur le moteur d'avion . Elle existe toujours bien loin de ce qui était son cœur de métier, (l'automobile) à la veille de l’avènement des congés payés.... On ne peut pas refaire l'histoire, mais qui sait ce qu'elle serait devenue, si elle avait poursuivi dans la construction automobile, pourtant en devenir à l'époque....? Ma conclusion sans être devin, c'est qu'il faudra accepter qu'un jour ou l'autre qu'Alstom ne soit plus le constructeur de référence, en matière ferroviaire.... Ainsi va la vie industrielle d'une entreprise ou d'une autre, au gré des opportunités et des marchés ....

Voila ce qu'en dit la presse du Finistère ce matin, à propos de ces essais...:dont le but est officiellement affiché : Finistére : Plouaret. Des essais discrets pour le TGV... allemand! 29 octobre 2011 la suite ici

Bon pas mal la nouvelle version.... il manque toutefois : - une balise "marquer tous les message comme lus" une fois que l'on a fait le tri de ce que l'on voulait lire - la balise retour en haut allez bon courage..! :)

Oui sans aucun doute...ceci dit je vois bien cette explication sur les écrans et sur les tabloïds en gare......! je vois également la gueule de l'usager lambda, de la ménagère de plus de cinquante 50 ans etc.....en train de décrypter l'info..... Au mieux ils ne comprennent pas et attendent patiemment , au pire c 'est un sketch digne de mado la niçoise qui s'improvise.... En matière de com, on m'a toujours appris que lorsqu'il s'agit d'informer le plus grand nombre, il faut rester simple clair et...humble. je verrais bien un message genre : suite à d'importante chutes de feuilles mortes sur les voies, les trains prennent du retard ... nous mettons tout en œuvre pour organiser un nettoyage rapide...nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour les retards. Je ne sais pas si ça tient sur les écrans mais au moins c 'est clair concis et transparent.... bien sur faut pas faire le coup des feuilles mortes en Mai.... :Smiley_62:

J'avoue que je suis étonné par toutes ces explications de la part de ces intervenants dans les médias, que je qualifierai d’explications "à la mord moi le nœud".... Tous ces ces journaleux semblent savoir tout sur tout, mais aux final ils sont incapable de d'étayer leurs dires...! Les marchés à l'international de cette ampleur, se jouent certes sur le prix, la technologie....mais sans nul doute sur des aspects politiques dont le citoyen lambda n' a pas connaissance.... Je n’imagine pas un seul instant qu'Alstom soit candide et incompétent, au point de présenter à l'exportation des dossiers mal ficelés technologiquement et financièrement parlant.... Bref les dessous de cette histoire avec les saoudiens restera sans aucun doute une nébuleuse impénétrable durant un bon moment .... Je rejoins 5121, lorsqu'il dit en gros que parfois mieux vaut perdre un contrat que de s’enferrer dans un truc infernal.... Personnellement la seule question qui me vient à l'esprit est : depuis la fi de la coopération quasi exclusive SNCF/ALTHOM, l'Alstom actuelle souhaite t'elle réellement poursuivre son aventure ferroviaire, où bien a t'elle au final d'autres chats à fouetter, sans doute plus rémunérateurs.....??? C'est sans doute de ce coté que la solution se trouve me semble t'il....sauf que peut être pour des raisons stratégiques, il ne serait politiquement pas correct de l’avouer sur la place publique.....! Voila c 'est juste une idée qui n'engage que moi bien évidemment mais ça reste une question potentielle.... :ph34r:

On en est bien conscient...les médias ne s'y intéressent pas! ( c 'est ce que tu sous entends).... mais n'est ce pas un des rôles majeurs d'une OS quelle qu'elle soit de mobiliser la presse de faire des communiqués etc....? C'est là que le citoyen lambda ne comprend plus rien.....! Que faut il faire pour que les OS européennes communiquent sur le même sujet le même jour ? cartonrouge