sebounetdu63

Le manuel incidents de circulation a été rectifié à ce sujet. Si on a l'assurance que le corps est hors ZD, alors on pourra reprendre en marche prudente. Je ne dis pas que c'est bien ou pas bien, je dis ce qu'il en est.

sans oublier l'indemnité. Mais ce que je dis là ne va pas à l'encontre du fait que l'on peut les remercier, bien au contraire.

Pour la tenue de Patrick c'est par ici: http://www.dailymotion.com/video/x8912p_mo...er-train_people

Et les torches alors!!?? A moins que le matériel de la ligne D soit dispenser d'en avoir, tout comme celui de la ligne C.

une réponse un peu plus tôt que prévu! priorité aux agents SNCF, retaités SNCF et ayant droits. Chaque accompagnant voyage avec un fichet SNCF identique à un ayant droit, donc valable jusqu'au surlendemain 12h. Et en fonction de la destination: une indemnité variable, une nuit d'hôtel, un resto ou un resto + petit déj. Voilà pour les infos reccueillies.

ça veut dire quoi en "alerter"? Je crois que la réponse à ta question ne fait aucun doute!!! Relis sérieusement les posts précédant et tu verras.

je me déclare vice champion du web des cheminots sur le petit jeu crétin avec 15, et ce n'est que le classement provisoire. revoltages

chiffre===>et des lettres

Jolies machines en effet, j'adore ces silhouettes qui font un peu "force tranquille". Dommage pour le mécano qui est assis à côté. Ce sont des machine neuves? elles viennent épauler les class66 ou les remplacer?

Je vous répond exactement ce soir, le temps que ma copine rentre du boulot puisqu'elle l'a fait ainsi que ma belle-mère. A noter que ma copine n'était ni agent SNCF, ni mère de famille mais ayant-droit lorsqu'elle fesait les accompagnements.

C'est très gentil pour eux mais même s'ils se sont pas beaucoup payés ils ne sont pas bénévoles pour autant.

De quelle manière t'es-tu préparé à ceci?

C'est pas une procédure infra que d'attende un véto. La procédure de l'Infra c'est soit il est vivant on est en divagation de bestiaux (animal d'élevage au moins de la taille d'un mouton), soit il est mort et du coup on a un obstacle, les trains sont arrêtés. Ensuite les personnes compétentes pour l'"obstacle" en question sont avisées. Pourquoi Bretagne oblige?

Harley Davidson===>pétarade

ceci ne t'apportera pas forcément de réponse mais pourra t'interesser. http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15841

meulage au pied du poste M d'Etampes février 2008 PHOTO #1 PHOTO #2 PHOTO #3 PHOTO #4

pas obligé d'être affecté à la réserve lors de l'embauche: nous on était 5, il y avait 3 roulements et 2 réserves, fallait que l'on choisisse entre nous.

béret===>basque

merci pour la vidéo!! je cherchais justement des photos!!! Pour cantaloo rail, en effet il faut s'inscrire.

très belles photos et respect aux collègues!! Petite question: ça existe toujours les socs montés directement sur les 66000?

entraide===>solidarité

C'est exactement pareil dans tous les services: sur mon UO, au transport: objectif: 2événements origine maximum. Ok j'en ai fais 2 donc je la touche. Année suivante, objectif 0: quasi impossible mais si j'y arrive je la touche. Année suivant on fait quoi?? éviter les événements origine d'une autre gare?????? Plus sérieusement, depuis l'année dernière, ils nous expliquent que c'est la progression qui est évaluée. Moi je veux bien, quand t'es un boulet ça peut le faire mais quand t'es déjà pas mal c'est moins évident. Faut-il faire le boulet une année sur deux???

revenons à nos moutons!! que trop las si je maigris===> non pas moi!

Sans prendre de partie dans cette discution, personne ne t'empêche d'aller mettre ton sujet sur d'autres forums, si l'herbe est plus verte ailleurs ne te gêne surtout pas!!!

Attaché Technicien Supérieur soit embauché avec bac+2 ou +3 ce qui entraine quelques différences avec un attaché OP B soit attaché opérateur qualif B avec bac et des différences avec un attaché cadre soit une embauche à bac+5 et +.